Władze Gdyni mają kilka koncepcji przedłużenia tzw. Drogi Różowej. Dwupasmowa trasa średnicowa będzie połączona z ul. Janka Wiśniewskiego.
..
2012-03-02 10:31
Mimo wszytko ciężkie pojazdy jeżdżą po mieście, przed dworcem.
Dlatego zdecydowane TAK dla koncepcji rozbudowy tej drogi
wg załączonego wy żej obrazka
2012-03-02 10:35
Czy te dwa wrzody koło Gemini to element tej strategii?
2012-03-02 10:42
Wybudujmy wielki most do skandynawii .
Idźmy za ciosem proponuję trasę przedłużyć do Helu i dalej w kierunku Karlskrony .
Moja koncepcja jest najzajebistsza !
Też chcę być prezydentem Gdyni .
2012-03-02 10:49
niski koszt a ułatwienia duże. brak tych pasów lub ich nie wielka długosć to zmora Trójmiasta, blokują cały ruch na głównej drodze. Dziwne że nikt o tym nie mysli !!???!!
2012-03-02 11:02
A implikuje go wiele naglących spraw takich jak powstajaca w UE Dyrektywa "o super-ciężarówkach", sprawne wyprowadzenie z portu lżejszych transportów, no i zwykła miejska sprawna infrastruktura.
Budowa nowych dróg i modernizacja istniejących jest dla Gdyni sprawą kluczową, ponieważ jesteśmy końcówką lub początkiem łańcucha transportowego. Pozostaje tylko pytanie w jaki sposób można by ten proces przyspieszyć, unowocześnić albo usprawnić?
Planowanie dróg w tak intensywnej zabudowie, a zwłaszcza dróg tak ważnych, jest procesem długotrwałym i bardzo złożonym. Poza wstępnymi fazami dla opracowań projektowych najważniejszym elementem procesu inwestycyjnego jest bezkolizyjne wyznaczenie lokalizacji tej drogi. A tu widzę kilka kolizji pierwsze to środowiskowe, które można by ominąć lokując ją w tunelu tym bardziej, że w połowie jest planowany przystanek SKM Gdynia Centralna/Śródmiejska. A także tereny przy Dworcu Gdynia Główna, ktre i tak muszą być rozbudowywane pod ziemią o garaże, hale garażowe i parkingowe, usługo dojazdy itd. - jeśli mamy jeszcze ambicje być Pomorskim Centrum Przesiadkowym.
Zgodnie z polskim prawem oraz przepisami unijnymi, aby uzyskać akceptację wskazanej lokalizacji, wcześniej należy dokonać oceny oddziaływania drogi na środowisko. Decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych w zasadzie rozstrzyga o lokalizacji drogi. Zawiera także warunki, jakie na etapie budowy, a następnie eksploatacji muszą być spełnione, by wpływ drogi na środowisko był minimalny. Uzyskanie obu tych decyzji jest jednym z najważniejszych obowiązków projektanta w stosunku do inwestora. I tak się zastanawiam jak w tym układzie się ma projektowana w tym Parku główna arteria rowerowa?
Bo przecież istotnym jest opis przedsięwzięcia i warunki techniczne jego realizacji, w tym skomunikowanie projektowanej drogi z drogami istniejącymi oraz opis jej oddziaływania (włącznie z wyliczeniem skutków) na środowisko zabytki modernizmu, itd.
A istniejąca tu część przyrodnicza, zawiera dużą inwentaryzację roślin oraz wpływ drogi na wody powierzchniowe i gruntowe.
. Niestety należące do tych instytucji bazy danych o aspektach przyrodniczych są dopiero na etapie tworzenia. Po zakończeniu inwentaryzacji fauny i flory sporządzany jest opis przyrodniczy, który informuje, czy i jakie gatunki występują na danym terenie i czy któreś z tych gatunków należą do tzw. listy priorytetowej, tj. są bezwzględnie chronione i podlegają ustawowej ochronie. W opisie musi też znaleźć się ocena, w jaki sposób nasza inwestycja może wpłynąć na te gatunki, czy np. nie spowoduje, że jakieś siedlisko bezpowrotnie zostanie zniszczone.
Więc jeśli nie możemy wybudować tej drogi w tunelu to pozostaje nam estakada nad trakcją elektr. i torami PKP.
Ostatnio nie śledziłem nowych ustaw i nie wiem co z projektowaną ustawą o działkach powietrznych, bo tylko one moim zdaniem mogą rozwiązać chyba tu problem.
2012-03-02 11:29
Budowa przystanku SKM Gdynia Śródmieście to głupota między Gdynią Główną a wzgórzem to tylko kilometr Gdyby szbka tylko z nazwy SKM miała zatrzymywać się co 500 m to już nawet nie można by udawać że jest szybka
2012-03-02 11:43
jest to porównywalna w końcu odległość. A miasto twórczość po wybudowaniu przystanków tu i tam zrobi swoje.
Więc proszę Cię nie dyskryminuj POlitycznie Gdynia.
2012-03-02 12:28
do Bezstronnego nie masz racji co do odległości przystanków w Gdyni i w Gdańsku o których piszemy ponadto uważam że jest sens zbudowanie przystanku w gdańsku jeszcze ze względu na turystów duża cęść imprez odbywa się w rejonie ul Długiej z rejonu tego przystanku odjeżżają też autobusy linii które nie przejeżdżają obok dworca głównego
2012-03-02 17:27
2012-03-03 09:51
a skąd Ty wiesz jakie będą priorytety turystyczne za 5, 10, 15 lat. Kto będzie chciał oglądać zabytki z lat 60-siątych?. Choć faktycznie w Gdańsku kicz ma największe wzięcie;))
Będziemy mieli co raz to więcej ludzi wykształconych i ciemnoty kościółkowej im się nie wciśnie. A Działki Leśne na której będzie leżała druga część przystanku Gdynia Śródmieście/Główna SKM przed i podczas drugiej wojny światowej wraz z Grabówkiem była mocno ufortyfikowana, tak jakim był port ,Oksywie,.., a hitlerowcy przekształcili pobliskie wzgórza w potężną podziemne schroniska przeciwlotnicze. Ta zaś nie mogła się obejść bez betonowych bunkrów i ogromnych schronów. Dziś są one, podobnie jak umocnienia z czasów zimnej wojny, atrakcją turystyczną. Do tego Przewodniczący Rady Dzielnicy Działek to mądry światły i facet z ikrą do ciekawych inicjatyw i nie powiedziane, że poszuka pieniędzy i zbuduje tam prawdziwą mekkę nowoczesnej aktywnej turystyki.
2012-03-02 14:23
Gdańsk Główny nie jest w centrum Gdańska tylko na jego uboczu poza tym to ma być stacja końcowa a Gdynia Śródmieście to kosztowna fanaberia kolesia szczurka-krauzego SKMka to nie taksówka żeby stawać gdzie komu wygodnie
2012-03-02 11:36
2012-03-02 12:14
to i gdynia musi mieć
2012-03-02 12:26
podpowiedz, bo może jestem całkowicie nieświadomy z tego braku wiedzy.
2012-03-02 14:25
w Gdańsku droga czerwona to już dawno nieaktualna sprawa za wielkie koszty społeczne i architektoniczne prędzej zmieni się w końcu trend i głupi prezydenci miast jak szczurek budyń i karnoś zrozumieją albo wymiotą ich wyborcy za to że z miast robią trasy przelotowe dla samochodów
2012-03-02 11:16
Najpierw to może by tak adkorkować J.Wisniewskiego :))
2012-03-02 11:38
j.w
2012-03-02 12:15
z braku laku robimy w druga strone i już!!!
a moze po prostu chodzi o kolejne premie za 'innowacje'
2012-03-02 11:51
co jest GŁUPOTĄ - juz sama budowa węzła Wzgórze ma na celu ułatwienie TRANZYTU - miasto nic na tym nie zyskuje
nie rozumiem kompletnie w jakich CHORYCH głowach lęgną się tak GŁUPIE pomysły
2012-03-02 11:54
który mają zamiar wcisnąć pomiedzy wzgórzem i gd. główna...
skad tacy debile się biora i dlaczego na nich głosuje 90% mieszkanców?
2012-03-02 11:56
Czemu ma służyć budowanie betonowej wiochy?
Port w Gdyni ma określone ograniczone obroty ładunkowe osiągające 15 mln ton, jest połączenie drogowe w postaci ul.Janka wisniewskiego i Trasy Kwiatkowskiego zapewniające komunikację z portu i do portu. W Centrum nie przybywa wielkich inwestycji i miejsc pracy,firmy lokują sie na obrzeżach miast. Czemu ma służyć taka inwestycja ?
Pogarszanie warunków życia mieszkańców Centrum jest skrajną głupotą.
Gdynia swoje piękno czerpała z usytuowania w naturalnym zielonym krajobrazie teraz ma szansę stać się betonową wiochą na miarę upodobań estetycznych kilku urzędników.
Gdynia dusi się z braku miejsc parkingowych ,a jedynym działaniem jest stworzenie platnych stref parkowania .......GRATULACJE to przyciąga inwestorów i turystów jak magnes.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
