Gdy kilkanaście dni temu pisaliśmy o sporze z konserwatorem zabytków dotyczącym rozbiórek kamienic na Oruni, wielu czytelników upatrywało w działaniach miasta szansy na przyspieszenie rozbudowy ulic w tej części miasta. To zły trop - nowy układ drogowy planowany jest w oddaleniu od tych budynków. Jeżeli dojdzie do realizacji nowej linii SKM, ta również uniemożliwi realizację nowych dróg.
Studium Gdańska: nowy układ sieci tramwajowej i miejskie ulice
Dziewięć wariantów rozbudowy układu drogowego na Oruni
2019-09-21 22:19
Południe musi mieć skm, to co się dzieje w godzinach szczytu to kpina. A autobusy z Ujeściska jadą o 15 min dłużej niż miało to miejsce wcześniej. Czy naprawdę nie można zorganizować transportu w sposób przemyślany i puścić bezpośrednie autobusy do gdańska głównego pomijając połowę przystanków? Miasto powinno się wstydzić za to jak wygląda w tej chwili komunikacja na Południu. SKM jest obowiązkową inwestycją na Południu!!! Odległość 5 km od centrum Gdańska a czas podróży godzina! Skandal
2019-09-21 21:56
2019-09-21 20:17
Czy mozemy prosic portal trojmiasto.pl, aby czesciej naglasnial ten problem? Potrzebujemy jako mieszkancy dzielnic poludniowych o naglasnianie tych problemow z komunikacja, dojazdow, a obecnie skm. Od wielu lat jest brak spojnosci w realizowanych i planowanych inwestycjach. Z jednej strony prowadza tramwaj, a z drugiej chca robic bus pasy. Gdzie tu logika? Mam na mysli ostatnia inweatycje polnocna bulonska i projekt nowej swietokrzyskiej. W dalszej perspektywie poludniowa bulonska, ktora miala polaczyc to w calosc. Cieszy mnie fakt ze coraz wiecej osob dostrzega koniecznosc doprowadzenia skm w te rejony, tramwaje juz teraz nie wyrabiaja z przewozem osob w godzinach szczytu, a mieszkancow z roku na rok tylko przybywa. Dla poludnia bulonska polnocna to tylko lizniecie, ktore bez lozostalych drug, nic nie rozwiazuje. Pozostale drogi sa w zawieszeniu...
2019-09-21 09:54
zakaz wjazdu do centrum miasta to po 1, po drugie po co budowac skm na to wygwizdowie z budzetu miasta? nabudowali w polach jakies karton gipsowe bloki i żądają nowych dróg itp. niech im deweloper zbuduje :) , sa wazniejsze dzielnice np wrzeszcz zaspa przymorze a nie brudne południe ze słoikami którzy płącą podatki w braniewie czy innym bagiennym miescie
2019-09-21 18:46
Ważniejsze taa ... Podsumuj sobie liczbe mieszkańców na Południu wyjdzie 1/3 mieszkańców Gdanska. Czyli 1/3 podatków to my... Odejmujac patologie która mieszka na Starych dzielnicach tych co to maja mieszkania po rodzicach pewnie wyjdzie ze 3/5 wpływów z Pitów. To jednak sporo, i z tych pieniedzy buduje się i remontuje w tych lepszych dzielnicach.
2019-09-21 20:05
Podsumowałem i nie wychodzi 1/3 a zaledwie połowa tego. Więc 5/6 mieszkańców NIE mieszka w tej dzielnicy a sądząc po twojej wypowiedzi to jeśli chodzi o kulturalnych to byłby to jeszcze większy odsetek. Tego jednak w przeciwieństwie to liczby mieszkańców nie można łatwo sprawdzić więc to bardziej mój domysł.
2019-09-21 11:22
przez tyle lat dostawał wszystko, że należy powiedzieć basta! Wspierać patole w blokowiskach... Dolny Wrzeszcz po rewitalizacji a patola nadal tam siedzi, co innego jest na Dolnym Mieście, rewitalizacja przebiegła pomyślnie, cyganeria nie straszy, a miasto gdzieś się musi rozwijać... Dla mnie przymorze, zaspa i wrzeszcz to są takie z każdej strony zamknięte. Dojechać ciężko, wyjechać jeszcze gorzej, a na Południe cyk wskoczyć na S7 i już można jechać w świat, a weź wydostań się z wrzeszcza, albo zakorkowanym Czarnym Dworem, albo wiecznie zablokowaną Słowackiego, potem jeszcze jechać obwodnicą w korku - dziękuję - wolę Południe.
2019-09-21 14:08
Nawet ostatnio tranzyt samochodów tunelem
2019-09-21 19:14
Na Oruni najlepszym pomysłem jest nowy układ drogowy z tramwajem. Ponieważ ten środek transportu ma gęściejszą liczbę przystanków i więcej mieszkańców będzie miało do niego dostęp, a do Skm będzie trzeba budować stację z punktami przesiadkowymi z autobusów.
2019-09-21 20:03
SKM jedzie do centrum 5 min, tramwaj przynajmniej 20. Bez sensu
2019-09-21 12:54
no dobra, ale dlaczego demontowana jest linia SKM do Nowego Portu podczas gdy powstaje tam nowa dzielnica mieszkaniowa w Letnicy i planowane są następne ???
2019-09-21 20:01
Było dużo gadane i pisane na ten temat. Zaspałeś.
2019-09-21 12:24
A co z szybkim tramwajem? Mówię o takim, co nie zatrzymuje się przy każdym warzywniaku tylko na dosłownie 2-3 przystanki przy węzłach i śmiga do stacji śródmieście częściowo po torach kolejowych. Drogo? Tak. Tak samo jaka każda inna alternatywa.
2019-09-21 20:00
Po torach kolejowych... No tak
2019-09-21 19:52
Zrobić drogę jednokierunkową z dwoma pasami
2019-09-21 10:26
więc pretensje o brak pieniędzy na trasę do Gdańska Południe i dalej do Kolbud proszę kierować do Morawieckich, Sellinów itp
2019-09-21 11:16
popatrz na pkm.
Zbudowane przez samorząd, który jest właścicielem, a jeżdzi po tym państwowa skm.
Państwo, ani tym bardziej skm tego nie zbuduje.
Zbudować musi miasto (z pomocą państwa, ue, marszałka), będzie jeździć skm.
2019-09-21 11:27
Także nie mieszaj, wielokrotnie PKM i miasta chciały przejąć SKM... Paradoksem sytuacji jest że miasto Pruszcz Gd. posiada udziały, a SKM jeździ na wiochy do Słupska... SKM powinna jeździć na dwóch trasach: podstawowa Pruszcz - Rumia, rozszerzona Tczew - Pruszcz - Rumia - Wejherowo i koniec.
2019-09-21 12:14
pkm to samorządowy właściciel linii kolejowej.
pkm nie zleca kursów. Robi to marszałek, jednym przetargiem, w ktorym jest zarówno linia pkm jaki linia 250 czyli skm.
Tak więc SKM na zlecenie marszałka jeżdzi po torach skm, pkm, i pkp plk.
te ostatnie to kursy po linii 201 gdynia-kościerzyna, do kartuz od glińcza, na północ od rumii. tak więc nie ma znaczenia kto jest właścicielem torów.
Wiadomo, że skm tego nie zbuduje, bo ono niczego nie jest w stanie zbudować. No ok, przedłużyło do śródmieścia, ale nie ma nawet na wkład własny na nowe składy.
Ponieważ jest to typowo kawałek miejski, to musi to zbudować miasto (może wspólnie z skm i/lub marszałkiem), Natomiast marszałek już zapowiedział, że typowo miejskich linii budować samodzielnie nie będzie-czy to w Gdańsku czy w Gdyni.
Dlatego zresztą p. Grzelak mówił, że skm południe musi mieć chociaż w perspektywie kontynuację poza Gdańsk, żeby marszałek się dorzucił.
Temat usamorządowienia to inna sprawa, ale dlaczego nie stało się to za czasów rządów Po to nie mogę zrozumieć. A że ten rząd jest przeciw - to wiadome, ale nie tu jest problem z powstaniem skm na południe.
2019-09-21 19:21
To się mylisz bo tabor jeżdżący po torach PKM czyli pociągi spalinowe należą do spółki PKM, a obsługuje je po prostu SKM... Czujesz motyw czy jeszcze filozofia?
2019-09-21 12:02
którą obserwujemy w miejskich spółkach.
SKM jest jednym z podmiotów, jakoś Regio i PKM nie kwapią się do konkurencji...
2019-09-21 12:07
Ale udziały mają też samorządy.
2019-09-21 11:59
Więc brak efektów wykorzystania takiej sytuacji o czym świadczy?
Istnieje PKM oraz Regio siedzące w kieszeni u marszałka i co?
Marszałek (wice) planuje kandydowanie do senatu czyli ucieczkę "w przód" (na emeryturę) od realnych problemów, których sam narobił przez 20 lat impotencji i "liberalnej" likwidacji komunikacji zbiorowej i jego zaplecza (ZNTK) na terenie województwa.
Bo samochód to wolność i przedmiot pożądania liberalnych "elit" i tłuszczy, która ma za elitą podążać!
A kto zrealizuje przedwyborcze obietnice połączeń kolejowych na górnym tarasie oraz do Bytowa?
2019-09-21 18:58
Wciaz sa tory i dworce koleji Gdansk Glowny do Nowego Portu : Nowe Szkoty, Kolonia, Brzezno, Nowy
Port. Mozna by ta koleja dojechac na plaze w Brzeznie w 10 minut z Gdanska Glownego.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
