Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

"Dajcie skośnie parkować, gdy można". Czytelnik o parkowaniu w centrum

Michał
6 lipca 2022 (artykuł sprzed 1 roku) 
Opinie (441)
Najnowszy artykuł na ten temat Parking przy biurowcach i SKM bez opłat
Przesuń aby
porównać
Kierowca przekonuje, że przy ulicy jest tyle miejsca, że można było tam zostawić parkowanie skośne.
mapy Google/fot. Trojmiasto.pl

- Czy naprzeciw centrum handlowego Batory przy Władysława IV w GdyniMapka trzeba było zmieniać sposób parkowania z prostopadłego na równoległe, co zmniejszyło liczbę miejsc, choć zmieści się tam i ścieżka rowerowa, i chodnik? - pyta w liście do redakcji pan Michał. - Udostępnienie ulicy pieszym jest podstawową potrzebą, zaś zapewnienie miejsc parkingowych - tylko ewentualnością wynikającą z dostępności miejsca - odpowiadają urzędnicy.



Czy parkowanie równoległe jest dla ciebie problemem?

Oto jego przemyślenia:



Jestem mieszkańcem ulicy 10 lutego i z coraz większym niepokojem obserwuję, co dzieje się w kwestii parkowania w centrum miasta. Chciałbym zwrócić uwagę na - moim zdaniem - nietrafiony pomysł mający na celu zmniejszenie miejsc parkingowych przy ulicy Władysława IV, naprzeciwko centrum handlowego Batory.

W zeszłym roku w związku z kampanią dotyczącą ograniczenia ruchu samochodowego w centrum zlikwidowano kilkanaście dobrze prosperujących miejsc parkingowych (parkowało się prostopadle do ulicy na rzecz parkowania równoległego), co oczywiście drastycznie zmniejszyło liczbę miejsc.

Myślę, że warto wspomnieć, że wcześniej zlikwidowane wszystkie miejsca parkingowe przy ul. 10 lutego oraz ograniczono ich liczbę na ul. 3 maja.

Całości przyświecał słuszny cel - budowa ścieżki rowerowej, ale jak wyszło w praktyce?

  1. Z kilkunastu miejsc parkingowych zostały trzy, maksymalnie cztery miejsca (w zależności od wielkości auta), na których można postawić samochód
  2. Powstały dwa miejsca dla inwalidów, dodatkowo oddzielone metrową przerwą, która zabiera część tak niezbędnej powierzchni (kto wpadł na taki pomysł?). Dodatkowo należy wspomnieć, że kolejnych miejsc dla inwalidów w najbliższej okolicy jest również kilka i zazwyczaj stoją puste (10 lutego, Batorego, Władysława IV), ale rozumiem i w 100 proc. popieram zasadność ich funkcjonowania. Nie rozumiem natomiast, dlaczego stworzono ponad metrowy bufor pomiędzy i tak dużymi miejscami uprzywilejowanego parkowania, przez który trudniej jest zaparkować pozostałym samochodom ze względu na i tak ograniczoną powierzchnię.
  3. Wycięto żywopłot oddzielający parking od chodnika i stworzono wąski chodnik, za którym od razu jest ścieżka rowerowa. To rozwiązanie jest naprawdę niebezpieczne. Akurat na tym odcinku chodnik jest bardzo szeroki. Czy można było zrobić to lepiej? Oczywiście wystarczyłoby ścieżkę przesunąć o ok. 2 metry, a bliżej parkingu zrobić nasadzenia, takie rozwiązanie wpłynęłoby zarówno na bezpieczeństwo, jak i na estetykę projektu.
  4. Wprowadzenie miejsca dla rozładunku towarów (jest już znak, więc lada moment pojawi się miejsce zabierające kolejne dwa miejsca parkingowe). Kolejna nieprzemyślana koncepcja, ponieważ wszystkie sklepy i punkty usługowe w tym miejscu zaopatrywane są od zaplecza, ani jeden nie jest zaopatrywany z ulicy. Czy naprawdę w takim układzie powstanie takiego miejsca jest niezbędne?
  5. I gwóźdź programu w projekcie: postawienie metalowych zapór/słupów na chodniku. Nie wiem, jak można było wyrazić zgodę na takie rozwiązanie przy parkowaniu równoległym. Kierowcy parkowali na mini chodniku prostopadle, chcąc uzyskać większą ilość miejsc, ale zakładam, że to zadanie straży miejskiej, żeby ich tego oduczyć. Stan obecny to kombinowanie, jak ustawić się pomiędzy słupkami, żeby otworzyć drzwi i wyjąć dzieci nie obijając przy tym samochodu, oczywiście cały czas bacząc, żeby stały nieruchomo, ponieważ nieprzewidziany ruch może skutkować wejściem pod koła rowerzystom.


Różne podejście do parkowania na różnych ulicach



O ile przyjmuję do wiadomości tłumaczenia władz miasta, które otwarcie mówią, że chcą zmniejszyć liczbę aut w Śródmieściu, o tyle nie rozumiem braku konsekwencji w działaniu.

Na przykład przy ul. Władysława IV zmiany na parkowanie równoległe zostały wprowadzone na dwóch - de facto - szerokich odcinkach, na których śmiało mogłoby koegzystować zarówno parkowanie prostopadłe, jak i ścieżka rowerowa.

Z kolei na odcinku wzdłuż dawnych delikatesów parkowanie jest już prostopadłe i nikomu to nie przeszkadza, pomimo dużo węższego chodnika.

Stąd proste pytanie dotyczące modernizacji, czy naprawdę nie można było tego zrobić lepiej?

2
  • Po zmianach dwa miejsca zajmują niepełnosprawni, a jedno dostawcy.
  • Po zmianach dwa miejsca zajmują niepełnosprawni, a jedno dostawcy.

Po zmianach dwa miejsca zajmują niepełnosprawni, a jedno dostawcy.

fot. Trojmiasto.pl



Odpowiada Agata Grzegorczyk, rzecznik Urzędu Miasta w Gdyni

Agata Grzegorczyk, rzecznik Urzędu Miasta w Gdyni. Agata Grzegorczyk, rzecznik Urzędu Miasta w Gdyni.

Agata Grzegorczyk, rzecznik Urzędu Miasta w Gdyni.

mat. prasowe

W ostatnich latach zwiększyła się świadomość zachodzących zmian klimatycznych i obowiązkiem miasta jest reagowanie na globalne wyzwania związane ze zrównoważonym rozwojem, adaptacja do zmian klimatu i neutralizowanie ich konsekwencji.

Przekłada się to na proces planowania rozwoju miasta, w którym należy uwzględnić wiele czynników. Gdynia realizuje nowoczesną politykę opartą na założeniach zrównoważonej mobilności z przestrzenią przyjazną wszystkim mieszkańcom.

Jeszcze do niedawna ulice projektowano tak, by zadbać przede wszystkim o płynność ruchu samochodowego. W mniejszym stopniu zachęcały do przemieszczeń pieszych, jazdy rowerem i transportem zbiorowym oraz do aktywnego spędzania czasu.

Z czasem, przez wciąż zwiększającą się liczbę samochodów, coraz większy obszar przeznaczano na miejsca parkingowe, wypierając tym samym z centrum inne funkcje, tak ważne z perspektywy tworzenia miasta. Konieczne było podjęcie zdecydowanych działań naprawczych, związanych z zarządzaniem przestrzenią, w szczególności w centrum. Ta przestrzeń jest szczególnie cenna, a dbałość o jej jakość jest celem nadrzędnym.

Do najistotniejszych działań należy zarządzanie parkowaniem. Udostępnienie ulicy pieszym jest podstawową potrzebą, zaś zapewnienie miejsc parkingowych - tylko ewentualnością wynikającą z dostępności miejsca. Terenochłonność parkingów sprawia, że ich organizacja ma ogromny wpływ na sposób korzystania z ulic przez mieszkańców. Wprowadzone w centrum zmiany pozwoliły odtworzyć zdegradowaną przestrzeń, zwiększyć bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów i jednocześnie efektywnie wykorzystać już istniejące miejsca parkingowe. Nie bez znaczenia dla bezpieczeństwa pozostaje także układ miejsc postojowych. W przypadku parkowania równoległego potrzeba mniej miejsca na odstępy między stojącymi samochodami, a parkujący kierowca z łatwością może obserwować w lusterkach ruch na ulicy.

Równocześnie miasto przygotowuje dogodne lokalizacje pod parkingi buforowe, które zostaną ściśle zintegrowane z komunikacją miejską. Dzięki temu kierowcy będą mogli wygodnie pozostawiać samochody na obrzeżach miasta lub w centrum i w dalszą podróż ruszać alternatywnymi środkami transportu. Już dziś na wspomnianej zasadzie można korzystać z parkingu miejskiego zlokalizowanego pomiędzy Gdynia Areną a CH Rivierą. W 2023 roku jest planowane oddanie inwestycji przy PKM Gdynia Karwiny, gdzie powstaje nie tylko parking przesiadkowy, ale też nowe chodniki, drogi rowerowe, buspasy oraz infrastruktura dla autobusów i trolejbusów. Kolejnych 260 miejsc dostępnych będzie na parkingu podziemnym pod parkiem Centralnym.

Na ul. 10 Lutego mimo zmian przestrzeni, pozostawiono miejsca dla osób z niepełnosprawnością, którym ze względu na znaczne ograniczenia ruchowe, należy umożliwić aktywne uczestniczenie w życiu społecznym.

Miejsca rozładunkowe w Śródmieściu zostały wprowadzone w 2018 r., najpierw w formie pilotażu, następnie w postaci docelowego schematu obejmującego 28 miejsc na ul. Starowiejskiej, ul. Świętojańskiej i fragmencie ul. Abrahama. Dzięki dedykowanym miejscom dostaw ogranicza się niebezpieczne parkowanie, manewrowanie, jazdę po chodniku.
Michał

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Miejsca

Zobacz także

Nowe strefy parkowania w Gdyni uruchomione (36)

Opinie (441) 7 zablokowanych

  • 2022-07-06 16:06

    Poza miejscami dla niepełnosprawnych tam w ogóle nie powinno być parkingu (11)

    To jest akurat jedyny wniosek - te kilka miejsc jest tam zupełnie niepotrzebnych.

    qazq

    1 rok

    • 68 149

    • 2022-07-06 16:20

      (3)

      Dokładnie. Mieszkańcy w centrum tez sa zupełnie niepotrzebni powinni się wszyscy wyprowadzić na obrzeża.

      K+

      1 rok

      • 39 10

      • 2022-07-06 18:29

        Ja jestem mieszkańcem centrum i nie życzę sobie (2)

        Aby wszędzie dookoła robić parkingi dla miliona samochodów. Kilka równoległych, w życiu skośnych. Samochody za miasto. Ja mam za miastem a w mieście poruszam się komunikacją/rowerem/ hulajnogą

        1 rok

        • 10 15

        • 2022-07-07 16:49

          większość mieszkańców nie chce takich obostrzeń, więc jesteś w mniejszości i się dostosuj

          1 rok

          • 0 0

        • 2022-07-07 08:36

          ja też jestem mieszkańcem centrum i życzę sobie wszędzie parkingi.
          Co mnie obchodzi twoje życzenia.

          1 rok

          • 4 0

    • 2022-07-06 16:55

      Jak nie chcesz widzieć aut, to przenieś się na wieś i kup sobie konia i kozę. (6)

      Mariusz

      1 rok

      • 26 9

      • 2022-07-06 18:18

        (3)

        Mariusz, na wsi to wszyscy auta mają bo jak polikwidowali pksy to byś nigdzie nie dojechał.

        1 rok

        • 14 1

        • 2022-07-06 18:28

          Znajdź wieś bez samochodów (2)

          Są takie, tam Twoje miejsce

          1 rok

          • 2 4

          • 2022-07-06 20:21

            (1)

            Wolę wyrzucić samochody z miasta. Niczemu one tu nie służą, a tylko szkodzą.

            1 rok

            • 2 7

            • 2022-07-06 22:39

              Wiesz co to jest miasto bez samochodów?

              Wieś i to taka którą musisz poszukać żeby tam się przenieść

              1 rok

              • 4 3

      • 2022-07-06 19:09

        Na wsiach w Polsce nie da się żyć bez samochodu. Jeśli chcesz być uwiązany do samochodu - wyprowadź się na wieś.

        1 rok

        • 6 2

      • 2022-07-06 18:37

        Do jaskini najlepiej.

        1 rok

        • 2 1

  • 2022-07-07 15:47

    Niemcy zazdroszczą Polakom inżynierii drogowej

    Oglądam TVP bo nie stać mnie na dopalacze

    firdijczland

    1 rok

    • 0 0

  • 2022-07-07 15:07

    Przeczytałem całość pisma i tylko jedno zdanie się w takim przypadku nasuwa

    Każdy głupi może wiedzieć. Sedno to zrozumieć problem...

    Jest super

    1 rok

    • 0 0

  • 2022-07-07 15:04

    Czekam

    aż przykład ekologicznych zachowań dadzą prezydenci miasta zamiast jeździć służbowymi autami. I na obniżkę cen biletów komunikacji.

    Aśka

    1 rok

    • 3 0

  • 2022-07-06 17:26

    Opinia wyróżniona

    centra miast zmienią się w strefy turystyczne (15)

    Utrudnianie dotarcia w poszczególne miejsca samochodem to cel coraz większej liczby włodarzy. Skutek będzie taki, że mieszkańcy i przedsiębiorcy będą się przenosić do gmin ościennych, a duże miasta zaczną przekształcać się w ośrodki turystyki i rozrywki. Czy to dobry trend? Czas pokaże - ja już dawno preferuję korzystanie z biur na obrzeżach, gdzie można bez problemu dotrzeć samochodem.

    Makary Tacka

    1 rok

    • 146 28

    • 2022-07-06 17:47

      (4)

      Już niedługo.

      1 rok

      • 2 3

      • 2022-07-07 10:57

        w kilku miatach Holandii autkiem do samego centrum nie wiedziesz (3)

        sam widziałem jak o 5:00 rano - właściciel sklepiku rozładowywał TiRa by na wózkach dowozić swój towar do swojego sklepiku...
        w Polsce jeszcze IIIświat - dostawczaki są jak święte krowy... mogą rozjeżdżać skwery, trawniki i chodniki bezkarnie+

        ---

        1 rok

        • 11 23

        • 2022-07-07 11:19

          To może jedź do Holandii zakompleksiony szczurze. (2)

          1 rok

          • 11 8

          • 2022-07-07 14:55

            Na wsiach jest dużo miejsca dla spacerowania dla takich pieszych :)

            1 rok

            • 3 2

          • 2022-07-07 11:28

            ty może jedz do roSSiji

            TAM będziesz miał swoje swobody w niszczeniu dobra publicznego bezkarnie

            ---

            1 rok

            • 6 8

    • 2022-07-07 08:10

      (3)

      Raczej dokładnie odwrotnie - aby ludzie chcieli żyć w centrum i blisko centrum musi być tam wygodnie - chodniki, parki a nie jeden wielki parking. Chcesz mieszkać za miastem to Twoja decyzja ale w pakiecie będziesz płacił i szukał miejsca do parkowania. Sprawdziło się w Danii Holandii czy Niemczech sprawdzi się i w Polsce

      Hdh

      1 rok

      • 13 28

      • 2022-07-07 10:15

        (2)

        Co z tego że w centrum będzie wygodnie, skoro praca tam będzie tylko dla kelnerów. Wygodnie będzie wyłącznie przyjezdnym turystom.

        1 rok

        • 12 8

        • 2022-07-07 11:13

          Badania efektów procesu stopniowego uwalniania kolejnych ulic i placów Kopenhagi od jeżdżących i parkujących samochodów (1)

          wykazało, że liczba osób korzystających ze sklepów i lokali położonych przy takich ulicach i placach znacznie wzrosła. Te osoby to oczywiście zarówno mieszkańcy Kopenhagi jak i turyści odwiedzający to miasto. Gdynia wydaje się działać metodą krok naprzód - dwa kroki wstecz. Z jednej strony porządkuje parkowanie samochodów przy wielu ulicach, z drugiej wydaje nieprzytomne pieniądze na parking podziemny w pobliżu centrum miasta, dobrze skomunikowanego połączeniami SKM. Warunki parkowania rowerów w Gdyni zarówno na osiedlach mieszkaniowych jak i w pobliżu codziennych celów podróży i stacji SKM mogłyby się dużo szybciej poprawiać.

          1 rok

          • 5 2

          • 2022-07-07 14:49

            Jawno manipulacja, ponieważ 86% mieszkańców Kopenhagi (tylko i wyłącznie tam) porusza sie pieszo lub rowerami! Więc dla nich to bez różnicy!

            1 rok

            • 4 1

    • 2022-07-07 00:01

      (1)

      Duzo firm zwlaszcza zaklady przemyslowe juz sie wynioslo. I dobrze zrobilo.

      1 rok

      • 8 4

      • 2022-07-07 12:45

        zakłady przemysłowe w centrum miasta?

        1 rok

        • 4 3

    • 2022-07-07 12:42

      byłeś ty kiedyś w jakimkolwiek mieście europejskim?

      czy mentalnie tylko przedmieścia?

      gdynianin

      1 rok

      • 1 2

    • 2022-07-07 08:32

      Nie mieszkamy w Kalifornii (2)

      żeby wtykać takie głodne kawałki:
      "Dzięki temu kierowcy będą mogli wygodnie pozostawiać samochody na obrzeżach miasta lub w centrum i w dalszą podróż ruszać alternatywnymi środkami transportu."
      Już widzę jak w styczniu wszyscy podczas śnieżycy grzecznie wsiadają na rowerki albo wysiadają z aut i upychają się pod wiatą przystankową...
      Urzędnicy- teoretycy.

      Biczownik

      1 rok

      • 43 8

      • 2022-07-07 11:16

        Pojedź do Skandynawii - np. w Finlandii w mieście położonym w pobliżu koła podbiegunowego warunki i skala korzystania z rowerów

        w codziennych przejazdach jest dużo wyższa niż w Gdyni. Jak jest śnieżyca, to mało który samochodowiec porusza się po mieście - sprawdź sam. Skądinąd w ostatnich latach dni z padającym śniegiem na Pomorzu można policzyć na palcach jednej ręki.

        1 rok

        • 6 5

      • 2022-07-07 09:13

        To nie jest żadna teoria

        A USA to nie tylko Kalifornia. Niemcy w dużych miastach także robią podobnie. W tych miastach już dawno wprowadzono bardzo wysokie opłaty i wcale to nie zmusza ludzi do przejścia tylko na rowery itd, ale ludzie zostawiają auta na obrzeżu miast i korzystają z KM. Mieszkający w centrum zaś z aut korzystają głównie tylko, aby wyjechać z miasta, a do pracy także jeżdżą KM. Oczywiście nie jest tak, że wszyscy tak robią, bo część dalej korzysta z aut, ale to ci, którzy mogą zaparkować auto w centrum, bo im firma to zapewnia, albo ich na to stać. Innym powodem jest, że część pracuje w centrum, gdzie są ogólnodostępne miejsca, bo takie też są. Ludzie muszą zrozumieć, że w miastach powyżej 1mln nie da się podróżować po centrum autem. Najlepszym przykładem staje się obecnie Warszawa, gdzie ilość chętnych na miejsca jest tak duży, że tym co nie mają gwarancji, że znajdą miejsce coraz mniej się chce korzystać z auta. U mnie w centrali z tego powodu większość przeszła na KM, bo firma jest blisko nowego metra.

        1 rok

        • 8 8

  • 2022-07-07 14:53

    szanowni kierowcy!

    umrzyjcie.

    dziękuję

    1 rok

    • 0 2

  • 2022-07-06 17:37

    Niedługo skończa się kłopoty z parkowaniem. I wogóle z autami. (3)

    2035 a wczesniej podatki za silnik spalinowy już w 2027. Benzyna po 15 zł.
    Pora szukać złomowiska bo łatwo nie będzie oddac samochód...

    1 rok

    • 10 11

    • 2022-07-07 08:46

      Czas to państwo zlikwidować... lub się wyprowadzić z tego wariatkowa. (2)

      Serio.

      1 rok

      • 1 2

      • 2022-07-07 09:06

        (1)

        to akurat nie pomysl naszych lokalnych rzadow tylko UE z jej absurdalnym odpalem w temacie ekologii mimo ze europa odpowiada za jakies 6% zanieczyszczen i chocby wybili cala europejska populacje albo cofneli ja do epoki kamienia to i tak nic to nie zmieni w skali globalnej wiec czas zlikwidowac ale bruksele.

        1 rok

        • 3 1

        • 2022-07-07 14:44

          Dokładnie!

          1 rok

          • 0 0

  • 2022-07-07 09:41

    Pomysł sprzed wieku (1)

    Człowieku, miasto jest dla ludzi - nie dla samochodów!

    Zrównoważona

    1 rok

    • 0 12

    • 2022-07-07 14:43

      Człowieku, samochody są dla ludzi, ktorzy często mieszkają w miastach, a nie małp z buszu, nie KOmpromituj się już tutaj więcej na portalu! Teraz już wiesz gimbusie.

      1 rok

      • 1 0

  • 2022-07-07 14:39

    Ale pierdzieli glupoty

    Mowa o Nowoczesnej polityce a betonoza zamiast parkingów w centrum miasta powstaje. Z roku na rok coraz gorzej w tym mieście.

    Gdynianiejestdobra

    1 rok

    • 5 0

  • 2022-07-07 11:32

    Rok 2010 (1)

    Pamiętam Gdynie z roku 2010. Nie było parkometrów, nie było "rybek betonowych" na Skwerku i przy plaży. Do tego ruch na Świętojańskiej w dwóch kierunkach, nie trzeba było przedzierać się przez Władysława IV. Teraz na 10 lutego żadnego miejsca postojowego. Piękne to czasy były. Horror co będzie w następnych latach.

    1 rok

    • 8 0

    • 2022-07-07 14:33

      Na szczęście są wybory

      Zmienić ekipę włodarzy w Gdyni w najbliższych wyborach i heja. Będzie lepiej.

      1 rok

      • 0 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (36)

Najczęściej komentowane

Jak ściągnąć młodych i zadbać o starszych? Wyzwania dla władz Sopotu

Wyzwania dla nowych władz Sopotu

Malutka lodziarnia ledwo przędzie. Mieszkańcy ruszyli z pomocą

Mieszkańcy ruszyli z pomocą małej lodziarni

więcej

Najczęściej czytane