Spotkanie urzędników z mieszkańcami ws. zmian w komunikacji miejskiej po uruchomieniu tramwaju na Morenę nie przyniosło żadnego przełomu. Tematem "alternatywnego połączenia" Kokoszek i Jasienia z centrum zająć ma się specjalna komisja, ale mieszkańcy cały czas domagają się powrotu starego układu linii autobusowych.
skupiło się wokół przekazania informacji o dotychczasowych zmianach i zapewnieniu, że będą wprowadzane poprawki. - dop. red.]. Wydłużona została też trasa 164 do Kiełpinka PKM - wymienia Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki komunalnej.. Zdaniem urzędników to lepsza propozycja od dojazdu do Kiełpinka PKM , która wymuszałaby bardzo okrężną trasę ze względu na brak wygodnych zjazdów i wjazdów na al. Armii Krajowej (Trasę W-Z).
.
, do której zostaną skrócone autobusy - zwraca uwagę Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora ZTM Gdańsk ds. przewozów - Musimy pamiętać, że jeżeli przywrócimy wszystkie dotychczasowe relacje linii autobusowych, to znikną inne, np. do Wrzeszcza. Dlatego też musi być powołany zespół do omówienia zmian. Tutaj, na spotkaniu nie jest reprezentatywna grupa mieszkańców i trzeba to sobie jasno powiedzieć. w związku z otwarciem pętli Chełm Witosa, a potem przedłużeniem trasy do pętli przy ul. Świętokrzyskiej .
2015-09-28 11:32
Argument p Zomkowskiego,że za parę lat autobusy będą skrócone do pętli Nowa Warszawska jest cokolwiek chybiony,gdyż tramwaje z Nowej Warszawskiej będą kursować przez Nową Bulońską,Bulońską i Rakoczego,więc dość okrężną trasą.Nawet jeśli powstanie łącznik od pętli Łostowice Swiętokrzyska do Nowej Warszawskiej to też trasa tramwaju do centrum będzie dość okrężna bo przez Chełm.To trochę tak jakby jechać ze Szczecina do Katowic przez Gdynię(jest taka relacja pociągu).Dla pasażerów z Kokoszek tramwaj z Nowej Warszawskiej nie jest korzystnym rozwiązaniem.Autobus 167 na odcinku Siedlce-Hucisko mógłby jeździć tak jak dotychczas jako linia przyspieszona z przystankami tylko przy VIIILO i UM
2015-09-28 17:55
gdy autobusy stoją w korkach?
2015-09-28 11:33
Dlatego muszą wszytko wielokrotnie poprawiać,ale robić tego tez nie chcą dopiero pod falą zmasowanej krytyki!?Bo urzędy to koledzy politykow dlatego już tam całe pokolenia pracują.
2015-09-28 17:32
może bierzesz kasę od generatora hejterów?
2015-09-28 11:33
podczas szumnie reklamowanych dni zrównoważonego transportu, dnia bez samochodu etc. Jak wygląda w te dni parking pod UM w Gdańsku - ten na "zapleczu"(sprawdzić czy nie-sobota/niedziela). Czy inicjatorzy/popierający/namawiający/włodarz i jego zastępcy dają dobry przykład, czy kończy się jedynie na "mądrych, śliskich zdaniach", a faktycznie natłok obowiązków wymusza na nich przemieszczanie się samochodami. Jeżeli jest tak faktycznie, to każdy z nas, zwykłych zjadaczy chleba, ma też moc różnych obowiązków i bycia w 2-3 miejscach na raz.
2015-09-28 13:26
więc nie wiem kto rozsądny w ogóle słucha o takich akcjach
2015-09-28 17:35
jazdy samochodem.
Tylko pokazywaniu, że miasto może inaczej funkcjonować z mniejszą liczbą samochodów na ulicach. Jak na razie "dzień bez samochodu" w Gdańsku funkcjonuje na pół gwizdka z ćwierć rezultatami.
Znam wielu pracowników UM, którzy w ogóle nie obciążają infrastruktury miejskiej swoimi samochodami ponieważ do pracy docierają inaczej niż samochodem, między innymi znam takich, którzy codziennie jeżdżą rowerem.
2015-09-28 22:08
A fe!!!
2015-09-28 11:35
trzeba o to spytać pasażerów a nie zastępcę dyrektora, który jak sądzę nie korzysta z tego modelu przesiadek bo ma służbową furę.
Skoro niektóre połączenia skrócono tylko do pętli to pasażerowie nie mieli zbyt dużego wyboru czy skorzystać czy nie z "modelu przesiadek"
2015-09-28 12:08
2015-09-28 11:38
- społeczność Kiełpina, Kokoszek itp chce zlikwidowania przesiadek i sama wymienia że nie wymaga zwiększonej częstotliwości i kursów do Wrzeszcza, co więc Zomkowski chce zlikwidować do Wrzeszcza kursy z Piecek Migowa tzn te ostatki które zostały?
- szczęście społeczeństwa korzystającego z przesiadek na Chełmie - czy zostało przeprowadzone badania wśród osób na pętli przesiadkowej i czy ludzie mają możliwość wyboru? obok jedzie autobus bezpośredni a oni z uśmiechem na ustach przesiadają się?
"Zarząd Transportu Miejskiego potwierdza otrzymanie korespondencji, ale nie był w stanie w jakikolwiek sposób się do niej odnieść. Padła jedynie deklaracja, że urzędnicy to uczynią wkrótce drogą pisemną."
też uważam że ZTM jest niepotrzebny.
2015-09-28 12:13
ZTM teraz 30 osób zajmuje się tym czym kiedyś 3 osoby pracujące w ZKM
2015-09-28 12:39
i z dumy wypiął pierś do przodu.
2015-09-28 13:57
czyli 10 x wiecej osób i 10 x głupsze pomysły
2015-09-28 11:51
Nie dość, że trasa 184 jest wydłużona z Niedzwiednika na dworzec PKS to jeszcze zmniejszona jest częstotliwość jej kursowania. Czas dojazdu rano do pracy wydłuża się do prawie 50 min a nie jak wcześniej 30 min. Dobrym rozwiązaniem byłoby zamiast tylko dwóch autobusów 184 na godzinę dodać jeszcze jeden np. pomiędzy godziną 5.58-6.28 np. 6.15???
2015-09-28 11:52
trzeba przywrócić to co było i tyle.
to żadna filozofia.
żądamy powrotu 142!
2015-09-28 11:54
A 175 ?!
2015-09-28 11:54
Jest kilka naprawdę świetnie przygotowanych i bardzo celnych. Podano konkretne przykłady lub zapisy w dokumentach. Widać, że w przygotowaniu ich brały udział osoby, które wiedzą jak działa komunikacja miejska i jak powinna działać.
Myślę, że celność i rzeczowość wielu z tych argumentów najbardziej ich boli. Myślę że to dlatego Pan Zomkowski powiedział: "Tutaj, na spotkaniu nie jest reprezentatywna grupa mieszkańców" Wyjątkowo bezczelna wypowiedź. Czy ten Pan sugeruje, że on swoją osobą reprezentuje bardziej mieszkańców? Co za tupet.
Na początku jak, śledziłem tę sprawę byłem skłonny przyznać rację władzom. Obecnie jak widzę jak to funkcjonuje to wydaje mi się że idea by budować węzeł przesiadkowy blisko centrum wraz całkowitą likwidacją autobusów jest nietrafiona. Część kursów (połowa?) powinna pozostać nawet kosztem mniejszej częstotliwości. Szczególnie poza godzinami szczytu. Byłoby to rozwiązanie kompromisowe, które uwzględniałoby racje wszystkich stron.
2015-09-28 12:37
rozebrać torowisko i oddac pieniądze do UE. Najważniejsze, żeby ci z Jasienia i Kiełpina mieli bezposrednie połączenie. Nawet kosztem innych, A wiecie, że na Jasień ma być poprowadzony za kilka lat tramwaj? I co?
2015-09-28 13:29
tak, jadący przez Morenę lub Łostowice, który jechać będzie ze 30-40 minut do centrum (autobusem poza godzinami szczytu jechałam 15 minut).
Poza tym za parę lat, a nie teraz - czym mamy zatem teraz dojeżdżać? Nadzieją o tramwaju?
2015-09-28 20:12
Ile razy można powtarzać, że tramwaj na Morenę nic absolutnie nie zmienił w sytuacji mieszkańców Jasienia, bo nie jedzie Kartuską powyżej Emaus (i nie pojedzie nigdy tam Kartuską, ponieważ jest ona za wąska w górę na Kiełpino), więc to nie żadne rozwiązanie. Od wielu lat tramwaj na Siedlce funkcjonował na tej trasie razem z autobusami 167 i 168 i dzięki tak działającej komunikacji dobrze rozładowany był ruch ludzi wracających z pracy i dzieci ze szkoły, wiec o czym piszesz cytat "kosztem innych" czyli kogo? Tego kto to wymyślił (te zmiany) i nie ma odwagi cywilnej , żeby się przyznać do błędów i je naprawić.Tramwaj nie może być celem sam w sobie, bo komunikacja miejska jest dla ludzi a nie ludzie dla komunikacji miejskiej. Ona ma ułatwiać życie w mieście nie utrudniać..
2015-09-28 12:38
Bo ci żyłka wyskoczy
2015-09-29 15:43
Też tak uważam.
A co znaczy argument p. Zomkowskiego, że cyt. "Model przesiadkowy na węzłach został wprowadzony, aby pasażerowie mogli jechać tramwajem, który szybciej i sprawnie dowiezie ich do centrum. Według prognoz za dwa-trzy lata sytuacja drogowa na ul. Kartuskiej ulegnie pogorszeniu."
To znaczy że za te parę lat na zachodnich dzielnicach Gdańska i dalszy peryferiach będzie mieszkało jeszcze więcej ludzi dzięki rozbudowie osiedli przez inwestorów. Czyli potencjalnych pasażerów komunikacji zbiorowej lub indywidualnej.
I aby zmniejszyć potencjalne korki likwiduje się połączenia autobusowe? Aby ludzie przesiadali się do samochodów i generowali jeszcze większe korki? Chyba powinno być odwrotnie. Zwiększa się połączenia autobusowe i tramwajowe aby zmniejszyć ilość samochodów.
Rozbudowa linii tramwajowej była dobrym krokiem ale likwidacja połączeń autobusowych złym. To strzał w kolano. Po za tym linia tramwajowa też ma swoja przepustowość, jedzie wolniej i ma więcej przystanków i raczej nie zapewni całej obsługi trasy do centrum dla wszystkich, wcześniej zabierając dodatkowo pasażerów z Moreny a potem z Siedlec. Zawłaszcz że potok pasażerów będzie sie zwiększać a nie zmniejszać.
2015-09-28 12:02
A co z nowymi osiedlami??!! Przywroccie jakis autobus samtad do centrum !!!
2015-09-28 21:32
Własnie 174 przywrócić!!!! Tragedia nie dość że trzeba teraz płacić 3,60 za dojazd do głównego to ta pętla na Siedlcach porażka mogli ją jeszcze wezsza zrobić wysiadajac z tramwaju z wózkiem jak jest więcej osób graniczy z cudem!
2015-09-28 21:34
Mało tego do Siedlec puścili 156 gdzie na lawendowym ludzie wchodzą na siebie mały autobusik a na Chełm 174 autobus podwójny!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
