Nie szerokich dróg, lecz ułatwień dla ruchu pieszego i rowerzystów domagają się gdańszczanie - takie wnioski płyną z projektu programu operacyjnego "Mobilność i transport" dla Strategii Rozwoju Gdańska 2030 Plus.
, gdzie ceny za wynajem miejsc parkingowych są astronomiczne [chodzi m.in. o płatne miejsca parkingowe na terenie Garnizonu dla mieszkańców, jak i pracowników biurowców - dop. red.], a kierowcy "rozpychają się" po sąsiednich uliczkach. Na zapleczu Placu Piłsudskiego jest planowany parking, ale podziemny, bez wykorzystania przestrzeni na ziemi - zwraca uwagę Mirosław Zdanowicz (Platforma Obywatelska).
funkcjonuje dość dobrze. Jednocześnie chcemy ograniczać parkowanie np. na terenie Głównego Miasta, ale oczywiście myślimy o zapewnieniu alternatywnych miejsc - zapowiada Piotr Grzelak , zastępca prezydenta ds. polityki komunalnej.) odbędzie się dyskusja publiczna nad aktualizacją Strategicznego Programu Transportowego Gdańska Południe na lata 2014-20 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Z treścią dokumentu i szczegółami zapoznać się można na stronach Biura Rozwoju Gdańska. odbędzie się debata dotycząca nowego studium. W programie przewidziano m.in. wykłady naukowców dot. problemów planowania przestrzennego, dyskusje z udziałem urzędników i członków organizacji pozarządowych na temat formy partycypacji w procesach planistycznych oraz kluczowych zagadnień polityki przestrzennej Gdańska.). Tym razem tematem przewodnim będzie "określenie ostatecznych zapisów Strategii wraz z wnioskami dotyczącymi zmian w polityce planistycznej miasta".
2015-04-15 10:31
W ankiecie zabrakło furmanki
2015-04-15 10:32
i problem się rozwiąże.
2015-04-15 10:33
Hym na piechotę do pracy raczej z Gdańska Głównego do Osowy nie dojdę..
2015-04-15 16:00
rzuć te pracę, bo i tak nie stać cię na dom w osowEJ
2015-04-15 21:43
Mam mieszkanie warte 2 z tyle co dom na Osowie, tam tanie domy, bo są korki rano do miasta, a wieczorem w drugą stronę.
2015-04-15 10:37
O ile podoba mi się pomysł tworzenia dodatkowych ścieżek rowerowych, o tyle jestem przeciwny likwidowaniu przejść podziemnych. Dla samochodu alternatywą nie będzie poruszanie się na piechotę ale poruszanie się rowerem. Komunikacja zbiorowa alternatywą nie jest (może będzie w odległej przyszłościi) , gdyż miasto robi wszystko aby ludzi do niej zniechęcić wprowadzając różne bilety (SKM, ZTM i prawdopodobnie PKM) i nie tworzy linii autobusowych, które by łączyły dzielnice takie jak np. Osowa, Wiszące Ogrody najkrótszą możliwą drogą - tj. poprzez obwodnicę. A wracając do biletów - są wprawdzie metropolitalne, ale ja poruszam się głównie w obrębie miasta, a to powoduje, że jazda samochodem jest minimalnie droższa niż ten bilet, ale jednocześnie szybsza i wygodniejsza.
2015-04-15 11:48
zależy na jaką odległość. Alternatyw samochodu prywatnego jest lub powinno być w mieście bardzo wiele - najnowsze trendy podpowiadają rower wspomagany elektrycznie.
2015-04-15 10:38
jak juz pol miasta zabetonowana, poprzecinana wielkimi ulicami i zastawiona wielkimi ekranami akustycznymi. Ale dla polowy gdanszczan, ludzi bez gustu i wrazliwosci, mozliwosc dojechania do najblizszej biedronki swoim samochodem i tak bedzie wazniejsza, niz to, zeby ich dzieci mogly rowerami czy komunikacja miejska dojechac do szkoly
2015-04-15 11:22
Najlepiej nie budować dróg alfaltowych tylko zostawić te gruntowe lub z kostki brukowej, no i nie budować nowych domów tylko zostawić te stare, a poruszać się furmankami lub karocami albo na koniach.
2015-04-15 22:28
2015-04-15 10:40
Aby to zrobić trzeba tylko wybudować następujące drogi i szlaki tramwajowe:
- Nowa Małomiejska-Sandomierska i Nowa Wałowa. Jednojezdniowe ulice z lewoskrętami, obok linia tramwajowa z węzła Świętokrzyska (Orunia Górna) do ul. Elbląskiej, następnie w ciągu ul. Głębokiej, przecinamy Siennicką i nowym szlakiem do Jana z Kolna przez proj. Młode Miasto i tym sposobem zamykamy wjazd do Centrum, bramki na Błędniku (przy Placu Zebrań Ludowych), Jana z Kolna (pod wiaduktem Nowej Wałowej), Podwale Przedmiejskie (przy GKSie), Brama Nizinna, Trakt św. Wojciecha (Wiadukt kolejowy przy Zaroślaku), Armii Krajowej (przy SKM Śródmieście), Hucisko i zamykamy w ten sposób centrum miasta i wtedy przywracamy historyczny kształt, musimy wyrzucić cały ruch samochodowy! Strefa tylko dla mieszkańców, zaopatrzeń, taxi i komunikacji miejskiej! Dojazd do Dworca dla wszystkich Podwalem Grodzkim od Huciska, za starą przychodnią i to wszystko, rejon przed Dworcem jako piękny skwer, tylko przystanki zbior komu. Trzeba to robić bardzo radykalnie!
2015-04-15 10:40
W podobnym tonie wypowiada się też Kitliński - Pragnę zwrócić uwagę, że 42 proc. gospodarstw domowych w Gdańsku w ogóle nie posiada auta, a 60 proc. na co dzień porusza się inaczej niż samochodem
2015-04-15 11:49
2015-04-15 16:07
nawet jak by to był kit i ściema
to nie znaczy że brak fury odbiera prawa obywatelskie
jak teraz
2015-04-15 10:42
Skąd szanowny redaktor wydumał twierdzenie że gdańszczanie "domagają się ułatwień dla ruchu pieszego i rowerzystów " - na podstawie przeprowadzonych warsztatów -gdzie było kilkadziesiąt osób - czy szanowny redaktor ma pojęcie jak przeprowadza się badania opinii publicznej ? Należy wypośrodkować potrzeby kierowców, pieszych, rowerzystów, i osób które korzystają z transportu publicznego.Nie ulega wątpliwości, że transport publiczny powinien być traktowany priorytetowo, później kierowcy , aby nie stali w korkach, rowerzyści i piesi.
2015-04-15 10:44
było trzeba przyjść na warsztaty. Nikt nie przeciwny postulatom. nieobecni głosu nie mają.
2015-04-15 11:53
taka pseudozrównoważona strategia proponowana przez ciebie powoduje, że miasto jest zakorkowane: jak się nie dba o komfort i bezpieczeństwo pieszych na dojściach do transportu zbiorowego, niewielu chce z niego korzystać. Miasto powinno być miastem krótkich odległości: Trójmiasto ma szansę być policentryczną aglomeracją złożoną z dzielnic krótkich odległości połączonych SKM i PKM. Samochód w mieście powinien być nie drugą z kolei ale ostatnią opcją w tzw. "porządku dziobania".
2015-04-15 10:43
Zlikwidowac zielona strzalke!!
Nie moge pojac jak ktos kosztem bezpieczenstwa pieszych moze montowac zielone strzalki. Jakis sadyzm??
2015-04-15 13:36
Przeciez i tak kierowca musi przepuscic pieszych bo maja zielone.Zielona strzalka usprawnia przepustowosc.To swietny pomysl aby zlikwidowac zatory.
2015-04-15 13:41
Pomysł świetny,ale wykonanie do bani. Z doświadczenia: kierowcy jadą bez zatrzymania, patrząc w lewo,nie zwracając uwagi na ewentualnych pieszych / rowerzystów po prawej,którzy mogą mieć w tym czasie "zielone". Jeszcze potrafi taki zatrąbić, "bo ma strzałkie"! Albo polikwidować, albo postawić kamery i karać za przejazd bez zatrzymania.
2015-04-15 16:06
OK, jak by jeszcze naprawdę uważali, rozglądali się
mogli by przejeżdżać na tej cholernej strzałce
LEGALNIE
Ale NIE uważają! jak pierwszy raz SEWIK poda, że w danym roku nikt (czyli poniżej 10 osób) nie zginie potracona na strzałce - można by taka zmianę wprowadzać. Czyli nigdy.
Strzałki powinno się montować tylko w komplecie z fotorejestratorem. Każda zielona strzałka powinna mieć kamerkę. Inaczej bez sensu.
2015-04-16 09:37
strzałce przy prędkości 5-15km/h może kogoś zabić.
2015-04-15 16:11
mam gdzies przepustowosc. Wole, zeby na pasach miec 100% gwarancji, ze piesi maja czerwone jak ja zielone. Bezpieczenstwo jest 100 razy wazniejsze od przepustowosci.
2015-04-16 09:38
2015-04-15 10:52
Mieszkam przy Trasie Słowackiego i uważam, że inwestycja ja była potrzebna, a miasto powinno skoncentrować swoje siły na nie ruchu pieszym, a poprawie sprawności komunikacji miejskiej. Usprawnieniu nie znaczy wyrzuceniu pieniędzy w błoto na nieprzemyślane inwestycje i punkty przesiadkowe, czy nowy tabór, ale na postawieniu sobie celu, którym będzie przewiezienie mieszkańca z Puntku A do punktu B w określonym czasie.
Niestety komunikacja w Gdańsku nie daje możliwości sprawnego poruszania się po mieście mimo olbrzymich środków jakie zostały w nią wpompowane.
Co do ruchu pieszego większość, mieszkańców ma w nosie czy będą pokonywać drogę na przystanek tunelem czy po przejściu na poziomie jezdni. Zależy im na czasie i tutaj zdecydowanie lepszym rozwiązaniem są tunele. Zwyczajnie nie trzeba czekać na czerwonym świetle odprowadzając uciekający nam autbus/tramwaj wzrokiem.
2015-04-15 11:54
chyba za dużo jeździsz samochodem a to silnie ogranicza wyobraźnię.
2015-04-15 13:32
Dawno skończyłem szkołę podstawową do której mogłem "podejść". Także, chyba nie ja mam problemy z wyobraźnią.
Gwarancji 3 godzinnych spacerów po mieście w celu dotarcia do pracy, to nie jest to czego oczekuję od urzędników czy społeczników nie mających co robić z wolnym czasem.
2015-04-15 15:04
sprawdź też ofertę rowerów wspomaganych elektrycznie oraz warunki parkowania lub przewozu rowerem SKM. Rozumiem, że jesteś tak zapracowany, że zazdrościsz tym, którzy myślą perspektywicznie o mieście i wiedzą, że poszerzanie dróg nie likwiduje korków, tylko je przesuwa gdzie indziej.
2015-04-15 17:39
Zawsze wszystko wiedza lepiej i wciskaja te rowery wszystkim na sile...
2015-04-15 22:30
to się nazywa "odwracanie kota ogonem".
2015-04-15 21:14
Jeżdżę rowerem do pracy jak jest pogoda, chodzę po zakupy jak mam niedaleko, jeżdżę samochodem jak pogody nie ma, a komunikacją od biedy jak jestem po paru głębszych. Generalnie Komunikacja ze względu na czasy dojazdu to ostateczność. Przykład z życia wzięty.
Dojazd do pracy zajmuje mi samochodem 10 minut. Rowerem koło 15 (tutaj niestety doliczyć trzeba czas na prysznic, piechotą około 50 minut. Komunikacja ! około 35-50 minut, w zależności jak bardzo niezsynchronizowane są autobusy.
Koszt biletów jest wyższy od paliwa.
Tak wygląda niestety komunikacja w Gdańsku
2015-04-15 15:17
Zawsze znajdzie się jakaś wada. A to za głośno, za zimno, za twarde siedzenia, za miękkie siedzenia, ludzie śmierdzą, na przystanku wieje i pada, nie ma klimatyzacji, ma klimatyzację, trasy złe, rozkłady złe, nie wozi pod same drzwi.
2015-04-15 15:26
bo szyny tesz byuy zue
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
