Skoro udało się w Gdyni, spróbujmy też w Gdańsku - mówią miejscy radni, wskazując na działający od połowy grudnia kontrapas dla autobusów przy ul. Chwarznieńskiej. Samorządowcy proponują, by podobne rozwiązanie wprowadzić na al. Vaclava Havla i odcinku Traktu św. Wojciecha. Urzędnicy nie mówią "nie", choć rozwiązanie może okazać się drogie i mocno ingerować w układ drogowy.
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
2019-12-30 13:54
Opinia wyróżniona
Jednak lepszym pomysłem byłoby doprowadzenie linii tramwajowej aż do Pruszcza Gdańskiego lub przywrócenie połączeń SKM w częstotliwości połączeń tak jak funkcjonują na odcinku pomiędzy Gdańskiem a Gdynią.
Sam kontrabuspas jest już dużym krokiem w kierunku poprawy przepustowości a w tym przyspieszenia kursowania autobusów, jednak docelowo lepszym rozwiązaniem wydaje się być szynowy transport zbiorowy.
2020-01-22 11:52
SKM powinna sięgać do Pruszcza, a nawet kawałek za Pruszcz, np. do Cieplewa (zjazd z autostrady), gdzie byłby duży P&R z węzłem, do którego dojeżdżałyby też okoliczne autobusy. Powinna iść po własnych torach (do Lipiec można puścić 2 dodatkowe tory na wschód od Oruni - proszę spojrzeć na mapę, ominięcie w taki sposób Oruni prostuje trasę dla
SKM powinna sięgać do Pruszcza, a nawet kawałek za Pruszcz, np. do Cieplewa (zjazd z autostrady), gdzie byłby duży P&R z węzłem, do którego dojeżdżałyby też okoliczne autobusy. Powinna iść po własnych torach (do Lipiec można puścić 2 dodatkowe tory na wschód od Oruni - proszę spojrzeć na mapę, ominięcie w taki sposób Oruni prostuje trasę dla pociągów dalekobieżnych, a PR i SKM mogą jeździć po już istniejących torach).
Podobny węzeł w Lipcach (zjazd z S7 - POG) i przy Rębiechowie PKM (nie mylić z przystankiem Port Lotniczy).
Do tego należy zacząć bardzo promować pomysł na całkowicie nową linie kolejową Gdańsk - Przejazdowo - N. Dwór Gda - Elbląg.
2019-12-31 11:23
Lepszym rozwiązaniem od tramwaju jest idea metrobusa. System był by odizolowany od ruchu jak dziś tramwaj, inwestycja była była by tańsza bo potrzeba była by tylko jezdnia a nie tory. Można by tam użyć zamiast autobusów trolejbusy, koszt lini zasilającej trolejbus to około 1mln złotych za km. Nie wspominam o tym, że w razie potrzeby mogły by takim pasem jechać służby ratunkowe.
2019-12-30 19:17
Tramwaj na Pruszcz gdański? Nie, to zły pomysł.
2019-12-30 18:20
droga infrastruktura, brak możliwości wymijania uszkodzonych pojazdów, brak możliwości współdzielenia infrastruktury z innymi pojazdami, hałas, uszkodzenia budynków - jednym słowem, przeżytek.
2019-12-30 15:43
SKM nie zmieści się na torach, gdyż są zawalone pociągami TLK, Pendolino, IC Regio. Nie ma szans ulożyć sensownego rozkładu.
Jedyna opcja to budowa nowych torów.
2019-12-30 15:34
Tramwaje do odległych miejsc nie ma ją sensu - zbyt wiele przystanków i stania na światłach
2019-12-31 07:43
Przekonaj władze Pruszczewa, żeby się mocniej zaangażowały to sobie pojeździsz.
2019-12-30 19:17
Na Śląsku jest linia tramwajowa łącząca kilka miast razem, tyle że tam tory są oddzielone od ulicy w większości, albo w całości.
2019-12-30 16:56
w Bydgoszczy linia tramwajowa na Fordon ma ok 10 km a w Warszawie jest budowana linia na Wilanów, nie mówiąc już o Łódzkim Tramwaju Regionalnym - jak widać można nawet do odległych miejsc
2019-12-31 08:17
Ale czym innym jest linia na fordon a czym innym ŁTR.
W ŁTR problem jest własnościowy- tory na ternie każdej gminy nalezą do niej. Myślicie że Pruszcz chciałby partycypować w kosztach utrzymania tramwaju ?????
W przypadku Fordonu tramwaj odciążył komunikację autobusową.ale czas przejazdu na Fordońskiej jest długi jak cholera.
2019-12-30 17:46
Jaki ma to sens?
2019-12-30 22:54
jeśli zakładasz że wszyscy jadą z Oruni Górnej aż do Oliwy to fakt nie ma sensu - równie dobrze można porównać linie tramwajową ze Stogów do Strzyży(41 minut) albo z Migowa do Oliwy(52 min)
2019-12-30 13:50
Opinia wyróżniona
A te inne środki - standardowe - stosowane od lat, to np. zalanie torów tramwajowych betonem i użytkowanie ich wspólnie przez tramwaje i autobusy. Rozwiązanie idealne na Łostowicką i Havla.
A jak nie ma torów na drodze? To wydziela się buspas kosztem pasów ruchu (lub ich szerokości) dla transportu indywidualnego.
Stosujmy rozwiązania sprawdzone i względnie tanie, a kontrapasy zostawmy rowerzystom. :)
2019-12-30 19:18
ty się dowiedz jak się buduje torowisko tramwajowe, ile tam jest warstw podziemnych i ile kosztuje sieć trakcyjna, nie mówiąc już o tym że torowisko po którym jeżdżą samochody nic nie zmienia
2019-12-30 23:33
jakos kołoopery w Strone Hallere da rade na ulicy to i tu się da..to raz a dwa napisał ze po tym będą jeździły tramwaje i autobusy a nie tramwaje i samochody..
2019-12-30 20:51
Oczywiście że to skrót myślowy. Teraz to już bez grubego remontu takiej funkcjonalności łatwo się nie doda. Mogli myśleć nad tym podczas budowy torowiska kilka lat temu. Jakoś fragment torowiska na Morenie potrafili zrobić wspólnie z buspasem. Ale brakło konsekwencji - takie strzelanie ślepakami. Tu zrobimy tak, gdzie indziej jeszcze inaczej, a w innym miejscu jeszcze inaaaczej.
2019-12-30 14:56
.ta
2019-12-30 13:49
Opinia wyróżniona
Kontrapas jest o wiele lepszym rozwiązaniem od buspasa. Buspas funkcjonujący na trakcie Św. Wojciecha za wyjazdem z pruszcza jest absolutnie zbędny. O wiele lepszy byłby tam kontrapas zmieniany rano popołudnie tak jak to ma miejscie na wiadukcie biskupia górka. Kompletnie nie trafiony jest zaś buspas na Schuberta.
2019-12-31 10:05
2019-12-30 13:53
Na Schuberta jest bardzo trafiony. Tym bardziej że zwiększona została częstotliwość 115 w godzinach szczytu.
2019-12-30 13:57
zdarzyło mi się tam jechać około 7 rano. Mimo zielonego światła nie mogłem wjechać na skrzyżowanie z Nowolipia. Odcinek do ronda jechałem 10 minut w tym czasie po buspasie jechali wyłącznie cwianiaczkowie. Żaden autobus. Czemu ? Bo zapewne tez nie mógł wjechać na skrzyżowanie bez blokowania tegoż.
2019-12-30 13:54
Opinia wyróżniona
Jednak lepszym pomysłem byłoby doprowadzenie linii tramwajowej aż do Pruszcza Gdańskiego lub przywrócenie połączeń SKM w częstotliwości połączeń tak jak funkcjonują na odcinku pomiędzy Gdańskiem a Gdynią.
Sam kontrabuspas jest już dużym krokiem w kierunku poprawy przepustowości a w tym przyspieszenia kursowania autobusów, jednak docelowo lepszym rozwiązaniem wydaje się być szynowy transport zbiorowy.
2020-01-22 11:52
SKM powinna sięgać do Pruszcza, a nawet kawałek za Pruszcz, np. do Cieplewa (zjazd z autostrady), gdzie byłby duży P&R z węzłem, do którego dojeżdżałyby też okoliczne autobusy. Powinna iść po własnych torach (do Lipiec można puścić 2 dodatkowe tory na wschód od Oruni - proszę spojrzeć na mapę, ominięcie w taki sposób Oruni prostuje trasę dla pociągów dalekobieżnych, a PR i SKM mogą jeździć po już istniejących torach).
Podobny węzeł w Lipcach (zjazd z S7 - POG) i przy Rębiechowie PKM (nie mylić z przystankiem Port Lotniczy).
Do tego należy zacząć bardzo promować pomysł na całkowicie nową linie kolejową Gdańsk - Przejazdowo - N. Dwór Gda - Elbląg.
2019-12-31 11:23
Lepszym rozwiązaniem od tramwaju jest idea metrobusa. System był by odizolowany od ruchu jak dziś tramwaj, inwestycja była była by tańsza bo potrzeba była by tylko jezdnia a nie tory. Można by tam użyć zamiast autobusów trolejbusy, koszt lini zasilającej trolejbus to około 1mln złotych za km. Nie wspominam o tym, że w razie potrzeby mogły by takim pasem jechać służby ratunkowe.
2019-12-30 15:34
Tramwaje do odległych miejsc nie ma ją sensu - zbyt wiele przystanków i stania na światłach
2019-12-30 16:56
w Bydgoszczy linia tramwajowa na Fordon ma ok 10 km a w Warszawie jest budowana linia na Wilanów, nie mówiąc już o Łódzkim Tramwaju Regionalnym - jak widać można nawet do odległych miejsc
2019-12-31 08:17
Ale czym innym jest linia na fordon a czym innym ŁTR.
W ŁTR problem jest własnościowy- tory na ternie każdej gminy nalezą do niej. Myślicie że Pruszcz chciałby partycypować w kosztach utrzymania tramwaju ?????
W przypadku Fordonu tramwaj odciążył komunikację autobusową.ale czas przejazdu na Fordońskiej jest długi jak cholera.
2019-12-30 17:46
Jaki ma to sens?
2019-12-30 22:54
jeśli zakładasz że wszyscy jadą z Oruni Górnej aż do Oliwy to fakt nie ma sensu - równie dobrze można porównać linie tramwajową ze Stogów do Strzyży(41 minut) albo z Migowa do Oliwy(52 min)
2019-12-31 07:43
Przekonaj władze Pruszczewa, żeby się mocniej zaangażowały to sobie pojeździsz.
2019-12-30 19:17
Na Śląsku jest linia tramwajowa łącząca kilka miast razem, tyle że tam tory są oddzielone od ulicy w większości, albo w całości.
2019-12-30 19:17
Tramwaj na Pruszcz gdański? Nie, to zły pomysł.
2019-12-30 18:20
droga infrastruktura, brak możliwości wymijania uszkodzonych pojazdów, brak możliwości współdzielenia infrastruktury z innymi pojazdami, hałas, uszkodzenia budynków - jednym słowem, przeżytek.
2019-12-30 15:43
SKM nie zmieści się na torach, gdyż są zawalone pociągami TLK, Pendolino, IC Regio. Nie ma szans ulożyć sensownego rozkładu.
Jedyna opcja to budowa nowych torów.
2020-01-03 07:19
Zakończyć te durne pomysły które mają tylko jedno zadanie, zakorkowac miasto do końca...... Kretynizm
2020-01-01 14:15
Kiedyś ktoś przez te pomysły zginie. W Gdyni dało to kilka minut pasażerom którzy kawałek dalej i tak stoją w korku za to szansa na czołówkę autobusu z kierowcą z poza Trójmiasta, który nie jest przyzwyczajony do takich "wynalazków" jest b. duża. Na całym świecie rezygnuje się z bus pasów, ale nie w Trójmieście... Caraz trodniej jeździć i parkować a miasta zamiast inwestować w infrastrukturę wymyślają sztuczki..
2019-12-30 13:40
Na spacerowej najbardziej potrzebne...chociaż na wiadukcie od sopockiej do Osowa obwodnica , tam najbardziej rano stoi
2019-12-31 17:13
A jak to fizycznie zrobić mając tam tylko 2 pasy ??
2019-12-31 10:08
...a reszta wypad? Aleś ty normalny inaczej jest.
2019-12-31 17:10
To może rano skręcamy w lewo a wieczorem w prawo , jak nie to 500 kary
2019-12-30 20:00
Pisałem o tej formie rozwiązania problemu drogowego już 3 lata temu.Takie rozwiązanie zauważyłem
w Berlinie. Jest ulica , na której jest 5 pasów ruchu. Nad każdym pasem zawieszony jest sygnalizator świetlny, który uruchamia możliwość poruszania się na danym pasie. Jest możliwość uruchomienia np 2,3,4 pasów wjazdowych do Berlina w godzinach porannych i odwrotnie z Berlina w godzinach popołudniowych. Dobrze, że Gdańsk idzie z duchem czasu i wprowadza bardzo podobne rozwiązanie (szkoda tylko, że dla autobusów jest ten kotrapas).
2019-12-31 12:28
AK-Łostowicka jedna estakada i już wasz kontrapas nie potrzebny
2019-12-31 12:26
Teleportacja dla każdego !!!
2019-12-30 14:22
...a potem robią bus pasy by znów te korki generować. Hahahaha ot i cała polska myśl urbanizacyjna.
2019-12-31 10:17
2019-12-30 14:22
kosztem dwoch pasow drogowych wybudowac torowisko trmwajowe i powroci normalnosc.
2019-12-31 10:16
I to na wczoraj!
2019-12-30 14:11
jedna linia koło małomiesjkiej druga starogardzkiej. Tu nie trzeba być specjalnie rozgarniętym by zobaczyć czym jest metro w normalnych miastach. Jeszcze gdzieniegdzie można na powierzchni zbudować nawet w tunelu
2019-12-31 10:15
Wskaż źródła finansowania takiej inwestycji, potem pisz.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
