Gdy kilkanaście dni temu pisaliśmy o sporze z konserwatorem zabytków dotyczącym rozbiórek kamienic na Oruni, wielu czytelników upatrywało w działaniach miasta szansy na przyspieszenie rozbudowy ulic w tej części miasta. To zły trop - nowy układ drogowy planowany jest w oddaleniu od tych budynków. Jeżeli dojdzie do realizacji nowej linii SKM, ta również uniemożliwi realizację nowych dróg.
Studium Gdańska: nowy układ sieci tramwajowej i miejskie ulice
Dziewięć wariantów rozbudowy układu drogowego na Oruni
2019-09-21 09:56
Ja bym nic tam nie robił co jest związane z drogami i pociągami. Zaorać i posadzić drzewa , zrobić park , miejsca zielone , takie przyjazne dla człowieka.
2019-09-21 10:06
Tylko SKm reszta to kpina zwłaszcza tramwaj jadący 2 dni przez przeróbkę prawie
2019-09-21 14:18
Dopóki tramwaj musi stać na światłach, niewiele się w tej kwestii zmieni. Niestety Gdańsk to miasto pro samochodowe, więc wprowadzenie priorytetu dla tramwajów nigdy nie będzie miało miejsca, a jak już by się wydarzyło, skończyło by się wypadkami i bardzo szybko ta decyzja została by cofnięta. Trójmiejscy kierowcy mają w d*pie przepisy, a priorytet dla tramwajów by traktowali jako utrudnienie życia i niektórzy olewali by ten fakt co zwiększyłoby tylko ilość wypadków.
2019-09-22 17:24
Skoro chcą się boksować z przecinakiem to wolna wola!
2019-09-21 10:07
Gdańsk się rozwija i jest lepiej dla miasta i mieszkańców jeśli się zagęszcza zabudowę - oczywiście z sensem: budując parki, skwery, budynki użyteczności publicznej i biura na każdej dzielnicy. Wiem, że budowa metra to ogromne koszty ale uważam, że przyszłościowo to się opłaci. Zobaczcie jak duże przestrzenie są zarezerwowane na drogi i tramwaje - patrz Armii Krajowej, Havla i.t.p. Mogły by tam być zbudowane wspomniane parki, biura, do których nie trzeba by dojeżdżać na drugi koniec miasta i.t.p. Komunikacja to nie tylko samochody, można wsiąść na rower, pójść pieszo, pojechać metrem lub tramwajem, byle nie na duże odległości. Dlatego warto tak planować miasto, aby wszystkim mieszkańcom było w miarę blisko załatwić swoje sprawy w urzędzie, pracować, wysłać dzieci bezpiecznie do szkoły, odpocząć w parku.
2019-09-21 10:35
Tu SKM będzie w wykopach i tunelu. Tak jak linia s-bahn S1 w Berlinie. Tak będzie lepiej, inaczej byłaby przesiadka metro - SKM.
2019-09-21 14:20
Jakby powstało tu metro, to pewnie byłyby oddzielne bilety tak jak to jest na SKM. A bilet jednorazowy powinien być na jakikolwiek środek transportu. Ale nie w Gdańsku.
2019-09-21 11:29
dostęp z Zaspy na Grunwaldzką jest przez jakiś śmieszny wiadukt.m A ty mówisz o metrze.
Zacznijmy od przywrócenie ruchu SKM do Tczewa i Nowego Portu.
A od strony drogowej więcej wiaduktów pod SKM, ich poszerzenie i przedłużenie Słowaka w stronę tunelu.
2019-09-21 14:26
Jesteśmy za nisko położeni, a poziom oceanów się podnosi. Niedługo nowy raport IPCC dot. oceanów, polecam zapoznać się z lekturą.
2019-09-21 18:50
Budowa metra musiała by się zacząć od tego wzdłuż Trójmiasta - to raz nie opłacalne bo to żadna alternatywa dla SKM gdyby ona jeździła dobrze i po wyremontowanych torach. A druga sprawa to Gdansk ma trudno ziemie do budowy metra - patrz tunel pod martwa wisła. Mamy SKM wiec budujmy komunikacje opartą na SKMce, można miejscami budować tunel miejscami wiadukt ale przeniesienie wszystkiego pod ziemie nie ma sensu
2019-09-21 10:10
2019-09-21 10:22
Wrocek, Wawa, Kraków to co innego
2019-09-21 12:00
nie zapewnia serwisu drzwi- drzwi. Dlatego u podstaw piramity zrównoważonej mobilności jest ruch pieszych i rowerzystow - jedyny sensowny sposób zasilania stacji szybkiej kolei miejskiej w dobrze skonfigurowanej policentrycznej aglomeracji jaką jest samo miasto Gdańsk jak i całe Trójmiasto (od Pruszcza po Wejherowo)..
2019-09-22 00:47
Daj już spokój z tym Pruszczem. Co to ma wspólnego z Trójmiastem? I w ogóle z miastem?
2019-09-22 09:55
Gdańska drogami gdańskimi.
2019-09-21 10:17
Takie to gdańskie planowanie z poziomu złotego rydwanu.
2019-09-21 10:43
Rydwan jest ze sklejki. W dodatku ma obraźliwe dla białych ludzi napisy po arabsku.
2019-09-21 10:24
A w korkach nie stoją wolontariusze
2019-09-21 10:28
2019-09-21 14:27
i nastał czas, że wylał hades i nie pomoże nic gdy zmieszać ropę z krwią
2019-09-21 10:26
więc pretensje o brak pieniędzy na trasę do Gdańska Południe i dalej do Kolbud proszę kierować do Morawieckich, Sellinów itp
2019-09-21 11:16
popatrz na pkm.
Zbudowane przez samorząd, który jest właścicielem, a jeżdzi po tym państwowa skm.
Państwo, ani tym bardziej skm tego nie zbuduje.
Zbudować musi miasto (z pomocą państwa, ue, marszałka), będzie jeździć skm.
2019-09-21 11:27
Także nie mieszaj, wielokrotnie PKM i miasta chciały przejąć SKM... Paradoksem sytuacji jest że miasto Pruszcz Gd. posiada udziały, a SKM jeździ na wiochy do Słupska... SKM powinna jeździć na dwóch trasach: podstawowa Pruszcz - Rumia, rozszerzona Tczew - Pruszcz - Rumia - Wejherowo i koniec.
2019-09-21 12:02
którą obserwujemy w miejskich spółkach.
SKM jest jednym z podmiotów, jakoś Regio i PKM nie kwapią się do konkurencji...
2019-09-21 12:14
pkm to samorządowy właściciel linii kolejowej.
pkm nie zleca kursów. Robi to marszałek, jednym przetargiem, w ktorym jest zarówno linia pkm jaki linia 250 czyli skm.
Tak więc SKM na zlecenie marszałka jeżdzi po torach skm, pkm, i pkp plk.
te ostatnie to kursy po linii 201 gdynia-kościerzyna, do kartuz od glińcza, na północ od rumii. tak więc nie ma znaczenia kto jest właścicielem torów.
Wiadomo, że skm tego nie zbuduje, bo ono niczego nie jest w stanie zbudować. No ok, przedłużyło do śródmieścia, ale nie ma nawet na wkład własny na nowe składy.
Ponieważ jest to typowo kawałek miejski, to musi to zbudować miasto (może wspólnie z skm i/lub marszałkiem), Natomiast marszałek już zapowiedział, że typowo miejskich linii budować samodzielnie nie będzie-czy to w Gdańsku czy w Gdyni.
Dlatego zresztą p. Grzelak mówił, że skm południe musi mieć chociaż w perspektywie kontynuację poza Gdańsk, żeby marszałek się dorzucił.
Temat usamorządowienia to inna sprawa, ale dlaczego nie stało się to za czasów rządów Po to nie mogę zrozumieć. A że ten rząd jest przeciw - to wiadome, ale nie tu jest problem z powstaniem skm na południe.
2019-09-21 19:21
To się mylisz bo tabor jeżdżący po torach PKM czyli pociągi spalinowe należą do spółki PKM, a obsługuje je po prostu SKM... Czujesz motyw czy jeszcze filozofia?
2019-09-21 11:59
Więc brak efektów wykorzystania takiej sytuacji o czym świadczy?
Istnieje PKM oraz Regio siedzące w kieszeni u marszałka i co?
Marszałek (wice) planuje kandydowanie do senatu czyli ucieczkę "w przód" (na emeryturę) od realnych problemów, których sam narobił przez 20 lat impotencji i "liberalnej" likwidacji komunikacji zbiorowej i jego zaplecza (ZNTK) na terenie województwa.
Bo samochód to wolność i przedmiot pożądania liberalnych "elit" i tłuszczy, która ma za elitą podążać!
A kto zrealizuje przedwyborcze obietnice połączeń kolejowych na górnym tarasie oraz do Bytowa?
2019-09-21 12:07
Ale udziały mają też samorządy.
2019-09-21 10:28
2019-09-21 11:58
Gdynia może budować swoje, a Gdańsk swoje.
2019-09-21 10:36
Niestety prawda jest taka, że tylko odwrót od samochodów poprawi sytuację. I niestety ten odwrót nie nastąpi dobrowolnie. Żadna ilość nowych dróg i parkingów nie rozwiąże problemu a tylko go pogorszy. I zanim zapytacie: tak, zdaję sobie sprawę z tego, że statystyczny kierowca codziennie rozwozi piątkę dzieci do sześciu różnych przedszkoli, trzy babcie na operację do szpitala i musi przywieść do domu 20kg zakupów (dlatego prawie nie widuje się pojedynczych osób w samochodach jeżdżących wzdłóż głównych szlaków komunikacji zbiorowej). A jednak tylko przesiadka na komunikację zbiorową (taka jaką ona powinna być a nie taką jak jest dzisiaj) może pomóc w usprawnieniu transportu. Od tego nie poprawi się wszystkim ("sam sobie jedź do pracy 4h z siedemnastoma przesiadkami autobus-tramwaj-prom-trolejbus-autobus") ale poprawi się większości. Ba, ci co faktycznie absolutnie muszą jeździć samochodem (jakieś 98% kierowców) też skorzystają (tylko będą musieli zapłacić w taki czy inny sposób, czy to za parking czy za ograniczenia wjazdów).
2019-09-21 10:42
Co za bzdety
2019-09-21 10:45
Nie bzdety, tylko dane z naukowej analizy. Zachodnie miasta już to przerabiały, po co mamy ich błędy powielać? Bo ktoś nie wyobraża sobie odklejenia tłustego zada od swojego ukochanego aŁdi?
2019-09-21 11:08
Trzy babcie i naukowe analizy. Nie kompromituj się.
2019-09-21 12:04
Słowo "ironia" jest chyba koledze obce.
2019-09-21 12:23
W naukowych analizach stosuje się metodologię, a nie ironię.
2019-09-21 12:30
w zachodnich miastach istnieją drogi alternatywne
2019-09-21 12:31
Zwykle nie, ale istnieje alternatywny sposób myślenia.
2019-09-21 12:03
na odległość do 7 km rower jest szybszy i zdrowszy a to tylko 15 minut jazdy w jedną stronę. korzyści zdrowotne trudne do przecenienia. Rowery wspomagane elektrycznie (lepsze niż MEVO) to ważna opcja na większe odległości.
2019-09-21 12:24
Szczególnie w śnieżycy przy minus 10 stopniach, lub w ulewie. Włącz rozum.
2019-09-21 14:35
Obudź się, Polska pustynnieje!
2019-09-21 15:11
2019-09-21 22:42
Czyli nic nie robi. Choć droga wyjazdowa do Pruszcza ma po jednym pasie. Do Kościerzyny tak samo. Samochody zawsze były BE.
2019-09-22 00:54
Dlaczego szukasz sposobu poprawy sytuacji? Ja uważam, że jak ktoś lubi stać w korkach, to niech sobie siedzi w swoim aucie. Mnie te problemy nie dotyczą. Drogi w centrach miast powinno się zwężać, ruch ograniczać i uspokajać. Jazda autem do pracy w centrum powinna naprawdę słono kosztować i być dla wybranych.
2019-09-21 10:39
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
