Trwa budowa Nowej Bulońskiej Północnej, a pod koniec października powinniśmy poznać oferty wykonawców Nowej Warszawskiej. W ciągu najbliższych dwóch lat planowane są budowy i rozbudowy mniejszych dróg. Większe inwestycje, głównie na południu Gdańska, nie mają na razie terminów, a ich realizacja jest uzależniona od otrzymania unijnego dofinansowania.
z al. Havla . W tym przypadku inwestycja ogranicza się do samej linii tramwajowej, bez drogi dla aut, tylko dla rowerów. Nowa Warszawska ma być gotowa latem 2021 roku. 
2019-09-30 19:45
Kłamstwa wyborcze.
2019-09-30 13:21
Nie Rydwany i Onety tylko zajmij sie mieszkancami
2019-09-30 19:30
W sedno
2019-09-30 14:05
jest zupełnie oderwana od rzeczywistosci chyba?
2019-09-30 19:23
tunele są potrzebne - ale pod torami, pod Grunwaldzką
2019-09-30 07:44
Dlaczego urzędnicy tak się uparli na to, żeby nie budować pełnego układu drogowego Nowa Warszawska? Nie można mówić o drodze Nowa Warszawska, skoro to będzie linia tramwajowa i droga tylko dla rowerów. Niestety dla osób poruszających się samochodami takie rozwiązanie niczego nie zmieni i stara Warszawska i drogi osiedlowe nadal będą zakorkowane.
Żeby chociaż pomyśleli o Nowej Warszawskiej jako buspas, to przynajmniej autobusy nie stały by w korkach.
Ale pewnie urzędnicy nie wiedzą, nie widzą albo udają, że nie wiedzą i nie widzą jaka jest sytuacja na starej Warszawskiej.
2019-09-30 12:58
Rusz d*psko i wsiądź na rower zamiast wozić się blaszaną puszką. Rośnie nam pokolenie inwalidów co po 40-tce dostają zadyszki po przejściu 200 metrów...
2019-09-30 13:51
Jeżdżę rowerem, dużo chodzę pieszo a do pracy dojeżdżam komunikacją miejską. Jeśli nie znasz osoby to nie generalizuj i nie podczepiać jej do grupy 40-letnich inwalidów.
Nie taką Nową Warszawską obiecano przez długi czas mieszkańcom. Teraz planiści uważają, że nowa droga dla samochodów nie jest potrzebna. Tym czasem stara Warszawska jest wąska, niebezpieczna, bez dobrego chodnika, pełna wjazdów na prywatne posesje i na mniejsze uliczki. Liczne płoty, ogrodzenia, drzewa, krzewy, zakręty sprawiają, ze pole widzenia jest bardzo ograniczone. Są wąskie zakręty np na Łódzką czy Cedrową, trudne do pokonania dla autobusów i innych większych pojazdów. Dlatego uważam, ze pozostawienie drogi w takiej formie jest błędem. I jeszcze raz powtórzę, ze dobrze było by przynajmniej dla autobusów wybudować jako bus pas Nową Warszawską obok planowanej drogi pieszej i rowerowej.
2019-09-30 19:11
Dla pieszych, rowerzystów i większych pojazdów
2019-09-30 08:55
Każda osoba, która dzięki tramwajowi i bezpiecznej drodze rowerowej skorzysta z tej infrastruktury to jeden samochód mniej na jezdni.
To jest bardziej w interesie kierowców niż gdyby zbudować nową drogę, która wywarłaby odwrotny skutek a i tak wszystko by się zatkało na kolejnym skrzyżowaniu.
2019-09-30 10:17
Pobożne życzenie a rzeczywistość nic nie zmieni. Mimo nowej linii tramwajowej i drogi rowerowej większość pozostanie przy samochodach. Trzeba by mentalność ludzi zmienić, zlikwidować strefy parkowania i karać za parkowanie w miejscach niedozwolonych.
2019-09-30 08:49
Część ludzi ściągnie nowa linia tramwajowa, to co pozostanie skorzysta z układu drogowego przedłużonej Bulońskiej
2019-09-30 08:06
dokładnie banda oszołomów od której niestety jesteśmy uzależnieni, pozwolenia na budowę dla deweloperów wesoło rozdają a mieszkańców i infrastrukturę maja głęboko w ...upie.
2019-09-30 19:09
Ale zawsze u nas sie tak buduje "na wczoraj"
2019-09-30 07:06
Nowe drogi: Warszawska (z tramwajem) i Świętokrzyska powinny trochę usprawnić ruch pojazdów w tej okolicy. Jednak najbardziej przydałby się nowy tor SKM.
2019-09-30 08:54
bedzie mozliwosc skrecenia w prawo w nowa warszawska z jeleniogorksa czy tylko ruch w strone jabloniowej? Pamietam, ze z projektu tak wynikalo
2019-09-30 19:07
2019-09-30 07:39
Stara Warszawska już dzisiaj pęka w szwach, po otwarciu Nowej Bulońskiej będzie jednym wielkim zatorem. Gratulacje dla pomysłodawców.
2019-09-30 08:52
Po wybudowaniu NB ruch zmieni kierunek na Warszawskiej i ten odcinek nie będzie już tak uczęszczany. Ogólnie trzeba poczekać na zakończenie tej inwestycji i po wybudowaniu tramwaju dopiero ocenić.
2019-09-30 08:34
po co budować nową świętokrzyską skoro w kowalach po pierwsze masz tylko po jednym pasie, a po drugie co 200m skrzyżowanie ze światłami, a po trzecie niewydolny węzeł nad obwodnicy w kowlach ?
imo to tylko spowoduje że ludzie będą stać w korkach na 2 ulicach zamiast na jednej
2019-09-30 07:35
2019-09-30 07:30
Dalej chcą zniszczyć pas nadmorski budując tzw. Zielony Bulwar, czyli drogę przez park Reagana? Szaleństwo.
2019-09-30 07:51
ulica istnieje, Czarny Dwór jest wiecznie zakorkowany nawet karetki nie mogą przejechać bo tylko jeden pas
2019-09-30 08:04
Plan przewiduje pozostawienie Czarnego Dworu a Zielony Bulwar będzie położony względem niego w stronę parku. Radzę sprawdzić plany, żeby potem nie płakać, bo park został okrojony.
2019-09-30 08:30
Dokładnie tak. Czarny Dwór ma pozostać jako serwisówka dla okolicznych apartamentowców a Zielony Bulwar zmniejszy obszar parku Reagana (m.in. duży plac zabaw dla dzieci przejdzie do historii).
2019-09-30 18:55
Zamiast tego "Czarnego", wtedy Lechia się dorzuci do inwestycji....
Akurat - droga do stadionu
2019-09-30 18:54
ten zaiście Czarny Dwór...
2019-09-30 12:05
2019-09-30 12:07
Ta droga powinna powstać 20 lat temu - ale pod ziemią, metodą odkrywkową
2019-09-30 16:37
Dawno o tym pisałem. Od Hallera wjazd do betonowej wanny przykrytej płytą na której odtworzony zostanie istniejący układ dróg. Wyjazd za pętlą tramwajową w Jelitkowie i do Ergo areny już na powierzchni i połączenie z istniejącą drogą zieloną przy hali.
Cały tranzyt z tunelu pod Wisłą w kierunku Sopotu i Gdyni nawet by nie pokazał się na Przymorzu. Mamy XXI wiek i jest coś takiego jak tunele i estakady a nie wszystko na wierzchu i krzyk że budują autostrady w mieście. Pojedzcie do Sztokholmu i zobaczcie sobie ile tam jest arterii w centrum miasta, ale w tunelach i do tego wszystko wykute w litej skale.
2019-09-30 10:11
będzie ideał. A miasto nie może sobie poradzić. Czy to jest nawierzchnia na miarę XXI wieku? ZDIZ wstyd!
2019-09-30 18:52
2019-09-30 17:36
2019-09-30 10:15
i połozyć nakładkę. Po kłopocie, ale to jest problem
2019-09-30 18:30
Nie wiem tylko, czy będzie o czym pisać w ogóle.
2019-09-30 18:24
1, powrót do zapomnianego przedłużenia Al. Sikorskiego na Orunię Górną
2. rozbudowa Świętokrzyskiej
3. estakada nad Łostowicką i węzeł drogowy z nową estakadą z prawdziwego zdarzenia na zjeździe Armii Krajowej przy6 Forum Gdańsk
4. Nowa Warszawska w starej wersji i Nowa Jabłoniowa
5. Spacerowa
6. SKM przez Gdańsk Południe z pętla do obwodnicy
7. od zaraz usprawnienie świateł na Havla przy wjeździe z Wilanowskiej/Milskiego, które blokują ruch na Havla
7. SKM z Gdańsk Południa równolegle do obwodnicy łącząca dzielnice od strony południa miasta , ( by niepotrzebnie jechać do centrum miasta) z możliwościami przesiadek na komunikacje miejską
Jeżeli władze nadal będą forsować głupie pomysły w stylu przejścia naziemne co 100-200 m na newralgicznym ciągu komunikacyjnym" Podwale Staromiejskie, Okopowa, Wały Jagiellońskie, Podwale grodzkie. Grunwaldzka itp., przy fatalnej komunikacji miejskiej ( też stoi w korkach z powodów m.in j.w.) , to będzie katastrofa.
Wydłużanie linii tramwajowych pogarsza stan komunikacji. Każdy zdrowo myślący, jadąc do pracy/ z pracy mając do wyboru ślimaczące się i awaryjne tramwaje lub samochód wybierze samochód.
Albo tworzymy z głowa komunikację miejska i strukturę drogowa dla mieszkańców, albo realizujemy potworki pod dyktando deweloperów. A tak na marginesie, może w końcu ci ostatni zaczną dokładać się ( i to w dużej mierze) do budowy struktury drogowej?
Turyści są ważni, ale w wielu krajach europejskich wprowadzono opłaty dla turystów, które służą poprawie m.in. infrastruktury. I turyści płacą ok. 1-4 od osoby/doba w zależności od standardu obiektów, w których mieszkają w czasie pobyty. Fundusze unijne mogą być niewystarczające, dlaczego nie skorzystać ze sprawdzonych rozwiązań, dających spore dochody dla realizacji ważnych celów?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
