Wiaty oddalone od siebie o blisko 200 metrów, wąskie schody i utrudniające mycie wykończenie kostką - tak wygląda wyremontowany peron piąty na gdyńskim dworcu. Ministerstwo transportu zapowiada kontrolę.
|
|
|
2012-01-10 13:35
Warto "podziwiać" także jakość tynków na elewacji budynku dworca ! Jestem laikiem ale gołym okiem widzę że coś tu nie styka, może to stylizacja na komunistyczny bubel ? PORAŻKA !
2012-01-10 13:47
gdyński dworzec to zabytek, jedyny sam w sobie, unikat w skali europejskiej, wszystko co może wydawać się brzydkie, niechlujne, spartolone - ma swój głęboki sens
te wiaty na peronach, oddalone od siebie o lata świetlne mają przypominać moknącym podróżnym "uśmiechnij się - jesteś w Gdyni"
to wąskie wejście/zejście na peron 5. mówi - pamiętaj jak było dawniej - Gdynia miastem śledzi ściśniętych w beczce
ponoć na froncie budynku dworcowego ma zawisnąć wielki portret Szczurka - o wymiarach 10x21 metrów - coś na wzór Kim Dzong Ila
uśmiechnięty prezydent pozdrawia wierny naród gdyński
2012-01-10 13:47
"dwa i pół kroku". Ale jaki krok: damski, męski duży, mały - tego gieniusze z PKP nie zdefiniowali.
2012-01-10 13:49
Jako Gdynianin myslalem ze remont dworca PKP bedzie taki z prawdziwego zdarzenia. Mozliwości jakie daje rozkopanie wszystkiego sa ogromne! Pierwsze pytanie ktore sjie samo nasuwa dotyczy tych wiat - a nie mozna bylo wkopac sie 2 m głębiej i postawic hale. Zadaszenie calej infrastruktury, wyciszenie i wimierne korzysci wizualne. Mona pokusic sie aby na dachu takiej hali zrobic parking, ktorego nigdy nie zawiele w miescie. A tak mamy budynek po lekkim faceliftingi i wielke NIC!! Dwoja dla tych co byli odpowiedzialni za ten remont!!!
2012-01-10 14:05
Cała linia E65 jest spartolona jeśli chodzi o architekturę.Nie chodzi tu wcale o wykonastwo.Fuszerkę popełniono już na etapie projektowania peronów i ich wyposażenia.Nawiechrznia z kostki fazowanej,wiaty,które nie spełniają swojej funkcji,las słupów i słupków...to można spotkać na niemal każdej stacji i przystanku na tej linii.Za to co się stało odpowiada głównie osoba,która zatwierdziła ten wadliwy projekt do realizacji.Projektant,zapewne niedouczony w temacie budownictwa kolejowego,zrobił to co potrafił.
2012-01-10 14:10
dokładnie, wszędzie wiaty krótkie, podparte na słupach, które tuż przy ziemi mają betonowy bloczek - uniemożliwiający przejście pomiędzy kolumnami podtrzymującymi dach. Jak chcesz się schronić przed wiatrem (i deszczem!) to tylko blisko ścianki. Jak akurat schowasz się po przeciwnej stronie peronu niż twój pociąg ma nadjechać - to musisz obiec całą wiatę, bo nie ma przejścia między kolumnami podtrzymującymi daszek.
2012-01-10 14:13
2012-01-10 14:15
z opcją partoczenia , odpicowania , odmalowania
2012-01-10 14:17
po co są te wiaty jak i tak zarówno one jaki wejście na peron pozostają niezadaszone a w przejściu podziemnym co rano jest jezioro? gratulacje pkp!
2012-01-10 14:31
Aż trudno uwierzyć, że remont peronu może być tak trudnym, z logicznego punku widzenia, przedsięwzieciem:)
2012-01-10 14:40
DZIECKO ZASTANÓW SIE CO MÓWISZ.
2012-01-10 15:48
od zamówień publicznych też.
2012-01-10 14:47
Dlaczego wiaty oddalone o 100m? Proste, ktoś w czasie deszczu będzie szybciej biegł. Służy do poprawie kondycji Polaków, a może za kilka lat dorobimy się mistrza olimpijskiego na 100m? Rząd Donalda myśli o wszystkim!
2012-01-10 14:50
nowa konkurencja olimpijska: bieg na 180m z walizkami, nieletnimi pociechami i teściową z tyłu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
