Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Czy ZKM dobrze dba o Pesy?

Krzysztof Koprowski
24 lutego 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (149)
7
  • Klejenie tylnej części tramwaju.
  • Prowizoryczna naprawa.
  • Otwarta osłona sprzęgu podczas liniowej jazdy.
  • Odpadająca klapa podsufitowa.
  • Odpadająca klapa podsufitowa.
  • Wyświetlacz prezentujący jedynie zdjęcie najbliższej okolicy przystanku.
  • Wyświetlacz z niewłaściwym kierunkiem i brakiem numeru linii.

Klejenie tylnej części tramwaju.

fot. czytelnik Trojmiasto.pl

Czy ZKM Gdańsk z odpowiednią troską traktuje swój najnowszy tabor tramwajowy? Od wielu miesięcy dostajemy wiadomości ze zdjęciami pojazdów naprawionych taśmą klejąca lub wyjeżdżających z różnymi usterkami. ZKM przekonuje, że to tylko incydentalne sytuacje.



Dostawy wszystkich 35 Pes Swing dla Gdańska zakończono w 2011 r. Od tego czasu codziennie wożą gdańszczan na wielu trasach, choć z naciskiem na Chełm i al. Havla, gdzie istnieją duże potoki pasażerskie, a jednocześnie trasa ta jest niedostępna dla wyeksploatowanych "stopiątek".

Ale czy Pesy za kilkadziesiąt lat nie będą wymagały również złomowania, jak to się dzieje obecnie z konstalami? Na razie ciężko mówić o poważnych uszkodzeniach taboru, ale normą stały się już odstające klapy pod sufitem, zaklejanie taśmą niektórych elementów i częste problemy z systemem informacji pasażerskiej.

Czytaj też: Artykuł z 2010 r.: Jak mechanicy ZKM hamulce naprawiali

- Pesy Swing to dobre tramwaje i bardzo lubię je prowadzić. Problemem jest jednak nafaszerowanie ich elektroniką, która po prostu lubi szwankować. Często usterkom ulegają np. systemy informacji pasażerskiej czy czujniki temperatury i w efekcie w kabinie jest gorąco, podczas gdy u pasażerów panuje chłód. Do tego dochodzi po prostu zwykłe niechlujstwo obsługi na zajezdni, która zapomina dbać o elementy niezagrażające prowadzeniu ruchu - pisze do nas jeden z gdańskich motorniczych.

ZKM broni jednak się przed takimi opiniami, twierdząc, że troszczy się o tabor najlepiej, jak może.

Hałasująca nagrzewnica w Pesie Swing.


- Jeżeli chodzi o ogrzewanie, to w trosce o motorniczych i pasażerów zalecamy prowadzącym, aby w przypadku awarii ogrzewania dokończyli wykonywany kurs i podmienili wóz na sprawny. Zabrania się motorniczym jeżdżenia niedogrzanym tramwajem. Nie spotykamy jednak sytuacji, aby były jakieś problemy, a często widać motorniczych ubranych w koszulę lub w swetrze, mimo że na zewnątrz temperatura utrzymuje się w okolicy zera - odpiera zarzuty Alicja Mongird, rzecznik ZKM Gdańsk.

W zakresie otwierających się klap podsufitowych przewoźnik winę przerzuca na producenta i nieprzemyślaną konstrukcję, która w czasie liniowej jazdy i drgań pojazdu potrafi się odryglować.

- Absolutnie nie ma to nic wspólnego z brakiem śrub, których w ZKM nie brakuje! Omawiane zamknięcie nie jest oparte na zasadzie gwintu. Każdy tramwaj wyposażony został w odpowiedni klucz imbusowy (w pakiecie kluczy z dyspozytorni) i motorniczy podczas obchodu pojazdu na krańcu powinien sprawdzić pojazd również i pod tym kątem - dodaje Mongird.

Czy ZKM Gdańsk odpowiednio troszczy się o nowe tramwaje?

Jeżeli chodzi o klejenie różnych elementów taśmą, ZKM po raz kolejny podkreśla w naszej rozmowie, że są to wyłącznie sytuacje wyjątkowe i podyktowane naprawą tramwajów.

- W Swingach wiele elementów jest klejonych, a nie skręcanych. Czas wiązania odpowiedniego kleju oscyluje w okolicy 24 godzin, więc w przypadku braku wagonów taki tramwaj musiał się pojawić na trasie. Podobnie jest z samochodami i klejeniem szyb - kierowca ma prawo poruszać się po drodze z zabezpieczeniem w postaci taśmy samoprzylepnej - przekonuje rzecznik ZKM.

W podobnym tonie tłumaczone są kursy z otwartymi osłonami sprzęgu - winą nie jest ich uszkodzenie czy niechlujstwo, ale "ściąganie innego tramwaju z trasy na pętlę".

A co z wyświetlaczami, które niejednokrotnie prezentują informacje całkowicie niedopasowane do trasy? Także w tym przypadku przewoźnik zapewnia, że są to drobne usterki, które natychmiast usuwa.

- Wszystkie tramwaje są kontrolowane codziennie po zjeździe z trasy. Przed wyruszeniem w trasę motorniczy ma również obowiązek sprawdzić pojazd - zapewnia Alicja Mongird.

Pesy Swing nie są już objęte gwarancją producenta. Za ich serwis w pełni odpowiada ZKM Gdańsk. W przypadku pojazdów szynowych zakłada się na ogół ich eksploatację przez co ok. 30-40 lat, pod warunkiem odpowiedniego serwisu, czego dobrym przykładem mogą być niemieckie miasta, od których Gdańsk zakupił stare tramwaje N8C.

Czytaj też: Artykuł z 2010 r.: Nikt nie panuje nad tramwajami. Czas na zmiany w ZKM-ie.

Nowa informacja pasażerska w Jazzach

2
  • Informacja pasażerska, która pierwotnie funkcjonowała w Pesach Jazz Duo.
  • Nowa wersja informacji pasażerskiej w Jazzach.

Informacja pasażerska, która pierwotnie funkcjonowała w Pesach Jazz Duo.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Od kilku dni pasażerowie tramwajów Pesa Jazz Duo mogą zauważyć nową informację pasażerską. To kolejna już ewolucja tego systemu, bo zaraz po wprowadzeniu Jazzów do ruchu informacja była nieco bardziej estetyczna, ale z niezwykle nieczytelną, małą czcionką.

Czy teraz jest lepiej? Można mieć sporo wątpliwości. Nie udało nam się też uzyskać od przewoźnika jednoznacznej deklaracji, czy jest to już docelowa wersja komunikatów.

Miejsca

Zobacz także

Zaniedbany tabor ZKM Gdańsk (5)

Opinie (149) 3 zablokowane

  • 2015-02-24 18:02

    Tramwaje będa się sypać dopóty, dopóki miasto będzie rozlcizać ZKM wozokilometrami

    kupić nowe i czekać aż się rozsypie, oto polityka tej instytucji

    jerom

    9 lat

    • 5 0

  • 2015-02-24 18:34

    Zkm sie broni;) . Zrob rano zdjecia przed wyjazdem z zajezdni to nie bd mieli sie jak bronic ;)

    9 lat

    • 2 1

  • 2015-02-24 19:02

    Nie dbaja jak o tramwaje i autobusy.

    Wiele autobusów jezdzi z usterkami po wiele miesiacy ( około 6 ) mowie o tych usterkach które wyświetlaja sie na monitorach deski rozdzielczej,warsztat najlepiej albo wyciaga zarowki zeby nie denerwowało np. od ABS, inna metoda zaklejenie tasma lub odlaczaja to urzadzenia i po usterce. Awaria EBS od układu hamulcowego,zglaszasz na wieczormym przegladzie a oni co: przeszkadza ci ze sie to wyswietla? W nocy zamiast naprawiac to śpia po kanałach lub innych kryjówkach. Żeby olej dolać do silnika to już masakra i milion komentarzy,że tyle starczy itd. itd. Przyklad: rano nie chcieli dolac bo uwazali ze jest dobrze a było ledwo minimum a poźniej wyświetla sie komunikat braku ciśnieniu oleju w silniku. Postój dwie godziny

    pracownik zkm gdańsk

    9 lat

    • 4 0

  • 2015-02-24 19:59

    (1)

    Po co rano stoi nadzor ruchu przy wyjazdach?sprawdza zekomo stan techniczny i czystosc pojazdu.Podam przyklad,co druga pesa nie sypie piaskiem,tramwaj wpada w poslizg i trudno sie zatrzymac-co na to pan z c.ruchu-zamiast zawrocic tramwaj do zajezdni przez petle abrahama,mowi tylko nie sypie ci prawa lub lewa strona!!!!!.Wszystko jest jedna fikcja,ale jak to sie mowi,nie wali sie kupy we wlasne gniazdo.....

    Robert

    9 lat

    • 3 0

    • 2015-02-25 15:10

      Nowicki tylko madry w gebie

      kierowca ZKM Gdansk

      9 lat

      • 0 0

  • 2015-02-24 20:03

    SERWIS ............ !!

    - szkoda słów ! - sami nie raz i nie dwa ! - jesteśmy świadkami jak działaja te komórki ( i nie dotyczy to tylko tramwajów )

    naprawiać trzeba UMIEĆ i CHCIEĆ !!

    9 lat

    • 1 0

  • 2015-02-24 20:07

    ZKM o zadne pojaddy nie dba dobrze

    powoli sie rozklekotuja ,za 5 lat będą jak 105 - będą działać kasowniki , drzwi i lektor .
    Bo panowie w ZKM , codziennie trzeba usuwać drobne usterki ,braki , a jak się kola rozklekocą odrazu szlifować na okrągło a nie czekać "na święta "

    kret

    9 lat

    • 2 0

  • 2015-02-24 21:09

    torowisko w Oliwie wymiata

    przechyły, stukoty - za 3 lata tramwaje do wymiany. Polska myśl techniczna. Niestety o tory i tramwaje trzeba dbać.

    leon

    9 lat

    • 1 0

  • 2015-02-24 21:13

    Tak samo Mongridowa jakiś czas temu zapewniała o częstym sprzątaniu w pojazdach i czyszczeniu siedzeń. (1)

    Jestem z Gdańska

    9 lat

    • 1 1

    • 2015-02-25 06:54

      nienormalny jesteś ?

      9 lat

      • 0 2

  • 2015-02-24 21:22

    Po co ZKM ma się czymkolwiek przejmować, skoro wiadomo, że to przecież święta krowa w mieście.

    A rozliczać to se ZTM może najwyżej Warbusa i PKS. Od ZKM wara, bo Blacharska szału dostanie.
    Gdyby Zarząd Transportu Miejskiego był inaczej był traktowany przez miasto (np. jak ZTM w Warszawie), to inaczej działałby też Zakład Komunikacji Miejskiej. Piszę pełnymi nazwami dla tych co mylą obie firmy. :)

    Przy takich układach w mieście nie ma co liczyć na konkretną zmianę na lepsze.

    Jestem z Gdańska

    9 lat

    • 1 0

  • 2015-02-24 21:32

    To nie wina ZKM

    Te wszystkie tramwaje PESY są bardzo felerne. Piszczenie i telepienie to tylko wady fabryczne ichże produktów. Spójrzmy na produkty Bombardiera. Do nich nie można mieć zastrzeżeń

    Lucky Twice

    9 lat

    • 1 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (5)

Najczęściej komentowane

Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Co z pociągami SKM do Pruszcza i Tczewa?

Martwe dziki z Karwin miały ASF

Martwe dziki z Karwin miały ASF

więcej

Najczęściej czytane