Plan zagospodarowania dla Oliwy 
daje "wolną rękę" deweloperom kolejnych biurowców, nie gwarantując przy tym dobrej przestrzeni publicznej. Choć urbaniści chcą, by pracownicy dojeżdżali komunikacją miejską do pracy, zgadzają się na ponad dwukrotne zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Projekt planu lekceważy też efekty konsultacji społecznych w zakresie zasad projektowania miasta.
a ul. (Nową) Abrahama pisaliśmy ostatni raz w lipcu ubiegłego roku, kiedy był on na etapie Studium Lokalizacji Obiektów Wysokościowych. Obecnie dokument trafił po raz drugi do publicznego wyłożenia.
przy ul. Kołobrzeskiej. 
2018-03-20 08:14
Proponuję jeszcze więcej tych biurowców a smog będzie gwarantowany a ludzie "wreszcie' będą chodzić w maseczkach - brawo za głupote i brak odpowiedzialności
2018-03-20 09:53
Chyba zimowy smok a nie smog.
2018-03-20 08:47
Smog mamy tylko w okresie zimowym. Mowi Ci to cos? Piece, spalanie byle czego. Jarzysz ?
Samochody nie sa odpowiedzialne za smog. A jezeli juz to w malej czesci.
2018-03-20 09:50
Już niedługo z Gdańska Głównego do Oliwy i z powrotem jedynie helikopter.
2018-03-19 06:16
Zalejmy Oliwe Budyniem!
2018-03-19 10:11
i odpadami UM i skorumpowanymi ludzikami. Człowiek chce sie wydostac z tego klejącego budyniu,zaczerpnąc swieżego powietrza a tu znów budyniowa zupa wciąga cie w dól i dalej sie tam kotłujesz z innymi....
2018-03-19 12:45
sam zyłem w błogiej nieświadomości łapiąc się nie raz za glowę co ludzie za bzdury o tej klice wypisują - teraz wiem gdy otarłem się o temat , że tu jest jakaś Gdańska ośmiornica bezkarna robią co chccą bo mają ludzi w każdej ważniejszej instutycji i urzędnie a ty biedny pionek jak to usłyszałem : "spie..laj i nie przeszkadzaj bo ci kłopotów narobimy " I co teraz do sądu mam iść czy zgłosić na policję hahahhahaha
2018-03-19 17:00
Rozumiem.
Tabletki wzięte?
Domniemanie niewinności - masz dowody idź do prokuratora. Nie masz - milcz trollu.
2018-03-20 09:23
punkt widzenia jak widać zależy od punktu siedzenia - prawda panie urzędniku, i dlaczego osoba samodzielnie zdroworozsądkowo myśląca , która starła się z rzeczywoistością gdańskiej władzy ma brać tabletki ? najłatwiej "naćpać"prochami tym co mogą syfu narobić i zrobić z nich wariata by proceder trwał niezagrożony ?
2018-03-19 08:52
Coś się grubo dzieje z gruntami W Gdańsku - miasto odbiera nawet tereny dzierżawione od 40 lat niektórym osobom , unieważnia akty notarialne z 1967 roku i traktuje jako nie obowiązujące - tym samy wywłaszcza z terenów należących już do kogoś - ku..wa druga Warszawka , mało im afer - chciwe ch..je i tyle , a pazerny podwójnie traci - coraz bardziej jestem za wsadzenie do pierdla mafioze budynia i jego wspólników z UM i innych państwowych instytujcji powiązanych z tym niecnym procederem !
2018-03-19 10:16
Bo różnica jest potężna
2018-03-19 12:42
wywłaszcza unieważniając wiekowe akty notarialne , traktrując je jako nie byłe albo na siłę dopatrując się w nich błędów a tym samym traktując je jako nie ważne lub kończy bezterminową dzierżawę lub taką która jest podpisana jeszcze na 20 kolejnych lat
2018-03-19 08:18
2018-03-19 06:07
Co jest doskonale rozwinięte na wysokości CH Oliwa? W ogóle gdańska komunikacja zbiorowa jest doskonale rozwinięta? Tysiące ludzi do biurowców ma dowieźć SKM-ka, tramwaj czy autobus kursujące co 10-15 minut? Śmieszne.
2018-03-19 06:54
Dla urbanistów sama obecność torów SKM po jednej stronie i tramwajowych po drugiej równa się super możliwościom komunikacyjnym. Problem zaczyna się, gdy trzeba tą komunikacją dotrzeć na czas do pracy. Pomijam już kwestie codziennych awarii lekkich czy grubszych, bo one są niemal na porządku dziennym. Problemem jest także częstotliwość kursowania składów oraz ich przeładowanie w godzinach szczytu. To skutecznie obrzydza komunikację transportem publicznym. Wydawałoby się że logicznym jest zwiększenie częstotliwości składów w godzinach szczytu, ale tak nie jest. Wystarczy wyjść na przystanek czy peron w godzinach szczytu aby się przekonać jak niewydolny jest to system. Chyba ktoś z tego ma uciechę jak patrzy na ludzi upychających się do składu SKM czy tramwaju. Na tym "mordorowym" odcinku Grunwaldzkiej brakuje dobrej komunikacji autobusowej (+ buspasy!!!), są podobno jakieś autobusy widma, nie wiem, nigdy nie jechałem. O super połączeniu do PKM Strzyża już wypowiadać się nie będę, korzystam codziennie z tej biedy. Rozkład jazdy gorzej niż za PRL jak do szkoły jeździłem z nowego blokowiska (1 autobus). Synchronizacja słaba. Czasowo wychodzi jak odstanie swojego w samochodzie.
Gdzież jest zatem ta super komunikacja? W obrębie Gdańska Głównego? Zaspy? Są jeszcze inne dzielnice Gdańska...
2018-03-19 13:00
Ciekawe, jak wydajny okazałby się samochód osobowy, gdyby zabrakło tego niewydajnego transportu szynowego.
Transport szynowy JEST najwydajniejszą formą transportu w mieście. Może być źle zorganizowany, niedoinwestowany, czy źle eksploatowany. To są zupełnie inne kwestie i tu należy pracować nad poprawą.
ALE sam z siebie jest ewidentnie najwydajniejszy. Kto twierdzi inaczej nie zasługuje na dalszą dyskusję. Tak jak na dyskusję nie zasługują antyszczepionkowcy i płaskoziemcy.
2018-03-19 15:23
jednak są miasta które postawiły na transport samochodowy i rozebrały linie kolejowe - czyli nie do końca to się sprawdza. Po za tym są miasta takie jak np Gdynia które uważają że trajtki w zupełności im wystarczą
2018-03-19 16:38
które rozebrało linie kolejowe i oparło transport na samochodzie indywidualnym (z sukcesem)?
2018-03-20 09:13
los angeles.
tylko nie wiem, czy to sukces:)
2018-03-19 18:14
w Polsce tylko jedno miasto ma w przybliżeniu milion mieszkańców - Warszawa. Tym samym trudno dać Ci przykład. Po za tym w Europie nie rozbiera się linii kolejowych a raczej w nie inwestuje(wąskotorówka w Szwajcarii). Jastrzębie-Zdrój ma ok 90 tys mieszkańców i brak linii kolejowej
2018-03-19 13:07
Jest najwydatniejszy, ale powinien być dostosowany do potrzeb pracowników ni się wybuduje centra biznesowe. Transport w Oliwie nie zmienił się od lat 70, a właściwie się pogorszył, bo komuś najwyraźniej przeszkadzała przepustowość ulicy Wita Stwosza i zbudował nikomu nie potrzebny pas rowerowy.
2018-03-19 16:37
2018-03-19 18:32
pasy rowerowe nie pozwalają na rozłożenie ruchu samochodów. A nikt rowerem po tych pasach nie jeździ, wiec są totalna porażką.
2018-03-19 07:02
Przecież masz aż dwie linie autobusowe w tej okolicy ;)
A w sumie wystarczyłoby wydłużyć 139 do PKM Strzyża... i zrobić jeden bilet.
2018-03-20 04:06
Tramwaj w godz szczytu jest praktycznie co 3 minuty
2018-03-20 07:19
Teoretycznie tak, ale są takie co się gonią po torowiskach, a później kilka (5-6) minut przerwy.
No i efekt taki, że na odcinku z Wrzeszcza do UG ścisk jak za komuny
2018-03-19 06:24
400 m do SKM i 700 do PKM/tramwaju. 4 minuty lub 7 minut spacerem. Nosz k..*!@, pod drzwi ma podjechać?
2018-03-19 07:03
a biorąc pod uwagę pojemność jednego tramwaju czy autobusu i biorąc pod uwagę ile łącznie tysięcy ludzi tam będzie pracowało odpowiiedz sobie sam na pytanie czy możliwe jest aby oni wszyscy komunikacją miejską tam dotarli w mniej więcej jednym czasie.
2018-03-19 07:05
bo każdy słój musi tdikiem pod drzwi swojej korpo dziury zajechać.
Jak będzie tłok i ścisk to trzeba wnioskować o zwiększenie częstotliwości kursowania i tyle.
2018-03-19 08:08
W tyle mam taką komunikację miejską. Zostawiam ją Budyniowi.
2018-03-19 18:58
2018-03-19 08:03
Kiedy jeździ pusta? Kiedy ostatni raz byłeś w pkm choćby o 14.30? Pojedź do Warszawy, Krakowa czy Wrocławia i zobacz jak wygląda komunikacja zbiorowa z prawdziwego zdarzenia !
2018-03-19 08:49
HAHAHAHA Wrocław ??? najgorsza komunikacja miejska z dużych miast, nie fantazjuj
2018-03-19 07:57
te Twoje słoje z korpo nie jeżdżą tdi bo to jest passe, oni muszą w kredycie zakupić peżota albo kijankę
poza tym komunikacja miejska jest pusta tylko w ciągu dnia i w nocy, w godzinach dojazdu i powrotu z pracy jest taki tłok, że nie ma gdzie szpilki wcisnąć
2018-03-19 07:17
Skoro piszesz że jeździ pusta, to znaczy ze nie wiesz o czym piszesz. W tej okolicy od zawsze panował tłok bo studenci jakoś do UG muszą dojechać. A teraz doszli jeszcze pracownicy OBC i Alchemii
A postulaty zmian w km są znane każdemu, tylko jakoś nie można doczekać się ich realizacji.
2018-03-19 16:19
2018-03-19 12:54
bo na pewno samochodem 1 kierowca x 1 samochód nie ma żadnych szans na dojazd.
2018-03-19 10:26
Z Gdyni do Oliwy trzeba jechac autobusem i skm. Z Poziomu Karwin, Kacka, Dabrowy to jest minimum 3x dłuższy dojazd niz autem. Autobusem bezpośrednio do Oliwy to w ogole nie ma co próbować, bo nic nie jedzie do Oliwy przez Sopot.
2018-03-19 12:56
Miasto nie jest z gumy.
Transport publiczny nie powstał dlatego, że ktoś lubi autobusy. Po prostu przy dużym zagęszczeniu ludności jest wydajniejszy (aby nie powiedzieć - jest jedynym możliwym sposobem jakiegokolwiek poruszania się setek tysięcy ludzi w wielkich miastach. Nie ma fizycznie możliwości realizacji zadań komunikacyjnych w dużym mieście w standardzie 1 człowiek - 1 samochód).
2018-03-19 06:55
Pojedź do Warszawy, zobacz jak tam działa komunikacja miejska. I porównaj z tym co mamy w Gdańsku.
Bo nawet jednego biletu nie mamy.
2018-03-19 09:18
Szczególnie widać dojazdy do pracy w godzinach kiedy ludzie opuszczaja biurowce. Masakra. Pod tunelem Kołobrzeska Grunwaldzka trudno przejść. Jesli ma więc byc naprawde duzo biurowców i kumulacji ludzi to potrzebne sa dodatkowe przystanki SKM i autobusów. Jesli zaś idzie o drogę przy torach kolejowych to sama kolej ze swoimi torami odcina ruch pieszy a więc puszczenie przy torach kolejowych drogi nie zaszkodzi nikomu zas piesi idacy wzdłuz Grunwaldzkiej będa mieli moze nie tyle luźniej co sie nie zakorkują.
2018-03-19 09:25
A może wystarczy zrobić dodatkowe wejście na peron SKM od strony Grunwaldzkiej?
Może trzeba zmienić organizacje ruchu na Kołobrzeskiej i puścić tutaj tramwaj. (ale najpierw powinno się wybudować planowana w latach 50 czy 60 XXw. ulicę Nowa Abrahama.
A może trzeba zbudować przejście pod torami kolejowymi na wysokości ulicy Śląskiej/Derdowskiego - kiedyś takie było.
Możliwości jest wiele, ale przecież "jakoś to będzie" więc buduje się wyłącznie biurowce bez infrastruktury. A nie przepraszam, zbudowano chodnik od OBC do tramwaju.
2018-03-19 11:09
Ale wiesz, ze ta Nowa Abrahama to właśnie lina tramwajowa. I głównie dla tego jest potrzebna?
2018-03-19 11:16
Ale to był pomysł nim powstały wielkie centra biurowe - plany da się zmienić i zdecydowanie lepiej jest zrobić tam ulicę 2x2, a tramwaj wpuścić w Kołobrzeską zmieniać jej przekrój na 2x1.
Jest jeszcze opcja, aby tramwaj faktycznie jechał Nową Abrahama z Zaspy, ale później zamiast w kierunku Wita Stwosza powinien jechać w kierunku Oliwy Grunwaldzką.
2018-03-19 12:53
Nowa Abrahama do likwidacji, a w miejscu, gdzie miała iść zbudować porządne osiedle w stylu Garnizonu z gęstą siecią zwykłych ulic (patrz Śródmieście Gdańska czy Gdyni).
2018-03-19 10:19
Jest już przejście na SKM Przymorze od strony Grunwaldzkiej... wchodzi się praktycznie do biurowców.
2018-03-19 10:34
Ale brakuje wejście od strony OBC/CH Familia.
Patrząc na nowe biurowce o których tutaj mowa, powinno być jeszcze jedno wejście na peron na samym jego południowym końcu.
Dalej - brakuje połączenia centrum biurowców z Zaspą - Nowa Abrahama
2018-03-19 12:52
Tramwaj ma jeździć tam, gdzie jest potrzebny, a nie tam, gdzie jest miejsce.
Podobnie parki - robi się w mieście. Nie muszą być wielkie, ale mają być integralną częścią miasta, a nie budowane tam, gdzie nikt nie chce iść, ale było wolne miejsce.
2018-03-19 11:26
Dokładnie! Oliwa i biurowce nie mają żadnego sensownego połączenia z Zaspą a to raptem około 5km. Darujcie sobie gadanie o SKM, bo nie wszyscy przy niej mieszkają. Zanim dojdziesz
lub dojedziesz na skm autobusem (przeważnie 127, często jeżdżącym poza rozkładem) i złapiesz pociąg, to samochodem lub rowerem/motorem jesteś już w Oliwie od 15 minut, nawet w korkach.
2018-03-19 11:19
2018-03-19 18:43
To my mamy wogle urbanistow???
2018-03-19 15:13
przecież dojazd jest w miarę dobry...
2018-03-19 14:39
a skąd są auta poustawiane na Słupskiej , Arkońskiej itd
2018-03-19 06:53
SKM za czasów świetności kursowała co 6 minut i były plany na 5 minut.
Było to za komuny.A dziś?
2018-03-19 09:22
Nawet nie komuny, mieszkałam w Gdyni GL i dojeżdżałam codzinnie do Gdańska głównego. To było 7-8 lat temu i kolejka nigdy nie odjechała z Gdyni spóźniona. Nigdy!!! Oczywiscie zdarzały sie awarie ale nie była to codzinnosc jak dziś!! To co ludzie wypisują na raporcie drogowym codzinnie to jakiś koszmar! Wcale sie nie dziwie ze ludzie wybierają auto... skandal
2018-03-19 12:57
Rozwój transportu zbiorowego jest koniecznością.
Chyba, że ludzie zaczną korzystać z pojazdów wielkości skutera. Wtedy można próbować oprzeć komunikację w mieście o transport indywidualny.
2018-03-19 07:55
a ścisk był taki, ze jak ktoś głębiej odetchnął to drzwi się wypaczały :D
2018-03-19 07:56
W sumie ten ścisk pozostał....
2018-03-19 07:01
2018-03-19 19:43
Zewrzyjcie zatem ryje i orać na pana.
2018-03-19 20:06
Na pewno nie będziemy głosować na komuchów pisowskich zwanych Piotrowiczami lub Misiewiczami przyznających sobie zaje... iste premie!
2018-03-20 08:13
czyszczące śmieci.
2018-03-19 06:08
Prawda taka że miejsc powinno być na 110% potencjalnie zatrudnionych. Czemu? Oprócz aut prywatnych trzeba liczyć na to że interesanci przyjadą własnym samochodem a również że będą tam auta służbowe. Więc nawet jeśli nie każdy pracownik ma auto to to miejsce i tak będzie zajęte.
2018-03-20 07:42
Teraz na przymorzy samochody stawiają już pod centrum Alfa. Wszystko zawalone samochodami nawet mieszkańcy nie mają gdzie parkować.
2018-03-19 07:33
Może być i 150% miejsc parkingowych. Tylko po co, skoro samochody zablokują okoliczne ulice. Podstawą komunikacji w mieście jest transport zbiorowy, a nie samochody. I to w cywilizowanych miastach jest oczywistością.
2018-03-19 08:32
to rozwijać komunikację. A nie "nie budujmy miejsc parkingowych, ludzie pojadą tramwajem" - który psuje się co godzinę i jest naładowany w 150% już teraz.
2018-03-19 08:37
Ale o czym się od lat pisze.
Ale przecież ostatnie pomysły, czyli skuteczne wydłużanie czasu jazdy tramwajem - patrz pomysły przejść naziemnych czy budowy wolnego tramwaju na Piecki - przeczą nowoczesnej komunikacji miejskiej.
A co ze zmarnowanym potencjałem PKM?
A gdzie budowa P&R czy też ulic odkorkowujących Grunwaldzką?
2018-03-19 13:26
Jazda komunikacją miejską to nie czas potrzebny na przejazd od przystanku A do przystanku Z.
Ale to czas drzwi-drzwi. Wliczając to:
- dojście do przystanku
- CZAS OCZEKIWANIA na środek transportu (co z tego, że dojedziesz na lotnisko w 10 minut, jeśli pociąg byłby co 2h?)
- liczba przesiadek (szczególnie zimą)
- możliwość sprawnego poruszania się po całym mieście komunikacją, względnie niezależnie od godziny dnia / nocy
- całe miasto: jeśli na przystanek masz 10 minut i musisz iść wzdłuż Podwala i przechodzić jakimiś tunelami to uznasz, że to daleko. Jak masz 10 minut np. po ul. Wajdeloty czy przez park to wydaje się to całkiem przyjemny spacer.
Rozwój komunikacji publicznej nie polega na zbudowaniu jednego buspasa, czy jednej linii tramwajowej, ale na całościowym pomyśle na miasto.
Tego mi w Gdańsku brakuje. Niby czasem coś się poprawia, ale nadal dużo pracy.
2018-03-19 15:04
Znów to co piszesz to są oczywistości.
Tyle że dziś stawia się bloki, biurowce bez żadnego pomysłu na komunikację miejską.
W dodatku dalej chce się niszczyć komunikację miejską poprzez zamianę przejść bezkolizyjnych na te kolizyjne czy budowę bezsensownie wolnych linii tramwajowych (w obronie jakiegoś pseudo zabytku).
Co gorsza, nadal nie zrealizowano założonych kiedyś planów, co daje np. brak koniecznego dziś połączenia Zaspy z centrum biznesowym - Nowa Abrahama.
I tak, zbuduje się jakiś malutki P&R w Osowie, ale powodzenia aby dojechać od niego komunikacją miejską do pracy choćby w OBC.
2018-03-19 16:41
"- całe miasto: jeśli na przystanek masz 10 minut i musisz iść wzdłuż Podwala i przechodzić jakimiś tunelami to uznasz, że to daleko. Jak masz 10 minut np. po ul. Wajdeloty czy przez park to wydaje się to całkiem przyjemny spacer."
Jeśli masz do przejścia całkowicie nieprzyjemny kilometr wąskiego, krzywego chodnika wzdłuż Podwala Przedmiejskiego, a potem jeszcze przez tunel. Do tego postać na mrozie 10 minut, bo tramwaj właśnie uciekł jak wchodziłeś po schodach to pewnie zdecydujesz się na własny samochód.
To jest zagadnienie bardzo złożone. Jako człowiek, który codziennie korzysta z komunikacji publicznej uważam, że tunele w niektórych miejscach pomagają, w innych szkodzą. Zatem tak jednoznaczne określenie czy są dobre czy złe jest pewnym nadużyciem.
2018-03-20 07:15
Jaka jest różnica pomiędzy przejściem naziemny, a podziemnym skoro aby dojść do konkretnego przystanku i tak musisz przejść 10 minut?
A punktu widzenia ruchu każde przejście naziemne wydłuża czas jazdy choćby tramwaju, czy autobusu.
2018-03-20 06:18
I tak zablokują jeśli będziemy tak kondensowali wieżowce w jednym miejscu.
2018-03-19 14:41
skandalicznie zastawiane okoliczne ulice
2018-03-19 16:27
Odkąd zlikwidowali darmowe parkowanie jest spokój
2018-03-19 07:39
po zaledwie paru dniach kazdego Polaka mozna nauczyc korzystac z komunikacji miejskiej
2018-03-19 07:30
Taaa i jeszcze za darmo? Pytanie kto miałby za to zapłacić. Nic by nie powstało, byłoby to nieopłacalne.
2018-03-19 07:11
2018-03-19 16:19
Urbaniści chcą, żeby pracownicy dojeżdżali do pracy komunikacją publiczną. Czy urbanistami w Gdańsku są księża? Geje? Eremici? Kto jeszcze? W biurowcach pracują w przeważającej części młodzi ludzie. Dwoje dzieci. Jedno przedszkolne - trzeba zawieźć do sąsiedniej dzielnicy, bo w naszej oczywiście są tylko mieszkania. Drugie w szkole podstawowej - np. prywatnej, w zupełnie innej części Gdańska. Ale po co prywatna? Państwowa np. na Morenie - to dla mieszkańców nowej Moreny tramwaj lub tramwaj + autobus. Po, skromnie licząc, półtorej godzinie jesteśmy na jakimś przystanku, który nas dowiezie do pracy. Skończymy ją o 16 lub 17 i tym razem już na pewno w półtorej godziny nie damy rady, trzeba jeszcze coś kupić do jedzenia. Mamusia pomoże? Po pierwsze pracuje jeszcze, ma dopiero 50 lat, a po drugie mieszka w innym mieście. Wiele jest w każdym mieście "słoików" (bez urazy - nie zamierzam nikogo obrazić). Jesteśmy w domu około 18, ku wielkiej radości całej rodziny, że mogliśmy się przejechać nowoczesnym tramwajem. Na szczęście w niedziele będziemy dużo spacerować, to się sobą nacieszymy, bo w tramwaju pogadać ciężko. Tyle w temacie. Oczywiście, że to sarkazm, ale czy na pewno bardzo przejaskrawiony? I dlaczego znowu ktoś nam dyktuje czym mamy jeździć do pracy? Za chwilę kanapki będziemy mogli jeść tylko kwadratowe, a fryzury nosić tylko do ramion itd.....
2018-03-19 18:38
przecież z moreny masz tramwaj+pkm
2018-03-20 07:41
Gdzie z Moreny? Z "A" będę na PKMkę zasuwał? Czy z np. Piekarniczej bo to też teraz za Morenę się uważa.
2018-03-19 18:34
100% poparcia zrobią lewoskręt a korpo i tak wykupi miejsca dla swoich kierowników i już z tamtędy nie przejedziesz. Nie dość że obwodnica zawalona to jeszcze będzie Grunwaldzka. Wszystkim wciskają kit że do tych biurowców tylko komunikacją miejska a co z ludzmi którzy pracują w innym rejonie a muszą tamtędy przejechać ale samochodem? Może deweloper wybuduje tam dodatkowy pas w jedną i drugą stronę od Oliwy do Wrzeszcza czemu takim pomysłów nie ma?
2018-03-19 19:47
Kto na tym zarabia prócz developera
2018-03-19 20:02
Pracownicy. Wyobraź sobie, że tam pracują ludzie!
2018-03-20 06:30
A gdyby biurowace były gdzie indziej to by nie zarabiali? Wot, logika.
2018-03-19 22:17
Za powierzchnie biurowe jest dużo wyższy podatek od nieruchomości niż za mieszkania
2018-03-19 21:39
W Gdyni tylko mieszkaniówka. Miejsc pracy ubywa, ludzi ubywa, a mieszkań coraz więcej. Dla kogo?
2018-03-19 07:59
Jak czytam te opinie o zbyt dużej kumulacji biurowców w jednym miejscu, to zastanawiam się o co ludziom chodzi? Mają te biurowce rozrzucać gdzieś na całej długości granic miasta, gdzie w ogóle nie ma KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ?
2018-03-20 06:29
Polecam "Architkturę wspólnoty" Leona Kriera. Przeczytasz to zrozumiesz.
2018-03-19 08:28
Jest i to o wiele lepsza. Na Grunwaldzkiej w Oliwie nie ma nawet tramwaju co jeszcze by trochę ratowało sytuację. Myślisz że z planowanych biurowców koło CH Oliwa ludzie będą dymać na Wita Stwosza na tramwaj ? albo, że zmieszczą się wszyscy do SKM popołudniu ?
2018-03-19 10:33
Co Ty byś zbudował wzdłuż Grunwaldzkiej, tej głównej arterii Gdańska zamiast tych biurowców? Gdzie we Wrzeszczu zmieściłbyś jeszcze dodatkowe biurowce? W którym miejscu Śródmieścia można zbudować podobną ilość biurowców, a jednocześnie miejsce to byłoby lepiej skomunikowane niż krytykowana obecna miejscówka? Młode miasto ma potencjał, ale komunikacyjnie wcale nie jest lepsze bo odległości do tramwaju czy skm są podobne a nawet trochę większe.
2018-03-19 08:14
Chodzi o zróżnicowane funkcje dzielnic. Nie robić "sypialni" która zdycha od 8-16 i fabryki która umiera po 17. Budować dzielnice mieszkalno - biznesowo - handlowe, rozproszyć funkcje po całym mieście, żeby 100 000 pracowników nie stało w jednym korku w jedną stronę rano a potem po południu spowrotem.
Jeśli cię to ciekawi, to polecam jako antyprzykład francuskie Sophia-Antipolis
2018-03-19 09:38
Akurat Gdańsk jest miastem niezwykle rozproszonym i rozlanym jak na tej wielkości miasto ( niecałe 0,5 mln mieszkańców). Nie ma jednego ścisłego centrum. Biurowce w wielu miejscach mieszają się z handlem i mieszkaniami. Rejon Oliwa - Przymorze jest tego świetnym przykładem. Wrzeszcz który kiedyś był centrum handlowym Gdańska został rozbudowany o kolejne osiedla mieszkalne i liczne restauracje. Wątpię aby można tam było jeszcze upchnąć sporo biurowców. Śródmieście ma jeszcze spory potencjał i jest on rozwijany. To nad czym można by popracować to rzeczywiście komunikacja miejska ale miasto tej wielkości ma ograniczony budżet, choć i tak solidnie rozbudowuje linie tramwajowe i drogi. Nie jesteśmy centrum finansowym więc przyciąganie nowych firm do biurowców ma sens podatkowy. Bo skąd brać kasę na dalszą rozbudowę komunikacji? Z darmowych biletów? :)
2018-03-19 09:55
Tzn. jakie inwestycje w komunikację miejska widzisz w obrębie Oliwy i powstającego tutaj za zgoda miasta centrum biznesowego.
Nawet nowa PKM nie jest komunikacją miejską.
2018-03-19 10:27
Oliwa nie jest samodzielną jednostką budżetową - jest częścią Gdańska. W Oliwie kiedyś zbudowano linie tramwajowe, ulice, są autobusy. Jest też po za tym SKM i PKM. Gdańsk ma też inne dzielnice w których co najwyżej jest linia autobusowa i kiepska droga. Tam teraz są kierowane inwestycje. zdroworozsądkowe i oszczędne podejście sugeruje zagęszczenie zabudowy tam gdzie jest już jakaś infrastruktura oraz budowa nowej infrastruktury gdzie nie ma jej prawie wcale. Bez sensu było by budowanie centrum biurowego tam gdzie nie można w ogóle niczym dojechać. W życiu nie ma rozwiązań idealnych. Trzeba bazować na tych zasobach jakie się posiada. Kiedy proponuje się wydanie dodatkowej kasy na coś, trzeba jednocześnie wskazać z czego zrezygnować w zamian - niestety.
2018-03-19 09:41
2018-03-19 09:35
2018-03-19 09:40
zanim zabłyśniesz na forum jak supernova, spróbuj coś skomentować merytorycznie.
2018-03-19 08:33
i w ankiecie prowadzi opcja: "jak najmniej, aby pracownicy docierali transportem zbiorowym lub rowerami". polecam sprawdzić historyczne rozkłady jazd tramwajów i skm jakieś 5-6 lat temu kiedy obecnych biurowców jeszcze nie było i porównać częstotliwość kursowania komunikacji miejskiej do tego co jest obecnie. podpowiem: praktycznie nic się nie zmieniło, a chętnych do korzystania z tej komunikacji jakby trochę więcej.
2018-03-19 07:33
Ten powinien powstać w Śródmieściu i Wrzeszczu z bogatą siatką komunikacji miejskiej, ktore są położne bardziej centralnie do pozosyałych dzielnic w tym szczególnie wielkiego Południa gdzie mieszka najwięcej młodych mieszkańców biurowców.
2018-03-20 06:27
Wieżowce powinny powstawać na obrzeżach miast, przy obwodnicy, tam gdzie mieszkają ludzie.
2018-03-19 08:45
bo to miejsce będzie na pewno lepiej skomunikowane jak będzie elektryfikacja PKM i trasa kaszubska
wtedy w Oliwie nastanie cisza
2018-03-19 09:57
praca w oliwie mieszkanie we wrzeszczu, a że cie nie stać to weź kredyt lub zmień pracę jak radził prezydent bulosław :D
2018-03-19 10:05
pocztaj sobie artykuły o tym które dzielnice mieszkaniowe najbardziej się rozwijają i gdzie przenosi się najwięcej ludzi. Przykro mi , mozecie pisac jak cudownie na waszych przymorzach i zaspach (nie neguje tego) niestety jest tam tylko coraz wiecej starych ludzi i studenciakow co sobie wynajmą klitke na rok bo praktycznie jest mieszkac przy uczelni
2018-03-19 07:42
Były tereny postoczniowe....
2018-03-19 09:08
2018-03-19 09:13
SKM i tramwaj w pobliżu. Kiedyś stoczniowcy jakoś do pracy dojeżdżali.
2018-03-19 09:28
2018-03-19 10:00
I na 14 i jakoś dawali radę bez samochodów dojechać choćby z Przymorza.
2018-03-19 08:50
2018-03-19 09:30
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
