• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Tramwaj przez ul. Kołobrzeską? Czytelnik proponuje, miasto nie mówi "nie"

Krzysztof Koprowski
27 maja 2020 (artykuł sprzed 4 lat) 
  • Skrzyżowanie ul. Kołobrzeskiej z al. Rzeczypospolitej i ul. Chłopską, gdzie proponowana trasa łączyłaby się z istniejącą przez Zaspę-Przymorze.
  • Przejazd pod torami kolejowymi. Zgodnie z koncepcją czytelnika tramwaj wykorzysta przestrzeń zajmowaną przez jezdnię w stronę Oliwy (al. Grunwaldzkiej).
  • Przystanek SKM Gdańsk Przymorze-Uniwersytet, znajdujący się nad ul. Kołobrzeską.
  • Widok na ul. Kołobrzeską w stronę Przymorza. Jezdnia po lewej zostałaby przekształcona w torowisko z możliwością przejazdu po nim autobusów.
  • Widok z przystanku SKM w stronę al. Grunwaldzkiej i Bażyńskiego.
  • Skrzyżowanie ul. Bażyńskiego z ul. Wita Stwosza, wzdłuż której przebiega torowisko tramwajowe.

Jak połączyć kompleks biurowców w Oliwie, kampus Uniwersytetu Gdańskiego z przystankiem SKM oraz trasą tramwajową przez Zaspę-Przymorzę? Nasz czytelnik proponuje budowę torów tramwajowych w ul. KołobrzeskiejMapkaBażyńskiegoMapka, które rozwiązałyby te problemy komunikacyjne, a jednocześnie znacznie ułatwiłyby organizację ruchu tramwajowego na Dolnym Tarasie. Urzędnicy nie mówią "nie" takiej propozycji, zaś wkrótce zlecą analizy możliwości rozbudowy układu transportowego w tym rejonie miasta.



Która propozycja przebiegu tramwaju jest lepsza?

Zgodnie z koncepcją przygotowaną przez pana Piotra, naszego czytelnika, tramwaje na nową trasę mogłyby wjeżdżać z każdego kierunku w ul. Wita Stwosza oraz Chłopskiej i al. Rzeczypospolitej, tworząc tym samym możliwości realizacji nowych połączeń np.:
  • z Jelitkowa przez Chłopką - Kołobrzeską - Wita Stwosza do Wrzeszcza i dalej w stronę Śródmieścia oraz na Górny Taras lub Stogi,
  • z Oliwy przez ul. Kołobrzeską - al. Rzeczypospolitej i dalej do Śródmieścia oraz Górny Taras lub Stogi.

- Przy obecnym układzie linii tramwajowych mogłoby się to odbyć np. poprzez skierowanie linii 12 [Migowo, wkrótce al. Adamowicza - Oliwa - dop. red.] przez ul. Kołobrzeską do Jelitkową, zaś 8 [Stogi (tymczasowo Przeróbka) - Jelitkowo - dop. red.] przez Kołobrzeską do Oliwy. Uzupełnieniem mogą być autobusy wjeżdżające w głąb osiedli Przymorza czy obsługujące rejon ul. Polanki - dodaje pan Piotr.

Aktualne rozkłady tramwajów i autobusów


Propozycja naszego czytelnika oraz planowany przebieg trasy Nowej Abrahama z tramwajem. Propozycja naszego czytelnika oraz planowany przebieg trasy Nowej Abrahama z tramwajem.

Przestrzeń dla pieszych, rowerzystów oraz szpalery drzew



Koncepcja przygotowana przez naszego czytelnika nie opiera się jednak wyłącznie na luźnym pomyśle budowy nowego połączenia tramwajowego, lecz zawiera szczegółowe wyliczenia. Zgodnie z nimi na ul. Kołobrzeskiej (widok w stronę Przymorza):
  • po lewej stronie znajdowałby się chodnik o szerokości 2,5 m,
  • obok chodnika przewidziano 1-metrowy pas zieleni z drzewami lub krzewami,
  • lewa jezdnia (tj. w stronę Oliwy) zostałaby przekształcona w torowisko tramwajowe z możliwością poruszania się po nim autobusów,
  • między torowiskiem a prawą jezdnią (obecnie w stronę Przymorza) przewidziano kolejny pas zieleni,
  • dwukierunkowa jezdnia składałaby się z dwóch pasów ruchu (szer. 2,75 m) oraz przestrzeni do parkowania (2,5 m),
  • po obu stronach jezdni przewidziano pasy rowerowe o szerokości 1,5 m,
  • chodnik (2,5 m szerokości) po prawej stronie zostałby oddzielony od jezdni pasem zieleni.

Proponowane przekroje ul. Kołobrzeskiej i Bażyńskiego. Kliknij w grafikę, aby otworzyć w nowym oknie. Proponowane przekroje ul. Kołobrzeskiej i Bażyńskiego. Kliknij w grafikę, aby otworzyć w nowym oknie.
Na ul. Bażyńskiego tramwaje, zgodnie z propozycją czytelnika, poruszałyby się środkiem ulicy po tzw. zielonym torowisku. Dla kierowców nadal pozostałyby dwa pasy ruchu, zaś rowerzyści zyskaliby drogę i pas rowerowy. Przewidziano też chodniki o szerokości 3,5 i 4,1 m, oddzielone od układu drogowo-torowego szpalerami drzew.

- Od razu przyjąłem zasadę, że chcę wszystko zmieścić w obecnych działkach pasa drogowego. Optymalnie będzie też wykorzystać jedną nawę przejazdu pod torami kolejowymi, ponieważ budowa kolejnego przejazdu wymagałaby wykupu gruntów, zaś przebudowa przejazdu byłaby bardzo kosztowna i wiązałaby się z dużymi utrudnieniami w ruchu - objaśnia pan Piotr - Kolejnym założeniem było zachowanie jak największej liczby drzew i możliwość dosadzenia nowych. Z tego wynika też układ ul. Bażyńskiego, który umożliwia pozostawienie szpalerów po obu stronach (obecnie mocno wybrakowanych).

Miejsca do parkowania, rezygnacja z części sygnalizacji



Nasz czytelnik nie ukrywa, że kierował się również kwestiami przepustowości układu drogowego. Na ul. Kołobrzeskiej teoretycznie możliwe byłoby pozostawienie czterech pasów ruchu, ale jednocześnie oznaczałoby to rezygnację z przestrzeni do parkowania, lewoskrętów i pasów dla rowerzystów.

W zamian pan Piotr proponuje rezygnację z sygnalizacji na części skrzyżowań, które będzie łatwiej można pokonać pieszo, a w przypadku przejazdu przez torowiska zastosować sygnalizację ostrzegawczą.

Czytaj też:

Rewolucja na gdańskich drogach. Priorytet dla pieszych i rowerzystów



  • Skrzyżowanie ul. Bażyńskiego oraz Wita Stwosza.
  • Skrzyżowanie Bażyńskiego - Grunwaldzka - Kołobrzeska z przejściem tramwaju w układ asymetryczny w północnej jezdni ul. Kołobrzeskiej.
  • Skrzyżowanie ul. Kołobrzeskiej z Chłopską - al. Rzeczypospolitej.
- Skrzyżowanie z al. Grunwaldzką zostało przeze mnie zaproponowane w taki sposób, aby zmaksymalizować przepustowość dla aut. W mojej koncepcji możliwy jest jednoczesny przejazd tramwajów i skręt z Kołobrzeskiej w stronę Wrzeszcza na jednej fazie cyklu sygnalizacji. W drugim wariancie "zielone" dla tramwajów może być także w fazie wyjazdu z Bażyńskiego i wyjazdu z Kołobrzeskiej na wprost - zwraca uwagę nasz czytelnik.

Szczegółowy przebieg całej proponowanej trasy na stronie czytelnika



Warto wykorzystać rezerwę terenową Nowej Abrahama



Pan Piotr ponadto postuluje, aby nie rezygnować całkowicie z trasy Nowej Abrahama, która dotychczas była uwzględniania w dokumentach planistycznych miasta jako "zastępstwo" tramwaju przez ul. Kołobrzeską.

Nowa Abrahama to trasa drogowo-tramwajowa, która jest uwzględniania przez miasto od wielu lat w dokumentach planistycznych. Docelowo ma ona łączyć rejon przystanku PKM BrętowoMapka wzdłuż trasy kolejowej przez Trasę Słowackiego (od tego miejsca dochodzi do niej układ drogowy) aż do pętli na ZaspieMapka.

W przedmiotowym obszarze najważniejszy jest odcinek pomiędzy pętlą Strzyża PKMMapkapętlą ZaspaMapka, który jednak przebiega z dala od przystanków SKM, co jest największą wadą tego rozwiązania komunikacyjnego. Dlatego nasz czytelnik sugeruje - w miarę możliwości finansowych miasta - budowę tutaj wyłącznie infrastruktury drogowej, bez tramwaju.

Nowa Abrahama: tramwajem z Zaspy na Morenę



Koncepcja z 2012 r. potencjalnego układu drogowo-tramwajowego w obrębie przystanku PKM Strzyża przy realizacji ul. Nowej Abrahama z torowiskiem tramwajowym. Koncepcja z 2012 r. potencjalnego układu drogowo-tramwajowego w obrębie przystanku PKM Strzyża przy realizacji ul. Nowej Abrahama z torowiskiem tramwajowym.

Miasto: powstanie analiza nowej trasy tramwajowej



Pan Piotr przyznaje, że jest studentem na kierunku niezwiązanym z projektowaniem transportowym, zaś cała koncepcja powstała w wolnym czasie i była konsultowana ze znajomym przede wszystkim w kontekście infrastruktury rowerowej.

Urzędnicy nie przekreślają jednak pomysłu naszego czytelnika, a wręcz przeciwnie - biorą takie rozwiązanie transportowe pod uwagę.

- Obecnie przygotowujemy się do zlecenia studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, w ramach którego rozstrzygnięte zostaną m.in. możliwości trasowania nowego połączenia z trasy tramwajowej w ul. Wita Stwosza w trasę tramwajową w ul. Chłopską - al. Rzeczypospolitej. Powyższe zlecenie z udziałem finansowania środków zewnętrznych pochodzących w części od inwestorów prywatnych planujemy uruchomić w najbliższych tygodniach poprzez Dyrekcję Rozbudowy Miasta Gdańską. STEŚ nie będzie dotyczył tylko ul. Kołobrzeskiej, ale również trasy Nowej Abrahama - zapowiada Izabela Kozicka-Prus z Referatu Prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku.

Studium dopuszcza różne przebiegi tras tramwajowych



Urzędnicy zwracają ponadto uwagę, że obowiązującym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego w pełni dopuszcza odejście od wytyczonych korytarzy komunikacji tramwajowej, "o ile analizy funkcjonalne, techniczne i ekonomiczne w ujęciu ogólnomiejskim wykażą możliwość i celowość takich inwestycji".

Propozycja tramwaju w ul. Kołobrzeskiej nie stoi zatem w sprzeczności z treścią tego dokumentu planistycznego, a wręcz przeciwnie - jego realizacja jest teoretyczne możliwa bez potrzeby zmiany studium.

Przejazd techniczny na al. Adamowicza (Nowej Bulońskiej)

Opinie (372) 7 zablokowanych

  • (1)

    Jeszcze nie zaczęli starych planowych inwestycji typu tramwaj Nowa Warszawska, tramwaj Nowa Politechniczna czy tramwaj Nowa Świętokrzyska z ulicą ... A tu nowe plany i pomysły... Każda dzielnica potrzebuje komunikacji ... Ale trzeba skończyć to co się zaczęło i zacząć tam gdzie nie ma tej komunikacji. Przymorze I Zaspa ma skm , tramwaje, drogi itp A najwięcej się buduje osiedli na południu Gdańska i to powinien być priorytet. Na wszystko kasy nie starczy, kryzys itp ... A czas leci i osiedla się budują , ulice w korkach... Powstała Aleja Adamowicza z tramwajem ale to za mało. Wiele osiedli jest odciętych.

    • 14 5

    • Tramwaj na ul Obroncow Wybrzeza jest w planach od lat siedemdziesiątych

      Czyli juz mial byc gdy na poludniu jeszcze byly pola, krowy i poligony. Ostatnia inwestycja tramwajowa na dolnym tarasie to Chlopska z 1977 roku. Od tego czasu caly czas sie buduje domy. I to nie czteropietrowe jak na Poludniu, ale same wiezowce po 18 pieter. Samochodow jest za duzo i tylko tramwaj moze je chociaz czesciowo zastapic

      • 5 0

  • ogólnie koncentracja powierzchni biurowych, galerii handlowych itd (4)

    w ścisłym centrum miasta to jedna wielka pomyłka, przestarzała koncepcja urbanistyczna "zachodu" sprzed przeszło pół wieku. tak, powielamy te same błędy zamiast się na nich uczyć.

    • 20 8

    • jakieś słoje z zabitych dechami wioch minusują.

      autostrady w centrum, to już było i nie działa, matoły. kult 4 kółek to zaścianek.

      • 6 2

    • urbanista lat 1950tych się odezwał

      • 2 3

    • poznaj pojęcie Transit Oriented Development (1)

      miejsca pracy takie jak powierzchnie biurowe powinny powstawać wokół stacji transportu publicznego takiego jak SKM kursująca co 3 minuty w szczycie.

      • 4 1

      • Ale czy to już jest ten Nowy Wspaniały Świat

        Gdzie "siła robocza" jest dowożona/odwożona do biur transit oriented transport i na tym tylko ma polegać jej życie? Czyli jednak socjalizm wcielony?? Nie, nie chce takiego życia - chowu klatkowego

        • 1 4

  • Ta linia jest tam potrzebna na wczoraj, tak jak inne bypassy tramwajowe na dolnym tarasie. (1)

    Jak padnie jeden tramwaj na jednej z linii Chłopska/Grunwaldzka, to pół miasta stoi, nie ma jak objechać. Powinny być realizowane obydwa warianty, przy jednoczesnym umożliwieniu przejścia przez ROD Przymorze, który odcina Zaspę od Oliwy, a przecież tam jest dystans pieszy/rowerowy.

    • 14 7

    • nie reanimuje sie starego trupa tak jak nie rozbudowuje sie przestarzałych rozwiazan!

      • 1 6

  • ja

    w obliczu szalejącej pandemi pójdzmy na kompromis między czytelnikiem a miastem. tramwaj jednośladowy.

    • 1 6

  • Jako "nasz czytelnik" możecie firmować każdy wasz pomysł :) (4)

    "nasz czytelnik chciałby aby na pasie startowym na Zaspie lądowały samoloty z London Gatwick" :)

    • 13 5

    • To jest pomysl czytelnika (3)

      Ale nie pojawil się tu znikąd. Juz od dawna jest analizowany na roznych forach

      • 2 3

      • Analizowany przez kogo przez prostaków o ilorazie inteligencji meduzy? (2)

        Żeby cos analizować trzeba mieć najpierw mózg ,a on oraz tacy jak ty najwyraźniej macie go brak.

        • 1 2

        • częste korzystanie z samochodu jest powodem wielu chorób

          i ogranicza pole skojarzeń. Niektórym zabija wyobraźnię, zaślepia oczy nienawiścią do inaczej myślących.

          • 1 0

        • Zeby pisac na forum przydaloby sie miec wiedzę i kulturę

          Kolega szastający inwektywami moglby zlikwidowac swoj deficyt w tych kwestiachi dopiero zabierac glos
          Stop prymitywom!

          • 1 0

  • Prosta droga do zablokowania i tak już niewydolnego skrzyżowania Grunwaldzka/Kołobrzeska/Bażynskiego

    Powodzenia chłopcy! A przecież aż się prosi od pętli Zaspa do pętli Strzyża i dalej np. jako tramwaj dwusystemowy do zjazdu na Morenę przez Brętowo.

    • 13 7

  • Nigdzie na swiecie nie zastepuje sie autobusów tramwajami !!!Za to robi sie odwrotnie !! (3)

    I jeszcze jedno wszędzie na świecie rowerzystów izoluje się od spalin samochodowych a nie odwrotnie wpychając na ulicy by truli się spalinami. Ten bezmózgowiec chce by chodniki były oddzielone od spalin ale rowerzyści już nie. Wiec tak Jakis prostak co niema pojęcia o planowaniu cos sobie ubzdurał cos gdzieś widział i teraz jak w filmie Barei chce by to realizowano.

    • 12 17

    • bzdury wymyślasz

      podaj przykłady... słuchamy

      • 3 1

    • W wielu miastach w Europie i na świecie

      autobusy zastępuje się tramwajami, widać, że jesteś myślami w czasach, gdy amerykańskie koncerny z General Motors na czele zrobiły jedną firmę która teoretycznie miała dbać o linie tramwajowe, a praktycznie je likwidowała, po to, by ludzi zachęcać do kupowania samochodów i jeżdżenia autobusami.

      • 5 1

    • Ta wypowiedź przypomina mi to co mówiono na początku lat 90-tych

      Wtedy jeden mądrala powiedział, że na świecie ładunki wozi się TIR-ami a nie koleją. I tak właśnie wykończono kolej w Polsce, którą teraz odbudowuje się. Najgorsze jest to, że ten mądrala teraz piastuje wysokie, dobrze płatne stanowisko a powinien być na bruku.

      • 3 0

  • Panie Krzysztofie, proszę napisać co się obecnie dzieje na terenie dawnego Dworu Migowo

    Liczę na Pana!

    • 8 0

  • Wszystko miało by rację bytu...

    Kiedy by tramwaje szły pod skrzyżowaniami ... bo tak ruch będzie sparaliżowany jak na Żabiance...

    • 5 6

  • jak zwykle koncepcje budowy czegoś likwidując coś sama myśl dobra ale ...

    • 2 1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane