Województwo pomorskie ma dodatkowe 72 mln zł na rozwój transportu zbiorowego. Wszystko dzięki oszczędnościom i sprawnemu zagospodarowaniu transz z poprzednich lat.
i Morskiej . Tam samochody nie tylko będą niemile widziane, ale w ogóle nie będą mogły wjeżdżać. A jeśli ktoś myśli, że przepis będzie fikcją, bo przecież nie będzie miał kto tego pilnować, to niech lepiej przypomni sobie, jak wiele zdjęć robił fotoradar na buspasie w Gdańsku, który potrafił "zarobić" 6 tys. zł na godzinę. Fotografuje on nie tylko przekraczających prędkość, ale wszystkich, którzy bezprawnie z pasa korzystają.
2013-10-14 09:50
Komedia. Wyznaczono specjalne ścieżki dla rowerzystów, z których nikt nie korzysta. Kierowcy klną gdy muszą stać na każdym czerwonym świetle, bo priorytet na skrzyżowaniach mają rowerzyści. Wygląda to komicznie, jakby kierowcy musieli czekać na przejazd rowerów widmo
2013-10-14 11:42
Rozumiem, że jak nie byłoby tych DDR to nie musiałbyś stać na każdym czerwonym świetle?
2013-10-14 13:37
Wcześniej dało się przejechać bez zatrzymywania przez kilka skrzyżowań, teraz "zalicza się" postój na każdym
2013-10-14 20:09
2013-10-14 10:43
powstanie PKM, studenci dostaną parkingi na uczelni, miasto zacznie realizować rzetelną politykę mobilności, zmienisz zdanie. Na razie w Gdańsku nawet liczników rowerzystów nie ma zainstalowanych, więc nie ma twardych danych mogących podważyć twoje tezy.
2013-10-14 11:44
polityka mobilności Gdańska to zabieranie dróg kierowcom i chodników pieszym i nic więcej. Nie polega na udogodnieniach w transporcie zbiorowym tylko karaniu. A Wita Stwosza to karykatura drogi w tej chwili, lepiej ją było zamknąć niż tworzyć takiego potworka
2013-10-14 10:47
ani potwierdzić twoich
2013-10-14 06:22
Pan Marek nie będzie prawdopodobnie zadowolony, ponieważ władze Gdyni rozważają wytyczenie dwóch buspasów na ul. Kieleckiej i Morskiej. Tam samochody nie tylko będą niemile widziane, ale w ogóle nie będą mogły wjeżdżać.
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, będzie zakaz wjazdu samochodów na ulicę Morską? Tak czy inaczej buspas na morskiej to słaby pomysł,no chyba, że poszerzą ją do 6 pasów...
2013-10-14 20:06
Bezsensowna teza, że od buspasa zrobi sie mniejszy ruch na drogach.
2013-10-14 15:54
poeta się chyba zapisał na amen!trzeba zamknąć dla ruchu hutniczą ,etakadę,wiśniewskiego,i śródmiescie ,a w odóle to zabiorą samochody! a kto będzie w gdyni jechał samochodem to go zabiją.!.co za bzdet!!!
2013-10-14 10:17
1. Poszerzyć Morską do 10 pasów w każdą stronę kosztem wszystkich stojących wzdłuż budynków. To podwójna korzyść - dojeżdżający do ww. budynków nie będą już mieli gdzie dojeżdżać, więc znikną, a pozostali wreszcie nie będą stać w korkach. 2.Przebudować skrzyżowanie Morska/10Lutego/Podjazd/Śląska na czteropoziomowe z pasami włączenia, tunelami dla pieszych, wyspą centralną i kolejką linową (miejsce się znajdzie - sporo można wyburzyć) 3. Poszerzyć 10lutego i Świętojańską do 3 pasów w każdą stronę +tunele dla pieszych +ekrany akustyczne - wyburzymy tylko po jednej pierzei - w końcu lata 30. to żadne zabytki, 4. śląska - po 6 pasów w każdą stronę z bezpośrednią estakadą do najnowocześniejszego centrum handlowego Riviera - pierwszego sklepu na europejskim poziomie, traktującego właściwie funkcje miasta 5. Likwidacja połączenia kolejowego i wybudowanie w jego miejsce autostrady z bezkolizyjnymi zjazdami na Monciak, do Galerii Bałtyckiej, na trasę WZ i do Pruszcza Gd.
2013-10-14 13:15
Powinno być drive-in
2013-10-14 10:35
2013-10-14 13:13
nie, minusujący wiedzą, że to ironia, ale woleliby, żeby ta wizja się ziściła.
2013-10-14 11:11
myli z aronia?
2013-10-14 11:01
Że zawsze ten akurat budynek do którego dojeżdża dany kierowca musi stać i nie może być zburzony. Najlepiej niech stoi pośrodku ślimaka w centrum, oczywiście z bezpośrednim zjazdem ze ślimaka na parking naziemny do 2000 aut na skrzyżowaniu Świętojańskiej i 10 lutego.
2013-10-14 08:07
Jeden z pasów na Morskiej będzie dla busów, a resztą będziesz mógł jeździć normalnie. Czy to trudno zrozumieć?
2013-10-14 09:19
wyobrażasz sobie debilu ruch tylu aut na jednym pasie?Trasa Łazienkowska w Warszawie miała 3 pasy kiedy wyznaczano na niej bus pas
2013-10-14 09:51
Tak owszem ale w warszawie jest 4 razy tyle samochodów:) wiec musieli by mieć z 5 pasów w jedną stronę żeby był podobny efekt. Po za tym na pewno bus pasy nie będą obowiązywać przez cały dzień tylko w godzinach szczytu
2013-10-14 11:08
i tu się, dziubdziusiu mylisz
nie da się zdrapać oznakowania poziomego
2013-10-14 11:19
A słyszałeś kiedyś o czymś takim jak ograniczenia warunkowe?
2013-10-14 08:06
Nie jestem przeciwnikiem buspasów ale....
Jeżeli korzystać z tego będą rowerzyści i taksówkarze a nie tylko środki komunikacji miejskiej - to jest to pomieszanie pojęć. Wg tych zapowiedzi najmniej uprzywilejowanym użytkownikiem drogi okaże się prywatny kierowca !! Może zaczniecie sprawdzać wiedzę (kodeks drogowy) tych "najważniejszych uczestników ruchu drogowego" (rowerzystów).
2013-10-14 09:31
Transport indywidualny jest na samym końcu w hierarchii ważności i ma to swoje uzasadnienie: najmniejsza efektywność komunikacyjna w skali makro kosztem największych szkód wynikających z zajmowanej przestrzeni, zanieczyszczenia środowiska, hałasu itp. (w przeliczeniu na osobokilometr).
2013-10-14 10:12
a rower to transport zbiorowy,że jest tak uprzywilejowany?
2013-10-14 11:13
rowerzyści giną jak muchy
mordowani bezkarnie przez bandytów zakutych w śmierrrdzącą stal
2013-10-14 20:05
szkoda, że przy okazji giną piesi (vide ostatni wypadek w Łodzi)
2013-10-14 10:28
samochód to pojazd przestrzeniożerny.
2013-10-14 12:44
2013-10-14 09:56
kierowcy odprowadzają największe podatki w postaci akcyzy i mają prawo domagać się pewnych inwestycji. Postawienie na transport zbiorowy zabiło by naszą gospodarkę
2013-10-14 10:31
i akcyzy na paliwo pokrywają tylko ułamek kosztów budowy i utrzymania dróg. Duża część przejazdów samochodem w mieście odbywa się na odległość mniejszą niż 5 km, a na taką odległość przejazd rowerem to pikuś. Wszyscy by zyskali, gdyby poglądy typu "jezdnia dla samochodów, ziemia dla ziemniaków" nie były tak popularne.
2013-10-14 13:34
2013-10-14 08:04
Autobusy maja się wlec 20 km/h, bo bezpieczne wyprzedzanie z zachowaniem odstępu nierealne.
2013-10-14 10:27
nawet jeśli buspas będzie węższy, zanim autobus wyładuje i załaduje pasażerów, rowerzysta będzie mijał kolejny przystanek autobusowy.
2013-10-14 20:04
gdzie argumenty?
2013-10-14 06:34
Morska juz zakorkowana w godzinach szczytu i chca oddac jeden pas dla autobusow?
2013-10-14 08:08
2013-10-14 09:17
g.. pomoże tak nagle wszyscy się przesiądą do trolejbusów jeżdżących co 15 minut w godzinach szczytu i poza nim jaasne co marzą się czasy komuny i winogrona czyli zwisający z poręczy ludzie nawet na zewnątrz?
2013-10-14 10:18
2013-10-14 12:39
2013-10-14 20:01
dla mieszkańców i budżetu miasta na pewno
2013-10-14 10:40
taka jest idea buspasów - żeby autobus jechał szybciej nie stojąc w korku i by przez szybszą niż autem podróż zachęcić do korzystania z komunikacji publicznej
2013-10-14 08:46
Właśnie po to, byś wysiadł ze swojego autka, które te morska korkuje I wsiadł do autobusu, który przewodzi ludzi z 50 autek, a zajmuje tyle miejsca, co 5
2013-10-14 09:20
Morska się korkuje przez debilne światła co 100 m
2013-10-14 06:15
No brawo! Gdynia wreszcie doczeka się biletomatów! Jestem w szoku. W tym tempie może za 10 lat dogonimy Gdańsk, z którego jeszcze niedawno się śmialiśmy.
2013-10-14 08:02
póki co to jesteście w lidze Pcimia Wielkiego, Lublina i innych "metropolii"
2013-10-14 14:09
Tramwajowa?! Chyba zakonczyles swoja wiedze nt nowoczesnego transportu w latach 40-50. Kto dzis do licha inwestuje w tak archaiczny sposob komunikacji miejskiej jak tramwaje? Kto pytam? KTO!??
2013-10-14 19:50
2013-10-14 16:28
Kto? Tylko w Polsce modernizuje się lub buduje nowe sieci w takich miastach jak Gdańsk, Warszawa, Poznań, Wrocław, Kraków, Elbląg. Nawet w takim Grudziądzu modernizuje się linie tramwajowe a Olsztyn buduje od nowa.
O modernizowanych i budowanych nowych liniach na świecie przez litość nie będę wspominać, bo jest tego dużo więcej.
Za to trolejbus ostał się tylko w 3 miastach w Polsce i przez ostatnie 30 lat nie powstała praktycznie żadna nowa linia w którymkolwiek z tych 3 miast.
2013-10-14 18:07
Chlopie, mylisz inwestycje z utrzymaniem czyli wlasnie modernizacja w przypadku Polski. Tramwaje to trup, archaizm i totalne zadupie mowiac wprost. W np. Berlinie linie sa tylko utrzymywane w staeie bierzacym, calosc pieniedzy jest ladowana w metro oraz autobusy. Tak samo jest w np. Mediolanie. Nie wyjezdzam mi tu z naszymi "aglomeracjami" bo to po porstu smieszne i co gorsza utrzymywane dla sfory urzedasow, a nie wygody mieszkancow. Stad w Wawie takie problemy byly z metrem - opor wewnetrzny, a nie tylko brak kasy. Co do trojelbusow to pudlo zupelne - trolejbusy sa uwazane za jedna z lepszych form komunikacji, problem w tym ze zostaly zarzniete przez duze firmy z powiazaniami kapitalowymi z producentami paliw. Zaczelo sie to w USA po II WS gdzie praktycznie *zakazano* trolejbusow. Czym te decyzje argumentowano? Ano niczmym - nie na zasadzie "bo nie". Tajemnica Poliszynela jes, ze chodzi o lobby naftowe - cieszmy sie wiec, ze w Polsce mamy jeszcze nowoczesne rozwiazania. Innymi slowy: inwestycja w tramwaje w XXI wieku przypomina inwestycje w dorozki konne i jest tak samo sensowna. Nu, ale wiadomo: urzednicy nie oddadza swojego, bo jeszcze by sie okazalo, ze musza zmienic prace. I tak to sie w Polsce kreci.
2013-10-14 18:34
Delikatnie mówiąc - bredzisz. To co piszesz o USA, czyli recesja lobbowana przez GM dotyczyła głównie właśnie tramwajów a nie trolejbusów. Od lat 80-tych następuje systematyczny wzrost sieci tramwajowych (w 1980 było ich 400, w 2000 r. już 460, trolejbusowych jest na świecie ok. 300). W Polsce nowe linie buduje się w Warszawie, Gdańsku, Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Krakowie, Elblągu i Olsztynie. Od lat 80-tych na świecie przywrócono lub wybudowano nowe linie w takich miastach jak: Ateny, Barcelona, Bergen, Dublin, Genewa, Londyn, Lyon, Madryt, Nicea, Ile-de-France (Paryż), Portland, Strasburg, Tacoma. Ależ to nasze lobby urzędników jest wpływowe, fiu fiu.
2013-10-14 19:07
Delikatnie mowiac - pracujesz w tym skansenie ZKM Gdansk? Powtarzam: w tramwaje malo kto dzis inwestuje w sensie rozwoju, jedynymi pieniedzmi sa pienadze na utrzymanie istniejacych linii i ich (ewentualnie) minimalna rozbudowa, ktorej jednak *jedynym* celem jest potraktowanie trawmaju jako lacznka pomiedzy autobusem, a metrem. I tak - to sa wlasnie te Twoje "nowe linie" tramwajowe w ilosciach kilku/kilkunastu kilometow na duze i bogate miasto, gdy w tym czasie pojawia sie kilkadziesiat kilometorw metra i +-kilkaset dla autobusow. Tramwaj, niech to wreszcie do Ciebie dotrze, to TRUP z poprzedniej epoki, archaizm drogi w utrzymaniu, nieekonomiczny, i beznadziejnie przestarzaly. Co do trojelbusow i ich likwidacji w Stanach - tak, oczywiscie, ze tramwaje rowniez ona dotknela skoro maja tego pecha, ze jezdza na prad, a nie rope, ale trolejbusy zostaly po prostu zdmuchniete, tramwaje nie do konca z oczywistych racji - trudno wszak zabetonowac wszystkie tory, koszta sa ogromne. Tak wiec, znow powtorze, cieszmy sie, ze lobby nafciarzy w Polsce nigdy nie mialo - jeszcze - takich wplywyw, bo jezdzilibysmy wszyscy zasmrodzonymi autobusami, bo w metro w 3miesice nawet w fantazjach erotycznych nie wierze. Piszesz o rzeczach o jakich nie masz pojecia lub, co rownie prawdopodobne, klamiesz z premedytacja malujac trawe na zielono. Tak czy inaczej marnujesz moj czas swoimi farmazonami - ergo: pa, pa.
2013-10-14 19:45
Znowu bredzisz.
Ateny - 27 km nowych linii;
Barcelona - 46 km nowych linii;
Bergen - 13,4 km nowych linii (i cały czas budują nowe);
Dublin - 36,5 km nowych linii (i dalej rozbudowują);
Genewa - 24,5 km nowych linii (i planowana dalsza rozbudowa również na terytorium Francji);
Londyn - 28 km nowych linii (i planowana dalsza rozbudowa Tramlinku oraz budowa jeszcze dwóch odrębnych sieci na obszarze Londynu);
Lyon - 50 km nowych linii;
Madryt - 28 km nowych lini (dalsza rozbudowa w trakcie);
Nicea - 8, km nowych linii (i planowane 3 kolejne nowe linie)
Ile-de-France - 55,8 km nowych linii (i 42,3 km w budowie do 2014 r.);
Strasburg - 55,5 km nowych linii.
Większość ww. systemów tramwajowych zaczęła być budowana ok. 2000 r., jedynie w Strasburgu, Genewie i Paryżu przywracanie tramwajów zaczęło się ok. połowy lat 90-tych. To są wszystko wybudowane od nowa linie a nie lekkie modernizacje jak sugerowałeś. W takim Bergen wybrano tramwaj zamiast kolei miejskiej. A Berlina nie podawaj za przykład, bo tam jest świetnie rozwinięty S-Bahn, który częściowo spełnia rolę tramwaju, więc kto tu farmazony klepie? Ciao.
2013-10-14 14:22
2013-10-14 12:58
rozumiem że masz nadzieję że Gdańsk w końcu w czymś dogoni Gdynię
2013-10-14 08:03
2013-10-14 19:46
"Pan Marek nie będzie prawdopodobnie zadowolony, ponieważ władze Gdyni rozważają wytyczenie dwóch buspasów na ul. Kieleckiej i Morskiej."
Jestem za w 100%. Tylko 1 mały warunek kochani włodarze.
Ulica Morska na całości 3 pasy w każdym kierunku. Jestem mocno zniesmaczony, że obecnie remontowany fragment w/w ulicy nie został rozbudowany do 2x3 jeżeli ma być buspas.
Morska już dawno powinna zostać rozbudowana.
Co do Kieleckiej, to jest tam chyba na tyle miejsca żeby namalować pasy, choć tam też przydałyby się 2x3
2013-10-14 19:05
Budować zatoki autobusowe.
2013-10-14 18:45
bosowski którego stycznia organizujecie swój COMIESIĘCZNY spęd rowerowy pod tyt.masa kretyńska i jeszcze jedno pytanie czy mam zabrać ze sobą łopatę do śniegu i sól drogową?
2013-10-14 06:22
grzegorzewski, ty id...!! jak tobie rower na ulicy przeszkadza to przesiadz sie na komunikacje miejska, posiadanie samochodu nie jest obowiazkiem!! a jak nie potrafisz roweru na ulicy wyminac to jestes miernota zwyczajna!!
2013-10-14 12:37
klaksonem częstuję
2013-10-14 18:14
Mój rower kosztuje więcej niż twój rzęch.
2013-10-14 11:03
Pan Grzegorzewski i tak pierniczy bzdury bo najwięcej jest pieszych, a nie samochodów, i co teraz...? Trzeba przerobić jezdnie na chodniki, a chodniki na jezdnie i będzie grało... :P
2013-10-14 07:07
A według ciebie posiadanie roweru jest obowiązkiem? No tak zamiast wózków inwalidzkich i dziecinnych rowery, bo ty tak chcesz? Nawet podpisać sie nie masz odwagi. Ale przeciez komunikacja w Gdyni to kompromitacja z naukowym tytułem
2013-10-14 10:16
dzieci naprawdę można przewozić rowerem - miasto można także przekształcać tak, by mogły bezpiecznie jeździć rowerem same. Do 10 lat mogą jeździć chodnikiem - ale tam i dorosły pieszy często nie może się czuć bezpiecznie, bo niektórzy mistrzowie kierownicy nie mieszczą się na jezdni (vide: wypadek w Straszynie i na Puławskiej w Warszawie).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
