Wszystko wskazuje na to, że Gdańsk będzie negocjował bezpośrednio z niemieckim zakładem komunikacyjnym zakup kolejnych używanych tramwajów. Będą to niemal na pewno pojazdy typu N8C z Kassel.
2013-12-16 06:58
Te dortmundy to awaryjne szroty, zero komfortu,jazda nimi to porazka,pod nie francuskie alstomy ktore nie posiadają pierwszych drzwi, a ktoś kto projektował wnętrze coś musiał zażywać. Jedynie polskie pesy jakoś dają rade,ale za kupno używanego niemieckiego szrotu kazalbym jeździć nim codziennie do końca życia.
2013-12-16 07:06
to ja chce dortmundami jezdzic do konca zycia.Malkontenci na tym portalu to niestety normalnosc i codziennosc.Ale coz mozna zrobic skoro ktos tylko przy klawiaturze czuje sie dowartosciowanym
2013-12-16 07:25
Jw
2013-12-16 08:01
Tylko nie SWING-i - nie wiem, kto tam projektował miejsca siedzące, ale na trzeźwo nie mógł tego zrobić. Siedzenia na ukos, a do tego jest ich mało.
2013-12-16 09:36
Gdyby to byl ich najwiekszy mankament...
2013-12-16 11:29
PESA Swing jest bardzo dobra do ruchu miejskiego, mała ilosć miejsc powoduje że tram napełnia sie ludzmi i opróżnia w sensownym czasie
w Krakowie jeżdżą tram z siedzeniami w tzw parach ,przez c jest wąskie przejście i ciężko się wydostac z środka tramwaju (mozna nie zdążyć wysiąść :-)) tak więc nie narzekajmy na PESY , pod względem funkcjonalnym sa jak najbardziej ok
2013-12-16 13:23
ale kierujący nimi - w większości - nie. Cisną pedały do podłogi, jakby nadal jeździli Konstalami a pasażerami miota jak szatan.
2013-12-16 07:03
a co z polskim przemysłem?
2013-12-16 07:10
by żyło sie lepiej tym z peło i ich zleceniodawcą z uni. Przykład stoczni wystarczy?
2013-12-16 07:25
Tak.Przykład ze stoczni wystarczy.Niech wspomne tylko o Jaworskim,Guzikiewiczu itp.Te nazwiska z Pisu z pewnoscia wystarcza jesli chodzi o stocznie
2013-12-16 12:59
też masz jakiś "wrogów"?
2013-12-16 10:05
"ą"? Wracaj do gimnazjum.
2013-12-16 08:03
Niemcy sprzedadzą nam swoje stare graty i za to kupią nowe PESy. Ale biznes tylko że dla Niemców a nie dla nas
2013-12-16 11:59
2013-12-16 07:19
N8C to najgorsze tramwaje. Najbardziej awaryjne ze wszystkich w Gdańsku, a ponadto jest w nich ciasno i są 'martwe strefy' gdzie nie ma się czego złapać. Stare 105-ki są dużo lepsze, bo były projektowane tak, aby móc przewieść dużą liczbę pasażerów.
2013-12-16 09:58
Byly, ale ich czas dawno dobiegl juz konca. Zostana pewnie 2, moze 3 sklady w najlepszym stanie i beda od swieta jezdzic. Aktualne parcie na czasy przejazdu i liczne wzniesienia eleminuja te wozy z sensownej eksploatacji.
2013-12-16 10:06
Na tych wzniesieniach idealnie się podróżuje, jak nie masz się czego złapać poza współpasażerami...
2013-12-16 07:20
W ten sposob zarobi polski przemysl a do tego serwis naprawczy jest tez w Polsce. po jaka cholere kupowac uzywany zlom jakmzona kupic nowy, ktory bedzie sluzyl dluzej niz stary zlom.
2013-12-16 07:25
2013-12-16 08:06
Sprzedadzą sowoje stare tramwaje i za to kupią nowe z Polski. PESA sprzedaje głównie poza krajem, tu wygrywają tylko drogie produkty niemieckie, francuskie, włoskie (pendolinko) przetargi są tak skonfigurowane, że polskie dobre i tanie produkty się nie przebiją
2013-12-16 09:20
Na jakiej podstawie wszyscy, rowniez ty pleciecie taka bzdure. Wartosc jednego uzywanego n8c to biorac z przykladu dortmundu 400tys + koszty modernicacji ok 350tys. Jeden swing kosztuje tylko uwaga ponad 8mln (milionow) zl. Wiec lepiej jak niemcy kupia odnas (polakow) 10pes za 80mln a my im damy 4mln za 10 kaselow (n8c) i dodatkowo 4mln Gdans zostawi Poznaniowi za modernizacje. Ekonomisci za dyche kuzwa jego mac.
2013-12-16 11:29
a ile będzie kosztował serwis starych?
2013-12-16 12:04
Na pewno mniej niż serwis Swingów po okresie gwarancyjnym, to Ci gwarantuje.
No chyba że okres amortyzacji liczony jest na 5lat (tyle co gwarancja) i potem na złom.
2013-12-16 07:27
Portalowe trolle już się obudziły i ujadają.
Gdyby kupili wszystkie nowe i się zadłużyli wtedy by tez ujadały.
2013-12-16 07:43
Jakby nie trwonili kasy na lewo i prawo jak to robi GIK, to starczyłoby na nowe tory i nowe tramwaje.
2013-12-16 08:15
Wcześniej rozbudowa linii tramwajowej, w linii Havla, teraz Morena ... rozumiem, że to kompletne marnotrawstwo i zbytek.
2013-12-16 08:18
Nawet gdyby dostał 100 metrowe mieszkanie komunalne to też by ujadał że nie 150 metrów i bez hiszpańskiej terakoty.
2013-12-16 10:39
... to pogadamy
2013-12-16 12:34
Piszecie ludzie bzdety kompletne nie mając pojęcia co, kto i za ile robi. Byle pokrzyczeć.
2013-12-16 18:24
a liczy się kasa
2013-12-16 10:40
co roku kilkadziesiąt milionów dywidendy wpadałoby do kasy Gdańska a nie niemieckiego Lipska
2013-12-16 12:41
Inna sprawa, że te "kilkadziesiąt milionów" to jest ~5mln dla Gdańska i 27mln dla Lipska. A udziały to przypominam, że oni kupili a nie za darmo dostali. W dodatku w czasie od prywatyzacji prawie 400mln zostało zainwestowane dodatkowo w infrastrukturę. Rozumiem, że w internecie każdy jest "cysorz" i wie jak rządzić całym wszechświatem, ale jak sobie policzysz to była to opłacalna prywatyzacja w perspektywie najbliższych kilkudziesięciu lat.
2013-12-16 18:30
Długoterminowo to jest opłacalne dla Stadtwerke Leipzig a nie dla Gdańska.
Dywidendę wypłąca się z zysku. Gdyby wszystko szło na inwestycje to nie byłoby zysku i dywidendy.
2013-12-16 23:32
Pokrzycz sobie, wyładuj frustracje. Następnym razem zagłosuj na Jaworskiego najlepiej, to cały Gdańsk skończy jak Stocznia Gdańska i będzie cacy.
2013-12-17 11:21
zacytuj raporty finansowe.
Za pośrednictwem Stadtwerke Leipzig (który bynajmniej nie jest firmą prywatną) Niemcy robią dobry interes. Lepiej było wziąć kredyt na rozwój GPEC (o ile był w ogóle potrzebny) i inwestować w gospodarkę niż w nikomu niepotrzebny stadion.
Kwestionujesz cenę za jaką to kupili? Kwestionujesz wielkość dywidendy, którą teraz pobierają?
2013-12-16 07:38
przywiozą do Gdańska też choinkę, będzie jak znalazł na przyszły rok.
2013-12-16 07:45
Mamy używane niemieckie samochody GOLFY IV rządzi, czołgi leopardy i tramwaje będą. Jeżeli nie potrafimy sami wyprodukować to dobrze, że stawiamy na Niemców mają dobry sprzęt.
2013-12-16 07:48
cha cha cha
2013-12-16 07:51
Trzeba było napisać, że się kiwa albo dynda
2013-12-16 07:58
Po prostu do dwóch wagonów typu 105 wsiądzie więcej pasażerów niż do jednego N8C. Tam jest zarówno więcej miejsc siedzących jak i stojących. A potem miasto się dziwi, że ludzie jeżdżą samochodami. A jeżdżą - bo częstotliwość kursowania tramwajów nie wzrosła, ale poprzez wprowadzenie nowego taboru, ich pojemność zmalała. Żaden nowy skład nie ma tyle miejsca, co połączone ze sobą 3 wagony 105. Jestem za nowym taborem, ale uważam, że jednocześnie powinno być więcej kursów, tak aby nie były tak zatłoczone jak ma to miejsce teraz.
2013-12-16 09:24
Wystarczy lepsze planowanie rozkladow. Przyjedz sobie do oliwy na petle, poobserwuj. Postoj na dworcu, poobserwuj. Zeby ulatwic ci sprawe powiem tak. Dlugo, dlugo nic, a potem wszystko na raz i to tak ze nie zdazysz sie poprzesiadac.
2013-12-16 12:04
przeciez tak bylo od zawsze
2013-12-16 08:06
3 do Brzeżna jeżdżą największe trupy?
2013-12-16 08:18
Jaka dzielnica takie tramwaje.
2013-12-16 08:57
2013-12-16 09:26
Trupy jezdza tak gdzie jeszcze moga, plasko i relatywnie male oblozenie. Poza tym 3 ma krotka trase i nawet blisko zajezdni w razie czego.
2013-12-16 13:48
GDZIEŚ MUSZA JEŹDZIĆ... a tak poważnie rzecz ujmując Nowy prort obsługuje całą linie 3 część 5 i 8. Nowy port ma na stanie wszystkie 105n ... Juz wiesz dlaczego?
2013-12-16 23:48
Fakt ten też jest trupem :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
