Wszystko wskazuje na to, że Szybka Kolej Miejska nie kupi dziesięciu nowych pociągów, które pozwoliłyby na wycofanie 20 najbardziej wyeksploatowanych składów. Kolejarze twierdzą, że to efekt zbyt krótkiej umowy zawartej z Urzędem Marszałkowskim, która nie przewiduje zakupu i rozliczenia nowych pojazdów.
Rozkład jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście
Ładowarki USB od Trojmiasto.pl w składach SKM
2020-12-16 15:15
PiSdownia (marszałek z nadania) nie kupi przecież taboru dla niepokornych niewyznawców sekciarskiej bandy.
2020-12-16 15:49
Najpierw sie dowiedz kto to marszalek i kogo reprezentuje, a POtem pisz. Najlepiej gdybyś wźioł się za naukę bo z ocenami u ciebie chyba na baker.
2020-12-16 15:25
Siedzi tam przyspawany do stołka od lat, tak przyspawany że nawet nie wie co to kolej
ale co może wiedzieć były ustawiacz z Zajączkowa Tczewskiego?
2020-12-16 15:40
Pan Eugeniusz jedynie co robi to jeździ incognito po PKM i sprawdza czystość toalet i składów, a jak coś nie pasuje to odnotowuje w kajeciku - tyle wie o kolei.
2020-12-16 15:29
2020-12-16 15:32
A tak, państwowe spółki mają tory i pociągi, a kasę na przewozy ma dawać wydojony z kasy samorząd.
Lub tez na odwrót, kasę ma dać państwo , które posiada tory i pociągi, tyle tylko że wtedy pociągi jeździłyby wg rozkładu pisanego w centrali w Warszawie, a to oznaczałoby odgrywanie się polityczne PIS na Pomorskich pasażerach.
2020-12-16 15:45
Twoja opsesyjna choroba to PiS. Napisz za ktorych rządów rozczłonkowali kolej na spółki. Tak podzielili że peron to jedna spólka, tory, druga, sieć trzecia itd. Czekam na odpowiedz co to były za rzady?!
2020-12-16 21:48
P.S. Nie opsraj sie.
2020-12-16 23:37
"Po 1989 z powodu licznych błędów w zarządzaniu, planowaniu rozkładów jazdy, korupcji oraz rozkradania jej majątku kolej jako środek transportu pasażerskiego traciła udział w rynku, co doprowadziło do znacznego zadłużenia spółek kolejowych oraz dalszej redukcji sieci kolejowe.
W 1991 roku, dyrektywa zakładająca podział przedsiębiorstw kolejowych na zarządców infrastruktury i przewoźników, którzy będą odpłatnie korzystać z sieci utrzymywanej przez zarządcę. Przez 9 lat większe i mniejsze zmiany i rozpad PKP na mniejsze spółeczki.
3 kwietnia 2000 prezes zarządu dyrektor generalny PKP Krzysztof Celiński ograniczył przewozy pasażerskie na wcześniej niespotykaną skalę z dnia na dzień pociągi przestały kursować na 1028 km linii kolejowych.
8 września 2000 roku weszła w życie ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP.
Następnym krokiem było stopniowe dzielenie się PKP na mniejsze spółki przewoźników i zaplecza technicznego. I tak w 2001 roku powstały: m.in. PKP Szybka Kolej Miejska z siedzibą w Gdyni.
Od 2001 trwa reforma PKP, której głównymi celami są restrukturyzacja i sprzedaż spółek kolejowych.
W 2005 Najwyższa Izba Kontroli w przeprowadzonej kontroli negatywnie oceniła gospodarowanie majątkiem przez PKP, wskazując na liczne zaniedbania.
Nieefektywność zarządzania koleją osiągnęła punkt kulminacyjny zimą 2010, kiedy niezdolność do uzgadniania spójnego rozkładu jazdy między spółkami kolejowymi spowodowała zamieszanie i chaos w całym kraju. W konsekwencji stanowiska stracili wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardtoraz prezes PKP Andrzej Wach, a spółka opublikowała w prasie przeprosiny. Także wcześniej, w 2010, pasażerowie doświadczyli licznych problemów z powodu konfliktu spółek Przewozy Regionalne i pkp plk.
W lipcu 2011 w wyniku kilkuletnich zaniedbań w konserwacji systemów należących do Energetyki Kolejowej doszło do wielogodzinnej przerwy zasilania, co skutkowało wielogodzinnym paraliżem ruchu pociągów"
2020-12-16 15:38
A po co kupować? Bydło w bydlęcych się przecież wozi a tu by hcialo składami dla ludzi jeździć... to jest polska!
2020-12-16 15:51
2020-12-16 22:37
2020-12-17 00:14
Tylko ośmiorniczek i zegarków można za to kupić. Ech.
2020-12-16 15:58
podziękujcie platfusom którzy siedzą i stołki grzeją w u.m. a ten cały struk powinien iść siedzieć za narażenie ludzi na zakażenie wirusem wiedząc ze jest pandemia to se wyjechał do Włoch
2020-12-16 16:01
Podwyżka biletu powinna być adekwatna do stażu taboru. I to rok do roku. I tym sposobem przejazd z Wejherowa do Gdańska wyniesie niebawem 20 zł, co przy codziennych dojazdach da tylko 1800 zł za bilet:) Nie opłaca się jezdzić własnym samochodem;)
Cena jaką płacimy za prawie 'nowe' 40 letnie składy, zero meneli, zero spóżnień, żadnych awarii.
Nie kupować nowych, stare pojeżdzą jeszcze kolejne 30 lat a potem z impulsami na złom.
Nie rozumiem irytacji:)
2020-12-16 16:41
wprawdzie nowych wagonów nie będzie, ale za to na pewno będzie co innego. Podwyżka cen biletów. Tutaj będzie porozumienie ponad podziałami. W trosce o gdańszczan, gdynianki, sopociątka.
2020-12-16 16:52
Niech jeżdżą jak najdłużej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
