- 1 Jechaliśmy Obwodnicą Metropolitalną (69 opinii)
- 2 Brak koalicji w Radzie Miasta w Gdyni (233 opinie)
- 3 Trzy przejścia na odcinku 130 metrów (84 opinie)
- 4 W sobotę półmaraton, zmiany od piątku (38 opinii)
- 5 Borawski i Lodzińska wiceprezydentami? (160 opinii)
- 6 Do czerwca skażona ziemia znknie z Gdańska (23 opinie)
Piesi walczą o zebrę na Lubowidzkiej. "Przejścia generują więcej wypadków"
Radny Jasienia złożył wniosek do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni, by urzędnicy wyznaczyli przejście dla pieszych na nowo wyremontowanym i mocno uczęszczanym odcinku ul. Lubowidzkiej na południu Gdańska. Urzędnicy odmówili, tłumacząc, że "zebry" generują... większą liczbę wypadków z udziałem pieszych.
Niedawno urzędnicy zakończyli tam przebudowę 100-metrowego odcinka drogi. W ramach prac, dla poprawienia komfortu i bezpieczeństwa pieszych, poszerzono i obniżono chodnik. Dotąd piesi korzystali z bardzo wąskiego chodnika albo po prostu chodzili jezdnią.
Ku zdziwieniu okolicznych mieszkańców nie wyznaczono jednak przejść dla pieszych.
- Myślałem, że jest to oczywista pomyłka urzędników - przyznaje Michał Dubiec, zastępca przewodniczącego Rady Dzielnicy Jasień. - Przed remontem chodnik wąski na dwie płytki był tylko po prawej stronie jezdni. Podczas remontu został dobudowany pełnowymiarowy chodnik z obniżeniami, lecz nie zostały wyznaczone pasy. W godzinach szczytu droga ta jest szczególnie uczęszczana do ominięcia korków na węźle Szadółki. Czym tłumaczy brak przejścia zarządca drogi? Twierdzi, że większa liczba przejść powoduje więcej wypadków z udziałem pieszych! Jest to dla mnie argumentacja nie do zaakceptowania. Ruch na ul. Lubowidzkiej ostatnimi czasy bardzo mocno wzrósł, co spowodowane jest licznie powstającymi nowymi osiedlami w okolicy. Na co dzień kursuje tamtędy autobus linii 120, która ma zostać w niedalekiej przyszłości wydłużona aż do lotniska (wygrany projekt w BO 2021) - wylicza radny.
Urzędnicy brak przejść dla pieszych tłumaczą... niekorzystnymi statystykami, w których Polska przoduje w liczbie wypadków z udziałem pieszych przy jednocześnie proporcjonalnie najwyższej liczbie wyznaczonych przejść. W odpowiedzi na wniosek radnego przedstawiciele GZDiZ powołują się też na rozporządzenie Ministra Infrastruktury i ustawę Prawo o ruchu drogowym.
- W analizowanym obszarze występuje liczna zabudowa mieszkaniowa, w efekcie piesi przechodzą przez jezdnię w dowolnym miejscu, nie łamiąc przy tym przepisów ww. ustawy. Utworzenie przejść wiązałoby się z ograniczeniem pieszych do przekraczania ulicy tylko w miejscach wyznaczonych. Doświadczenia w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego dowodzą, że wśród krajów Unii Europejskiej Polska przoduje w liczbie wypadków z udziałem pieszych przy jednocześnie proporcjonalnie najwyższej liczbie wyznaczonych przejść. Zdaniem wielu ekspertów wynika to m.in. z nierozważnego lokowania przejść dla pieszych poza układem drogowym, wymagającym wyznaczania tego typu miejsc. Skutkuje to spowszednieniem tego elementu organizacji ruchu, a w konsekwencji brakiem właściwej reakcji kierowców (brak ograniczenia prędkości, brak szczególnej uwagi na otoczenie jezdni) w tego typu lokalizacjach - czytamy w odpowiedzi GZDiZ.
Jak dodaje Agata Lewandowska, miejski inżynier ruchu, przejście dla pieszych nie zostało tam wyznaczone także z uwagi na małe natężenie ruchu pieszego oraz niewielką odległość do przejścia przy ul. Jabłoniowej.
- Obecnie na ul. Lubowidzkiej, jak i Stężyckiej nie ma wyznaczonych przejść dla pieszych. Na dalszym odcinku ul. Lubowidzkiej i Stężyckiej następuje bardzo intensywna zabudowa nowymi osiedlami mieszkaniowymi i charakter tych ulic zmienia się bardzo szybko. Mamy tam teraz wprowadzone skrzyżowania równorzędne, a piesi mogą przekraczać jezdnię w obrębie skrzyżowań oraz w dowolnym miejscu na dalszym odcinku ulicy przy zachowaniu ostrożności, zgodnie z prawem o ruchu drogowym - tłumaczy Lewandowska.
Jak dodaje, miejsce, gdzie wnioskowane było wyznaczenie przejścia, nie znajduje się w obszarze wspomnianej zabudowy, lecz na jej skraju.
- Stąd nie ma generatora ruchu pieszego. Dlatego też w obecnej sytuacji nie ma tam potrzeby wyznaczania przejścia dla pieszych. Bierzemy pod uwagę, że teren ten szybko się zasiedla i mamy w planach wraz z napływem nowych mieszkańców wdrażać elementy uspokojenia ruchu oraz strefę tempo 30 w obszarze zabudowy wielorodzinnej - dodaje miejski inżynier ruchu.
Choć przejść dla pieszych na Lubowidzkiej nie będzie, to wkrótce bezpieczeństwo pieszych w tym miejscu poprawi się. Urzędnicy zapowiedzieli tam montaż progów zwalniających.
Opinie (125) 3 zablokowane
-
2021-02-19 09:04
Wszystko dla mieszkańców
- 1 0
-
2021-02-19 09:08
GZDiZ - i wszystko jasne!. Pani Prezydent może czas się przyjrzeć firmie?
- 1 1
-
2021-02-19 09:19
Naukowce
Ale naukowce. Na przejściach dla pieszych jest najwięcej potrąceń. takim tokiem rozumowania można stwierdzić że większość wypadków jest przez osoby trzeźwe więc powinni zabronić jeździć na trzeźwo
- 3 3
-
2021-02-19 09:21
Tym razem urzędasy mają rację
Kierowcy MUSZĄ się nauczyć, że nie są jedynymi panami jezdni. Ze mogą z niej też korzystać inni uczestnicy ruchu: piesi, rowerzyści
- 0 1
-
2021-02-19 09:50
Gdańsk miastem progów zwalniających.
- 0 1
-
2021-02-19 09:51
Ta sama śpiewka co z przejściem dla pieszych przy ul. Leszczynowej na wysokości przystanku autobusowego. Pracownicy z okolicznych biurowców nie mogąc przejść bezpiecznie przez jezdnie, niejako wymuszają przejście przed autami. Wielokrotnie sprawa zgłaszana do miasta. Odpowiedź taka sama : w strefie TEMPO 30 pieszy może przechodzić w każdym miejscu (oczywiście niewiele aut jedzie tam 30 km/h a kawałek dalej, nadal przy Leszczynowej na wysokości osiedla Domesta jest przejście dla pieszych, więc jednak można); na przejściach dla pieszych jest więcej wypadków, i nie, miasto nie zgadza się na wybudowanie w owym miejscu podwyższenia z przejściem dla pieszych. Gdańsk Miasto Cudów. Do ilu wypadków z udziałem pieszych i kolizji musi dojść aby Miasto podjęło w końcu współpracę z mieszkańcami ?!?!
- 5 1
-
2021-02-19 09:59
A jazda samochodem generuje wypadki z udziałem samochodów
Zdelegalizować samochody!
- 4 1
-
2021-02-19 10:10
Gdański Zarząd Dróg i Zieleni nie nadąża za rozwojem dzielnic i osiedli (ma opóźnienie jakieś 5 lat). Ponadto , niestety realizuje propozycje grupy radnych dzielnicy, które najczęściej nie są konsultowane z mieszkańcami, tylko służą realizacji osobistych celów radnych - patrz to co zrealizowali na Kokoszkach, (i komentarz radnych, bo ja tam mieszkam, i mnie ruch jednokierunkowy nie dotyczy, tylko tych innych mieszkańców osiedla).
- 1 0
-
2021-02-19 10:10
z tym tempo30 to urzednicy zyja w swoim wirtualnym wyimaginowanym swiecie
wszyscy peda ile rura dala i ew hamuja przed programi. Wczesniej szykanowano tym rowerzystow teraz tez pieszych....
- 2 0
-
2021-02-19 10:18
Gdybym, jako urzędnik, wydał decyzję negatywną i argumentował ją w ten sposób, spłonąłbym ze wstydu.
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.