Co druga kontrolowana ciężarówka ma masę większą niż dopuszczają przepisy. Sami przewoźnicy i spedytorzy mówią wprost: prawo łamie 90 proc. firm z branży. Spedytorzy całkiem otwarcie szukają transportu dla przeładowanych kontenerów.
2010-10-15 10:19
Czytając większość opinii trudno nie odnieść wrażenia, że mamy do czynienia w Polsce z prostacki myśleniem, które jest dalekie od elementarnej logiki. Dominują najczęściej żądania wykluczających się spraw! Ceny mają iść w dół, a płace i wygody w górę!
Bardziej obciążone TiRy, to mniejsze koszty jednostkowe transportu, a zatem opłacalność i mniejsze ceny. Nie wolno nakładać kar za przekroczenia ładowności! Przeładowane TiRy powinny być kierowane, przed wyjściem z portu, na specjalne sektory terminali do przeładowywania i zmniejszenia ciężaru. I tak powstanie dodatkowy koszt ale z mniejszym złem.
Czas zająć się problemem transportu zrównoważonego! Zabiliście żeglugę śródlądową! Od portów Gdańska i pośrednio Gdyni powinny wychodzić konwoje dwubarkowe żeglugi śródlądowej po 300-400 40-tonowych kontenerów na każdym. Byłyby i nie przeładowane TiRy i mniej trupów na polskich drogach! Ale to jest zbyt skomplikowane, a więc żegnam i życzę szczęścia!
2010-10-15 10:22
Taka jest nasza rzeczywistość.Każdy sobie jakoś tam radzi a przepisy są po to by
UE się nie czepiała.A ,że dewastacje ,tragedie ,degradacje środowiska, itp. to nic bo podobno biednemu można więcej czy raczej inaczej.I tutaj widać siłę a raczej
jakość PAŃSTWA.I tak w końcu drogi są zdewastowane ,wypadki tragiczniejsze
/18 osób w busie/,środowisko zniszczone ,itp.A to przecież kosztuje-koszty napraw,odszkodowań,odnowy, itp.I na koniec rachunek pokazuje ,że to jest DROŻEJ.Czyli niegospodarność.Bo tacy jesteśmy!I nie chcemy zmiany bo przecież
jesteśmy BIEDNI!I tak wkoło MACIEJU!
2010-10-15 10:26
Dlaczego my przewoznicy mamy pokrywac kary. chcemy przezyc. Paliwo, kierowcy, niskie frachty w stosunku do kosztów utrzymania firmy. Inspekcja powinna rowniez karac spedycje wtedy rynek zmienilby sie bo wszyscy musieliby tych wag pilnowac. my chcemy wozic normalne wagi ale za uczciwe pieniadze.
2010-10-15 10:54
zacznijmy od karania portu ze przyjmuja ladunek, potem spedycje i przewoznika. bo prawda jest taka ze jak ja nie przyjme ladunku to zrobi to ktos inny. jak wszyscy beda karani to bedzie uczciwa konkurencja.
2010-10-15 11:06
Port ma prawo przyjąć 30-tonowy kontener. Nie ma prawa załadować go na ciężarówkę. Na wagon albo przepakować na dwa mniejsze.
2010-10-16 11:03
Dlaczego zawsze winne są firmy transportowe?Przeładowane składy-winny przewoźnik,kierowcy łamiący przepisy-winny przewoźnik...Odmówisz przewozu takiego "dużego" ładunku - nie masz pracy...przyjdzie ITD sprawdzi tarczki kierowców-zapłaci przewoźnik za takiego tłumoka co przepisów o czasie pracy kierowców nie zna...ZAWSZE WINNY PRZEWOŹNIK...chore to nasze państwo i przepisy...
2010-10-15 10:28
2010-10-15 10:50
Jak peknie ktoremu oska i bedzie wypadek z kilkoma ofiarami smiertelnymi, to bedziemy sie wtedy zastanawiac, jak zaradzic sytuacji
2010-10-15 10:59
tak jak w niemczech
2013-10-22 01:11
Kolego jak będę zarabiał tak jak w Niemczech to będę woził 10 ton
2010-10-15 11:14
zamiast korzystac z dobrodziejstwa jakim jest port, rozwijac i utrzymywac całe miasto z tego tak jak robia to inne potegi jak np Roterdam i inne to u nas zbuduja droge gminna do portu o nacisku 8 ton i zwalaja cała wine na transport i spedycje.. dla nie zorientowanych to w Holandi, Dani, Szwecji, Norwegi itd dopuszczalne masy całkowite sa o 20 ton większe i z drogami sie nic nie dzieje!
drogi o nacisku 8 ton za granica prowadza do conajwyzej do posesji a nie portu!!Czy ktos to w końcu zrozumie, zanim zacznie komentowac nie majac zielonego pojecia!!
2010-10-15 11:19
edek masz rację. Ale to nie zmienia faktu, że przeładowane ciężarówki to złodziejstwo zasługujące na ostre kary.
2010-10-15 12:15
2010-10-15 12:12 0000-00-00 00:00
zrozum człowieku ze to co sie u nas kara to przedewszystkim samochody wyjezdzajace z portu na estakade (nie ma innej drogi) na której nacisk jest 8 ton co jest nie do pomyslenia w innych krajach! Przeładowanie jest tylko na estakadzie, na obwodnicy juz jest ok i na tym przedewszystkim zeruje ITD. Zgadzam sie zeby karac tych co ładuja ile wlezie i nie patrzą na nic, ale to mały procent występujacy w kazdym kraju.
A co mi powiesz na temat zatoczek autobusowych na których asfalt sie zawija az na chodnik? tam jezdzi tylko komunikacja, tez karac za przeładowanie? Moze zlikwidowac wogóle? bo według myslenia wiekszosci komentujących drogi sa zniszczone od przeładowania a nie od zle wykonania drogi...
2010-10-15 11:20
..
2010-10-15 12:12
zrozum człowieku ze to co sie u nas kara to przedewszystkim samochody wyjezdzajace z portu na estakade (nie ma innej drogi) na której nacisk jest 8 ton co jest nie do pomyslenia w innych krajach! Przeładowanie jest tylko na estakadzie, na obwodnicy juz jest ok i na tym przedewszystkim zeruje ITD. Zgadzam sie zeby karac tych co ładuja ile wlezie i nie patrzą na nic, ale to mały procent występujacy w kazdym kraju.
A co mi powiesz na temat zatoczek autobusowych na których asfalt sie zawija az na chodnik? tam jezdzi tylko komunikacja, tez karac za przeładowanie? Moze zlikwidowac wogóle? bo według myslenia wiekszosci komentujących drogi sa zniszczone od przeładowania a nie od zle wykonania drogi...
2010-10-15 11:32
aż się prosi specjalna oferta PKP na przwóz cięzkich ładunków,
2010-10-15 14:07
...nie wozi ładunków na czas, daje bardzo długie terminy, a gangi kolejowe bezkarnie okradają kontenery.
2010-10-15 12:19
Gdy na zachodzie (przykładowo w Niemczech) port odmówi przyjęcia kontenerów, to następnym razem przeładunek zrobią w Gdańsku, Gdyni lub Szczecinie. Kto na tym zarobi?
No chyba, że nie port w Hamburgu. :-)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
