Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

1,8 mln zł rocznie na utrzymanie tunelu pod Martwą Wisłą. Otwarcie na 90 proc. w czerwcu

Maciej Naskręt
9 stycznia 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (302)
Najnowszy artykuł na ten temat Gołębie uszkodziły estakadę przy Galerii Bałtyckiej
11
  • Główny wjazd do tunelu pod Martwą Wisłą od strony Węzła Marynarki Polskiej.
  • Wiadukt dla sieci technicznych nad główną jezdnią prowadzącą do tunelu.
  • Gotowy Węzeł Marynarki Polskiej położony nieopodal PGE Areny.
  • Stropy prefabrykowane, na które zostanie w tunelu drążonym umieszczona jezdnia = nawierzchnia asfaltowa.
  • Wiadukt drogowy nad główną jezdnią do tunelu, a w głębi przejście dla pieszych.
  • Konserwacja ścian zjazdu do tunelu pod Martwą Wisłą.
  • Zjazd do budowanego tunelu pod Martwą Wisłą.
  • Gotowe są już zjazdy i główna jezdni dojazdowa do tunelu pod Martwą Wisłą.
  • Dojście do tunelu dla pieszych przy Węźle Marynarki Polskiej.
  • Dojście do tunelu dla pieszych przy Węźle Marynarki Polskiej.
  • Tunel dla pieszych przy Węźle Marynarki Polskiej.

Główny wjazd do tunelu pod Martwą Wisłą od strony Węzła Marynarki Polskiej.

fot. Maciej Naskręt/Trojmiasto.pl


Utrzymanie tunelu pod Martwą Wisłą pochłonie rocznie 1,8 mln zł. Na 90 proc. pojedziemy tunelem w czerwcu. ZDiZ, który będzie zarządzał tunelem, zatrudnił już trzy spośród planowanych 10 osób do jego obsługi.



Mijają trzy lata i trzy miesiące od podpisania umowy na budowę tunelu pod Martwą Wisłą. Do dziś firmie OHL udało się m.in. wybudować Węzeł Marynarki Polskiej, a także wydrążyć maszyną TBM obie nitki tunelu. Od ponad pół roku trwa budowa przejść ewakuacyjnych pomiędzy obiema nitkami, a także montaż prefabrykatów, na których zbudowane zostaną jezdnie.

Na ponad 90 proc. otwarcie tunelu w czerwcu

Przypomnijmy, że według zapisów umowy, prace w tunelu miały zakończyć się w październiku 2014 r. Tyle tylko, że upadłość Hydrobudowy, czyli partnera OHL przy tym kontrakcie, znacznie opóźniła prace budowlane. Gdańskie Inwestycje Komunalne, które są inwestorem tunelu, nie naliczają jednak wykonawcy kar umownych za opóźnienie. Z drugiej strony inwestor nie dopuszcza też wzrostu wynagrodzenia dla wykonawcy powyżej ustalonego w przetargu.

Realny termin oddania do ruchu tunelu pod Martwą Wisłą to czerwiec 2015 r. - Na ponad 90 proc. jestem pewien, że nastąpi to w tym okresie - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki miejskiej GIK.

Dokładnej daty na razie jednak nie poznamy. Dlaczego?

- Chcemy uniknąć sytuacji podobnej do tej podczas zakończenia budowy stadionu PGE Arena, kiedy jednoznaczny termin wskazaliśmy. Dotrzymanie go uniemożliwiły wtedy odbiory przez straż pożarną. W przypadku tunelu chcemy być pewni, że wszystko wykonano z najwyższą starannością i dopiero, gdy będziemy tego pewni, podamy do publicznej wiadomości dokładny termin otwarcia obiektu - tłumaczy Trykosko.

Tłumy podczas październikowego dnia otwartego tunelu


Urzędnicy szacują koszty utrzymania tunelu

Tymczasem urzędnicy szacują koszty utrzymania tunelu pod Martwą Wisłą. Poznaliśmy je dzięki zarządzeniu prezydenta Gdańska, które dotyczy limitu zadłużenia, jakie w 2016 r. mogą wygenerować poszczególne jednostki budżetowe. Wśród nich jest Zarząd Dróg i Zieleni, który będzie zarządzał tunelem pod Martwą Wisłą.

Według prognoz 1,5 mln zł rocznie pochłonie utrzymanie instalacji elektrycznych i automatyki, w tym m.in. wentylacji i oznakowania elektronicznego obiektu. Z kolei 300 tys. zł pochłoną prace przy konserwacji instalacji przeciwpożarowej i odwadniającej. W sumie daje to 1,8 mln zł rocznie.

Nie jest to jednak kwota ostateczna, bowiem tunel będzie wymagał też tzw. bieżącego utrzymania, czyli sprzątania, w tym usuwania piasku z jezdni, czy mycia znaków, a także, w razie potrzeby (szczególnie na wlotach), odśnieżania. Należy też go ubezpieczyć, co może tylko podwoić koszty.

W kolejnych latach koszty utrzymania będą prawdopodobnie rosły. To głównie z uwagi na fakt zakończenia trzyletniej gwarancji powykonawczej dla obiektu. Od tej pory wszelkie usterki będą usuwane z pieniędzy budżetu miasta.

Zobacz spacer wydrążonym tunelem w ubiegłym roku


Pierwsi pracownicy tunelu już zatrudnieni

Co ciekawe, pierwsi pracownicy, którzy będą pracować w tunelu pod Martwą Wisłą, zostali już zatrudnieni. W ubiegłym roku ZDiZ obsadził trzy stanowiska "inspektora do spraw utrzymania instalacji i obsługi systemu monitoringu tunelu pod Martwą Wisłą".

- Ich głównym zadaniem jest teraz organizacja pracy w tunelu. System pracy będzie oparty o doświadczenia z innych miast, w których tunele drogowe funkcjonują od lat - mówi Katarzyna Kaczmarek, rzecznik prasowy ZDiZ.

Według wstępnych założeń po otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą ma być przy jego obsłudze zatrudnionych ok. 10 osób. Będą pracować w trybie zmianowym przez całą dobę.

  • Przekrój podłużny przez tunel pod Martwą Wisłą. Przekrój podłużny przez tunel pod Martwą Wisłą.

    Przekrój podłużny przez tunel pod Martwą Wisłą.

    mat. GIK

  • Lokalizacja tunelu. Lokalizacja tunelu.

    Lokalizacja tunelu.

    graf. Trojmiasto.pl

  • Przekrój poprzeczny. Przekrój poprzeczny.

    Przekrój poprzeczny.

    mat. GIK

Tunel pod Martwą Wisłą

Każdy tunel mierzy 1,4 km długości. Maszyna wydrążyła odcinki o długości ok. 1,1 km, a na pozostałe 300 m składają się tunele wykonane w wykopie po obu stronach wylotów przeprawy.

Wyloty z tunelu zlokalizowane są na wysokości nabrzeży "Dworzec Drzewny" od strony ul. Ku Ujściu w odległości ok. 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska i "Dworzec Wiślany" od strony Węzła Marynarki Polskiej w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska.

Tunel pod Martwą Wisłą w liczbach

1377,5 - tyle metrów ma całkowita długość tunelu pod Martwą Wisłą
1072,5 - to długość w metrach wydrążonego odcinka
2200 - tyle ton ważyła maszyna TBM
91 - długość maszyny TBM w metrach
12,56 - średnica tarczy maszyny TBM w metrach
11 - średnica wydrążonych i obudowanych tubingami rur tunelu w metrach
35 - odległość w metrach od najgłębszego miejsca w tunelu do lustra Martwej Wisły
1076 - tyle pierścieni użyto do wykonania 2 rur tunelu (każdy z pierścieni składa się z 7 elementów i waży 100 ton)
500 000 - tyle urobku w tonach wydobyto i wywieziono przy drążeniu tuneli
40 - taką długość w kilometrach miałyby ułożone w jednym rzędzie tubingi użyte do budowy tunelu

Zdjęcia: 1,8 mln zł rocznie na utrzymanie tunelu pod Martwą Wisłą. Otwarcie na 90 proc. w czerwcu

253 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Zobacz także

Trasa Słowackiego (216)

Opinie (302) 6 zablokowanych

  • 2015-01-09 12:33

    pytanie nurtujące...!? (1)

    czy przewidziane są SZCZYTOWANIA " poRANNE oraz po..poŁUDNIOWE z chwilą przekazania obiektu do użytku publicznego np: ULICA CZARNY DWÓR - AL .JANA PAWŁA II

    driver bonifacy 58

    9 lat

    • 14 10

    • 2015-01-09 13:05

      sądząc po pisowni to Ty już szczytujesz

      Aga

      9 lat

      • 8 4

  • 2015-01-09 12:35

    A jak tam idzie uruchamianie Tristara za grubą kasę? Pieniądze wyrzucone w błoto, a czerwona fala jest nawet w nocy.
    A ten tunel 1,8 miliona rocznie z czego pewnie milion na pensje dla urzędników.

    9 lat

    • 27 11

  • 2015-01-09 12:36

    POpaprańcy

    Podziemna świątynia opatrzności budynia.Niech żyje legumina.

    Gdańszczanin

    9 lat

    • 14 31

  • 2015-01-09 12:36

    A dalej (5)

    Tylko szkoda, że nie ma dobrego połączenia od stadionu do ulicy Słowackiego

    Józek B.

    9 lat

    • 24 9

    • 2015-01-09 12:51

      Droga do nikąd (3)

      Trasa Słowackiego kończy się na ETC.Tak samo jak droga zielona za skrzyżowaniem z Hallera.

      Kierowca

      9 lat

      • 6 6

      • 2015-01-09 13:32

        bez przesady (2)

        droga nie kończy się w polu, tylko łączy z innymi drogami. Moim zdaniem brak tego odcinka ETC-Hallera nie da asumptu do traktowanai tego ciągu jako małej obwodnicy i zwiększy ruchu na Słowackiego. Poza tym ten odcinek też powstanie w latach 2015-2020 . Nie jets on już tak skomplikowany . Zwykła droga dwujedniowa przez miasto.

        gdańszczanin

        9 lat

        • 9 3

        • 2015-01-09 13:38

          Od ETC do Hallera trasa wytyczona jest "po domach" przy Krzemienieckiej i Kopalnianej. Mnóstwo wyburzeń, drogie grunty. (1)

          9 lat

          • 9 2

          • 2015-01-09 16:47

            i woda wysoko

            9 lat

            • 4 0

    • 2015-01-09 18:57

      Albo od Spacerowej do Stadionu

      Tadeusz

      9 lat

      • 1 1

  • 2015-01-09 12:50

    nie szczekajcie polaki-malkontenci

    popatrzcie lepiej ile na gorzałę rocznie wydajecie

    do roboty nieroby

    9 lat

    • 22 20

  • 2015-01-09 12:57

    hej zawistni gdynianie, a jak tam wasze lotnisko albo łOpat

    nie martwcie się na zapas dla Was też przejazd tunelem będzie gratis. Wystarczy, w zupełności, gdy przejeżdżając gdańskim tunelem będziecie go porównywać do tych wybudowanych dla Was w Waszej Gdyni...

    9 lat

    • 19 7

  • 2015-01-09 12:58

    jednostki budżetowe nie mają już limitu wydatków tylko limit zadłużenia ???

    to znaczy że musi być ciepło z finansami miasta. Konsekwentnie dla Gdańska.

    9 lat

    • 14 6

  • 2015-01-09 13:07

    (2)

    1800000zł rocznie tylko po to, żeby kilka słoików z rejestracjami typu NOS mogło pojechać na święta do ojców z Warmii i Mazur? Oni z tymi swoimi hałasującymi walizeczkami na kółkach i tak z oszczędności jadą Polskim Busem, więc im ten tunel nie jest aż tak potrzebny.

    Gdańszczanin

    9 lat

    • 14 30

    • 2015-01-09 17:12

      co Ci przeszkadzają "słoiki"?

      twój dziadek u jakiegoś "słoika" za Bugiem krowy pasał czy co?

      9 lat

      • 3 1

    • 2015-01-09 17:18

      Weź stań sobie kiedyś na Marynarki Polskiej i zobacz jakie tam jest natężenie ruchu pojazdów ciężkich, to może zrozumiesz po co.

      9 lat

      • 5 0

  • 2015-01-09 13:10

    jak ja bym tak zarządzał swoimi pieniędzmi to zaraz zabnkrutowałbym (1)

    ale Państwo ma kasę więc co tam :)

    9 lat

    • 18 8

    • 2015-01-09 17:29

      Państwo nie ma swoich pieniędzy

      cała jego kasa pochodzi z naszych portfeli

      9 lat

      • 3 0

  • 2015-01-09 13:15

    Panowie Warto! To nic!

    Panowie Warto! To nic, że kosztuje! Panowie ja wam mówię, że warto!!

    LipińskiListonosz

    9 lat

    • 5 12

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (216)

Najczęściej komentowane

Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Co z pociągami SKM do Pruszcza i Tczewa?

Martwe dziki z Karwin miały ASF

Martwe dziki z Karwin miały ASF

więcej

Najczęściej czytane