|
|
Nowymi autobusami, tramwajami, a nawet pociągami SKM będą mogli wkrótce podróżować mieszkańcy Trójmiasta. Trzeba się jednak uzbroić w cierpliwość, bowiem zmiany nastąpią w okolicach wakacji.
2007-03-25 15:11
powstanie.
Gdańsk co roku kupuje oprócz autobusów z rynku wtórnego ,które są i tak lepsze o gdyńskich biedajelczów.
Kupuje co roku 20-30 kompletnie nowych autobusów i to nie gołych wersji tylko full z klimą.
Zresztą wystarczy sie przejachać po Gdansku praktycznie wszystkie tory wymienione za 2 lata i ikarusów nie będzie i głupek mag wtedy się powiesi bo nie bedzie miało czym pisać.
2007-03-26 19:44
napisze że w Bygoszczy są lepsze tramwaje, a w ogole waskie tory są lepsze od szerokich
2007-03-29 14:18
modernizacja SKMki oprócz "makijażu" zawiera również elementy, które nie będa dla pasażerów widoczne, ale znacznie usprawnią obsługę i zmniejszą koszty utrzymania (nowe przetwornice, sprężarki, nowy pulpit dla maszynisty, itp.). Dodatkowo zlikwidowane zostaną drzwi wewnątrzwagonowe, pojawią się rampy dla osób niepełnosprawnych, blokady drzwi podczas jazdy. Koniec też z zakopconymi przedziałami służbowymi - zostaną całkowicie otwarte, włącznie z wywaleniem ścianek. Do tego monitoring, informacje audiowizualne, przyciemniane szyby. Trochę więcej uchwytów dla pasażerów stojących (w końcu to tabor aglomeracyjny, więc nie ma co liczyć na siedzenia dla wszystkich, to nie IC, a raczej naziemne metro). Rozruch też zostanie zmieniony na impulsowy. Zaoszczędzone środki przeznaczy się na następne modernizacje, ewentualnie zakup nowych.
Podobnie jak część z was obawiam się jednak czy nie zostaną zniszczone zbyt szybko.
A czemu nie nowy tabor? Za te cztery które zostaną zmodernizowane można kupic tylko jedno nowe średniocacko. No i podstawowa zasada biznesu - najpierw ogranicz koszty, usprawnij pracę, potem inwestuj
2007-04-02 23:44
"Olbrzymia mi różnica – kilka latek." - Gdyby się Pani chociaż troszeczkę znała na historii tramwajów wiedziała by Panie, że akurat kilka latek dawało dość sporą różnicę w budowie tramwajów.
'Po pierwsze komunikacja tramwajowa w Elblągu, istniała kiedy w Gdańsku jeszcze nikt nie wiedział co to jest." - dla pani wiadomości - komunikacja tramwajowa istniała w Gdańsku od 1873 roku , by w 1896 roku zostać zelektryfikowaną. Natomiast tramwaje w Elblągu pojawiły się z niczego w 1895 roku. Może na przyszłość będzie Pani mówić coś, o czym ma pani pojęcie.
"Po drugie miasto ogólnie uważane jest za biedne, a mimo to potrafili profesjonalnie rozbudować sieć i zakupić 6 NOWYCH pojazdów." - porównując wielkość sieci komunikacyjnej i taboru, doliczając do tego koszt amortyzacji i utrzymania tegoż , dodając do tego koszty remontów torowiska, które ciągle są prowadzone to się Pani dziwi? Kolejny przykład ślepego krytykanctwa bez potrzebnej wiedzy.
"Z kolei u was plany rozbudowy linii to jedynie projekty na papierze, a po wielu latach, przez które doprowadziliście waszą komunikacje szynową do opłakanego stanu, kupujecie jedynie 2 zużyte tramwaje od Niemców. " - najwidoczniej stosunkowo rzadko bywa Pani w Gdańsku by zauważyć budowę linii na Chełm. Nie winię Pani za to ale proszę o nie wypowiadanie się na temat o którym nie ma Pani pojęcia.
Swego czasu Gdańsk kupił dwa tramwaje super nowoczesne za astronomiczną kwotę 11mln zł. Jak się okazało zakup ten nie był do końca trafiony bo sprzęt był mocno awaryjny. Teraz pada pytanie: czy kwota zakupu determinuje poziom sprzętu? I drugie - ile osób wypowiadających się tutaj ma tak dobrą wiedzę techniczną by ocenić na ile tramwaj jeszcze jest zdatny do użycia? Marudzenie niedługo będzie polskim sportem narodowym.
Co do rozbudowy linii trakcyjnych - chciałbym Pani Mag_Gdynia przypomnieć, że Gdynia wcale takim pionierem rozbudowy linii trolejbusowych nie jest. Przez wiele lat trolejbusy leżały odwłokiem i w ciągu ostatniego roku coś się ruszyło i powstały odnogi na Pustki i Kacze Buki. Pomijam w tym momencie kolosalną różnicę kosztów budowy kilometra trakcji tramwajowej i trolejbusowej .
Na koniec - nikt w komentowanym artykule nie wspomniał o innym powodzie zakupu tych składów z Niemiec - mają one jeździć docelowo na Chełm gdzie ŻADEN stary EN nie podjedzie.
Ps. Do reszty marudzących - jakbyście znali się choć troszeczkę na ekonomii to byście wpadli na pomysł, że Gdynia faktycznie ma mniejsze koszty utrzymania trakcji i taboru niż Gdańsk, co przekłada się na większe zyski .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
