Co druga kontrolowana ciężarówka ma masę większą niż dopuszczają przepisy. Sami przewoźnicy i spedytorzy mówią wprost: prawo łamie 90 proc. firm z branży. Spedytorzy całkiem otwarcie szukają transportu dla przeładowanych kontenerów.
2010-10-15 12:42
Wystarczy kilka sekund googlowania, by wyszukać o jaką firmę chodzi...
Jeżeli autor ukrył te dane w obawie przed ewentualnymi krokami prawnymi, jakie mogłaby podjąć firma ze screenu - to wygląda na to, że nic nie osiągnął. Z tego co wiem, prawo w takich przypadkach mówi wyraźnie o "uniemożliwieniu identyfikacji" (skutecznym), a nie o zamazaniu kilku literek i cyferek.
2010-10-15 13:15
Ale po co robisz aferę? Spedytor sam dał ogłoszenie do internetu, co więc złego w tym, że zostało ono powielone? Przecież to nie jest zamach na prywatność.
2010-10-15 19:06
widzę że kancelaria juz pracuje
2010-10-15 12:47
....aha, czyli jak TIR waży 40 ton jest OK a jak waży 46 ton to już estakada się rozsypuje.... niech waży 70 ton, most/wiadukt/nawierzchnia powinny wytrzymać - w innych krajach wytrzymują bez problemów a w Gdyni/ Polsce już nie. Pozatym z artykułu wynika żejak by TIR zapłacił to by było ok? Nieprawda, bo jezęli 46-tonowy TIR ma rozwalić most za 30 000 000 PLN to chyba dopłata za taki ładunek powinna wynosić 90 000 000 000? To jest po prostu kolejna forma haraczu narzucana na przewoźników i społeczeństwo.
Dajecie najtańszy możliwy asfalt, któremu bliżej do smoły niż betonu, dajecie kruszywo z przypadku, przetarg wygrywa najtańszy oferent, potem się zwala na TIR-y przekraczające masę o 10-15%. Przecież nie o 300% bo takiego ciężaru same nie pociągną.
I powstaje idealny skutek przyczynowo-skutkowy - TIR-y rozwaliły estakadę bo były za ciężkie, zamiast niekompetencja, partactwo i POLACTWO rozwaliło estakadę. Obciążyć i zwolnić.
2010-10-15 12:48
Ten sam problem występuje również w trasporcie morskim.
Przeładowane kontenery są również problemem kapitanów statków (problemy ze statecznością). Dziwi mnie fakt, że do tej pory w żadnym porcie świata suwnice
kontenerowe ładujące kontenery na statki nie są zaopatrzone w wagi, które jednoznacznie oceniałyby wagę ładowanych kontenerów. Widać, że nikomu na tym nie zależy, a sprawy bezpieczeństwa ludzi przewożących te ładunki są tylko mową trawą.
2010-10-15 13:03
kolego wszystkie suwnice świata są zaopatrzone w takie wagi
2010-10-15 14:12
Jeżeli tak, znaczy to, że w całym przekręcie w wagach kontenerów uczestniczą porty godząc się na różnice między wagą deklarowaną (na papierze) i rzeczywistą. Wniosek stąd jeden, że również porty powinne być karane za przewóz przeładowanych kontenerów, a ich prezesi oskarżeni o niegospodarność i pozbawianie portów należnych zysków.
2010-10-15 12:51
nie chodzi wcale o to, że kontenery 40-stopowe są przeładowane - bywają, ale zazwyczaj mieszczą się w wadze 24 ton ładunku. Problemem są ciężkie puszki 20-stopowe i spedycje sprzedające je za cenę "do pary" czyli nie tak, jak powinno być... Stąd ładowanie takich puszek w parach, czyli np 2x20, każda po 20 albo więcej ton. I tu jest prawdziwy problem. W spedycji niby powinna obowiązywać tzw taryfa Harona. Wszyscy (spedycje) mają ją głęboko w... Klient zawsze chce tanio, bo wtedy więcej zarobi. Dopóki będą tacy, którzy za tanie pieniądze będą brać tego typu ładunki, dopóty nic na rynku transportów kontenerowych się nie zmieni... Możliwości strajku na zasadzie "nikt nie bierze więcej niż legalnie można" nie widzę. Spedycje wiedzą o tym, że klienci sami robią przekręty (np. 25 ton w kontenerze a tylko 20 na papierze...). Tylko ważenie każdego kontenera bezpośrednio na terminalu może pomóc. Ale to przecież kosztuje... Ważenie ciężarówki przez ITD to musztarda po obiedzie... Bo skąd kierowca czy właściciel firmy transportowej ma wiedzieć, że dokumenty jemu przedstawione nie odpowiadają rzeczywistości...? Ale to właśnie on ostatecznie ma do płacenia mandat...
2010-10-15 12:58
KRAJ , BIEDNI KLIENCI , BIEDNI SPEDYTORZY , BIEDNI PRZEWOZNICY I NA KOŃCU BIEDNY KIEROWCA
2010-10-15 13:13
Gdyby drogi były dobrej jakości i spełniały wymogi takie jak obwodnica, nie byłoby zadnego problemu. A tak jakaś gdyńska urzędniczyna przespała temat. Z drugiej strony jak projekt był robiony 30 lat temu tak jak ruszała budowa drogi to najcięższy samochód to był Star i ważył 10 ton. Ale znaczy to że Gdynia nic w tym temacie nie robi. Wstyd
2010-10-15 13:19
Zgadza się, wstyd że nie ma lepszej drogi. Ale to nie zwalnia z przestrzegania prawa, nawet trochę.
2010-10-15 13:18
Żeby się jeden z drugim złodziej, oszust, przestępca usprawiedliwiał z łamania prawa koniecznością (kazał mu się ktoś brać za ten biznes?) albo dobrem ogółu ("bo macie taniej pralki w sklepach")... to jakaś paranoja. Złodziej to złodziej, oszust to oszust, przestępca to przestępca, a jak się głupio tłumaczy to do tego ćwok.
Wiecie czemu Polska to taki dziki kraj? Bo zamiast oszustów wytykać i tępić to ich tolerujemy. W efekcie wszyscy oszukują wszystkich, nikt na tym nie korzysta bardziej niż inni.
2010-10-15 13:22
Kontenery powyżej 18t nie są wpuszczane do portu w Hamburgu? A byłeś Pan tam kiedyś? Kontenery "odbijają się" do Gdyni po niewpuszczeniu ich do Hamburga? A znasz pan pojęcie zmiany destynacji kontenera i koszty z tym związane? Ehh - nie wiecie a gadacie...
2010-10-15 13:32
ważyć każde auto w porcie po wjeździe na terminal, wtedy znamy tarę, po załadunku ponowny pomiar (ze sprawdzaniem nacisku na osie) a na samym początku ważyć każdy kontener i przekazywać taką rzeczywistą informację (a nie tą bazującą na dokumentach od nadawcy) do jakiegoś portalu. Widać by było od razu, ile pudło waży, czy warto się za nie brać czy też nie... Na koniec waga za wyjazdem z terminalu , żeby wyłapać samobójców i wtedy już mandaty bez gadania. No ale ITD woli brać mandaty i łapówki zamiast rzeczywiście rozwiązać problem - równiez nic nie robi port i poszczególne terminale. Nikomu nie zależy na tym, żeby coś w tej kwestii zrobić. Teraz wielka nagonka, łapią wszystkie samochody - za chwilę sprawa ucichnie a życie wróci niestety do normy...
2010-10-15 13:34
WITAM
JESLI KARAC TO PO ROWNO , A NIE TYLKO PRZEWOZNIKOW....
DLA CZEGO NIKT NIE KARA IMPORTEROW , EXPORTEROW...... NIKT NAWET NIE POMYSLI BY SIE TAM UDAC I DAC MANDAT. LATWO JEST STAC NA DRODZE I LAPAC....
IDJOTYCZNE PRAWO JAK I KRAJ:(, ALE COZ JAK KAZDY W TYM KRAJU MUSZE KOMBINOWAC BO JAKOS NIKT NIE CHE MI DAC KASY OD TAK. WAGI W PORCIE I TYLE. JAK AUTO PRZELADOWANE WRACA KONT W BLOK I TYLE.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
