• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

SKM nie kupi nowych pociągów. Umowa przewozowa jest za krótka

Szymon Zięba
16 grudnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat) 
SKM potrzebuje wymiany taboru. Większość składów ma już swoje lata. SKM potrzebuje wymiany taboru. Większość składów ma już swoje lata.

Wszystko wskazuje na to, że Szybka Kolej Miejska nie kupi dziesięciu nowych pociągów, które pozwoliłyby na wycofanie 20 najbardziej wyeksploatowanych składów. Kolejarze twierdzą, że to efekt zbyt krótkiej umowy zawartej z Urzędem Marszałkowskim, która nie przewiduje zakupu i rozliczenia nowych pojazdów.



Przekonują cię tłumaczenia SKM?

Przypomnijmy: kilka dni temu radni Sejmiku Województwa Pomorskiego zadecydowali o zabezpieczeniu środków na sfinansowanie dłuższych umów z przewoźnikami kolejowymi.

Wicemarszałek Leszek Bonna poinformował, że umowy zostaną podpisane do grudnia 2026 r. Umowa z Polregio zacznie obowiązywać od 13 grudnia 2020 r., a kontrakt z PKP SKM będzie zawarty od 12 grudnia 2021 r. Wówczas bowiem zakończy się umowa obowiązująca od grudnia 2018 r.

202,5 mln za 5 lat przewozów



Wartość umowy z SKM opiewa na 202 550 000 zł. Praca przewozowa została określona na poziomie 15 230 000 pociągokilometrów.

- Negocjowaliśmy umowę 9-letnią, gdyż taka umowa pozwoliłaby zabezpieczyć pożyczkę na planowany przez spółkę PKP SKM w Trójmieście zakup 10 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Te pojazdy pozwoliłyby na wycofanie 20 najbardziej wyeksploatowanych EZT-ów, a należy pamiętać, że nasze pojazdy należą do najstarszych w Polsce - mówi Tomasz Złotoś, rzecznik SKM.
Dodaje, że ostatecznie podpisano jednak umowę "tylko na pięć lat", a zrobiono to "w poczuciu odpowiedzialności za utrzymanie ciągłości przewozów na obsługiwanych przez SKM liniach po wygaśnięciu obecnej umowy".

- Umowa ta nie przewiduje jednak zakupu i rozliczenia tak bardzo potrzebnych nowych pojazdów. Aby zrealizować ten zakup, w 2018 r. zabezpieczyliśmy dofinansowanie ze środków UE w wysokości 160 mln złotych, a w 2020 r. zapewniliśmy też finansowanie wkładu własnego z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Pozyskanie nowego taboru jest dla PKP SKM absolutnym priorytetem. Za wszelką cenę nie chcieliśmy dopuścić, aby przepadło pozyskane przez PKP SKM 160 mln złotych unijnego dofinansowania - mówi Złotoś.

Kredyt zabezpieczy umowa na minimum dziewięć lat



Rzecznik SKM tłumaczy, że krótsza umowa nie pozwala kolejarzom na zakup proporcjonalnie mniejszej liczby pociągów. Spółka otrzymała bowiem dofinansowanie na dziesięć pojazdów - i w ten sposób musi być ono spożytkowane.

- W ramach pięcioletniej umowy nie jest także możliwe ubieganie się o mniejszy kredyt w banku, ponieważ to minimum dziewięcioletnia umowa przewozowa stanowi zabezpieczenie kredytu inwestycyjnego. Taka umowa to gwarancja dla pożyczkodawcy, że tabor będzie właściwie wykorzystywany i dzięki temu pożyczka będzie spłacana - wskazuje Złotoś.

Składy SKM miałyby być własnością Samorządu Województwa



Kolejarze deklarują, że w trakcie negocjacji przedstawili kilka wariantów umowy wieloletniej. Jeden z nich zakładał przejęcie tego zakupu przez województwo pomorskie wraz z pozyskanym przez PKP SKM unijnym dofinansowaniem. Pojazdy miały być eksploatowane przez PKP SKM, ale byłyby własnością Samorządu Województwa.

Rozkład jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście



- Spółka PKP SKM zapewniła też akceptację tego pomysłu przez Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Niestety - ten pomysł nie został zaakceptowany przez Samorząd Województwa. Istnieje więc realna groźba utraty 160 mln unijnego dofinansowania przeznaczonego na zakup nowych pojazdów, a perspektywa pozyskania nowych pojazdów niebezpiecznie się oddala - mówi Złotoś.

Na przeszkodzie stanęły m.in. ceny energii elektrycznej?



Rzecznik SKM przypomina, że na sesji Pomorskiego Sejmiku Zarząd Województwa tłumaczył radnym, że obawia się zawrzeć dłuższą umowę z PKP SKM, gdyż jest zbyt wiele czynników, których obecnie nie da się przewidzieć. Są to m.in. ceny energii elektrycznej czy wysokość opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej.

Ładowarki USB od Trojmiasto.pl w składach SKM



- To istotne argumenty, należy jednak zauważyć, że brak tych informacji nie przeszkodził Organizatorom Przewozów w 9 województwach w podpisaniu 11 umów z przewoźnikami na okres nie krótszy niż do 2030 roku (stan na dzień 10.12.2020 r.). Warto też zaznaczyć, że wartość jednego pociągokilometra zapisana w tych umowach (z jednym wyjątkiem) jest zacznie wyższa niż w umowie zawartej przez Organizatora Przewozów z PKP SKM. Dotyczy to także tych województw, gdzie przewoźnicy mają niższe koszty, gdyż korzystają z taboru będącego własnością Organizatorów - podsumowuje Złotoś.

Przetarg na nowe składy miał być ogłoszony jesienią 2019 r.



Na koniec warto przypomnieć, że pierwotnie SKM zapowiadało ogłoszenie przetargu na dziesięć nowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych na jesień 2019 r.

Szacowana wartość tego zamówienia wynosiła ok. 320 mln zł netto. Pierwszy nowy pociąg miał przyjechać do Trójmiasta na przełomie lat 2022/23. Wszystko wskazuje jednak na to, że - o ile nawet uda się dojść do porozumienia w sprawie zakupu nowych składów - te nie wyjadą tak szybko na tory.

Pociągi Impuls do liniowej eksploatacji weszły pod koniec marca 2016 roku.
 Pociągi Impuls do liniowej eksploatacji weszły pod koniec marca 2016 roku.
Obecnie PKP SKM posiada 59 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Na liniach PKM wykorzystywanych jest także jedenaście spalinowych zespołów trakcyjnych. Szynobusy dzierżawione są od Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. To pojazdy kilkuletnie.

Przewoźnik posiada także dwa czteroletnie pociągi Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu. Reszta to starsze pojazdy, zmodernizowane w różnym stopniu.

Średnia wieku pojazdów typu EN 57 i EN 71 to ponad 30 lat. Połowa z nich kilka lat temu została zmodernizowana. Posiadają między innymi nowy napęd, ogrzewanie nawiewowe oraz elektroniczny system informacji pasażerskiej.

Tak wyglądał montaż ładowarek USB w pociągach SKM. Film archiwalny.

Opinie (334) ponad 20 zablokowanych

  • skm

    ta kolej nie jest już szybka

    • 13 0

  • SKM po kase niech idzie do PKP S.A :) Marszałek to może jedynie utrzymywać trupa Polregio

    • 7 7

  • SKM jest pisiorów.

    • 9 8

  • (1)

    Za PiS to wieczne problemy i kłótnie. Nic dziwnego że przegrywają już w sondażach z PO.

    • 10 17

    • Sorry ale większej głupoty nie widziałem

      • 5 0

  • Taaak?

    No to niech Marszałek przejmie kasę z UE, weźmie kredyt, kupi pociągi i udostępni je SKM! Przy okazji - kiedy połączenie SKM i PKM? Ciepłych posadek szkoda, co?

    • 11 1

  • Ciekawe.. (1)

    ze gdy wprowadzano ostatnia podwyzke cen biletow SKM, to tlumaczono to m.in. koniecznoscia zgromadzenia "wkladu wlasnego" na zakup nowego taboru. Juz wtedy pytalem, i teraz powtarzam czy w takim razie beda oddawac nadplacone pieniadze pasazerom? Pytanie oczywiscie raczej retoryczne

    • 16 6

    • Marszałek zabiera przychody z biletów

      Już widzę jak ci odda...

      • 2 1

  • Ktoś wie?

    Dlaczego rząd PO-PSL nie chciał przekazać SKM-T samorządowi?

    • 10 3

  • Ktoś miał jakieś złudzenia, że SKM kupi nowe składy? Rząd ma pieniądze na propagandę (TVPiS) anie dofinansowywanie zakupów (7)

    Przekop Mierzei ważniejszy od wygody pasażerów...

    • 10 21

    • Ja miałem złudzenia... (1)

      że marszałek przestanie politycznie pogrywać pasażerami. Skoro jest do wzięcia 160 baniek na tabor, a o on tej kasy nie chce...Argument o tym, że musi najpierw usamorządowić SKM są żenujące. W latach rządów PO z zaprzyjaźnionym ministrem - zegarmistrzem jakoś marszałek ( przypadkiem nie ten sam?) nie przytulił SKM.

      • 5 3

      • Marszałek ciągle kupuje tabor

        W tym tygodniu była debata, podczas której padły informacje o kolejnych (dużych) planach zakupu.

        • 0 5

    • pisowcy czyli komunisci i złodzieje (1)

      • 1 0

      • A był jakiś rząd który nie kradł?

        • 2 0

    • (2)

      Akurat telewizja publiczna to tuba propagandowa rządu więc nie ma co się dziwić.

      Rządziło PO to TVP było tubą propagandową PO.

      Rządziło SLD to TVP było tubą propaganową SLD i lewicy.

      A w latach 70. i 80. Dziennik Telewizyjny na TVP1 był głównym ośrodkiem propagandy władz PRL i PZPR, oddziaływującym na całe społeczeństwo.

      • 1 1

      • W 70 i 80 na całe społaczeństwo? Może ciebie, bo ja miałem co innego w głowie. (1)

        • 0 0

        • Tak, tak. Wiadomości oglądałeś na TVN. ;)

          • 0 0

  • Autor, autor!

    Podzielenie PKP na liczne spółki i spółeczki... zarządy i zarządziki - co z tego ma pasażer, poza bałaganem i drogimi biletami?

    • 11 1

  • W sumie to jedni drugich trzymają w niepewności. I to nie jest dobre. (2)

    Gdyby obsługa SKM była dobrym interesem a Urząd Marszałkowski wiarygodnym kontrahentem to w przetargach na przewozy byłoby więcej niż jedna oferta. Czy coś albo ktoś może to zmienić?

    • 7 1

    • Jakich przetargach?

      Marszałek mógł ogłosić przetarg, ale wolał powierzyć przewozy SKM. Tą samą, którą "usamorządowiał" jakieś 8 lat razem z Nowakiem. A potem płacze, że nie ma na nią wpływu...lekko żenujące.

      • 3 1

    • Transport publiczny nie ma być dobrym interesem. Nie ma być żadnym interesem. To jest obowiązek państwa- zapewnienie ludziom dojazdu do pracy i z pracy. I jaki usługa publiczna powinien być za darmo, bo na to idą nasze podatki.

      • 2 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane