Wprowadzenie buspasów na ul. Władysława IV 
oraz ul. Morskiej przyspieszy podróż pasażerów komunikacji publicznej przy znikomym wpływie na transport indywidualny. Podróż samochodem wydłuży się tylko nieznacznie, a czas przejazdu autobusami i trolejbusami skróci się nawet o 47 proc. - tak przekonują autorzy analizy z Politechniki Gdańskiej. Buspasa na Władysława IV możemy spodziewać się już w tym roku.
do skrzyżowania z ul. Grabowo .
do skrzyżowania z ul. 10 Lutego . Podczas doby przejeżdża tam 1400 autobusów w obu kierunkach. W czasie komunikacyjnego szczytu jest to 45-56 pojazdów w ciągu godziny w każdym kierunku. 
2015-05-07 15:23
Oprocz buspasow rob Gdynio szybciej drogi rowerowe!!!
To jest przyszlosc miast. Tanio, szybko mozna sie przemiescic, nie smrodzi sie i nie halasuje!!
2015-05-07 17:07
az mnie zatkaly,w iec bredzisz, koles!
2015-05-07 18:14
Trolejbusy nie smrodza. A akurat mowa byla o rowerach. Tu moze smrodzic jedynie spocony rowerzysta. Ale sto razy wole takiego niz blachosmroda.
2015-05-07 15:32
Wnioskodawcy nie obserwowali ruchu pojazdów na tej ulicy. Co kawałek są skręty w prawo jak również miejsca postojowe. Poroniony pomysł, a może chodzi o wynagrodzenie ''dla racjonalizatorów''
2015-05-07 15:37
na Władysława IV bus pas jest NIEPOTRZEBNY !!!!!!!
2015-05-07 15:42
na mobilnagdynia.pl są bardziej wyczerpujące informacje
2015-05-07 16:09
Taka gdyńska tradycja, wymyślona przez urzędników.
2015-05-07 16:12
Kupią trochę farby namalują pasy i jest megasukces którym PRopaganda będzie się chwalić jeszcze przez wiele lat
2015-05-07 16:12
wprowadzanie bus pasow przy jednoczesnym zabieraniu jjednego pasa kierowcom nie sprawdzilo sie nigdzie w europie.jedynie dobudownie dodatkowego pasa ma sens-ale to jest za drogie wiec lepiej zrobic cos na lapu capu i juz radni moga przekonywac ile to pracy zostalo wykonane w usprawnienie komunikacji miejskiej.od 15 lat mieszkam w kraju w ktorym wprowadzono bus pasy 20 lat temu i teraz sie z tego wycofuja.jedynym prawdziwym udogodnieniem dobudowa pasow lub pod lub nadziemnej alternatywnej komunikacji tramwajowej-ale to kosztuje i zabiera wiecej czasu niz jedna kadencja radnych...
2015-05-07 16:18
- buspasy muszą się kończyć kilkadziesiąt metrów przed każdym skrzyżowaniem, aby samochody mogły, zgodnie z prawem, skręcić w prawo, przy prawej krawędzi. Oczywiście będzie to blokować buspasy, bo jak będzie szedł pieszy, to skręcający musi poczekać.
- też potrafię namalować czerwone linie na prawych pasach, od skrzyżowania, do skrzyżowania, więc oczekuję propozycji, bo chciałbym sobie dorobić.
2015-05-07 16:35
a miało być tak pięknie miały zniknąć korki miał powstać płynny ruch. Przecież kosztowało to gigantyczne pieniądze. No i co??? teraz pędzel w dłoń i malujemy !!!
Dobrze że jest co malować buspasy, kontrpasy jeszcze można walnąć ktrabasy i waltornie. Jeśli nie jest i nie będzie dobrze to niech chciaż będzie śmiesznie, albo żałośnie.A ciemny lud to kupi i znowy w wyborach poprze. Teraz poprawimy kilka płytek w chodnikach na Starowiejskiej, Koniecznie w szczycie bo wtedy wszyscy widzą ile to się robi dla ludu. Zrobimy zatoczki dla autobusów choć niedawno były robione ale jakoś tak licho (jak TRISTAR) . A że wpieprzyliśmy się w CIVITAS DYN@MOto teraz trzeba coś zrobić bo wyjdzie jak z lotniskiem.
2015-05-07 16:43
zanim zacznie sie wdrazac w zycie rekomendacje/analizy od magikow od Tristara - moze warto skonfrontowac rzeczywistosc wzgledem zapowiedzi tworcow Tristara. Czy ten system sie sprawdza, czy rzeczywiscie poprawil plynnosc ruchu, rozladowal korki w 3miescie? ja osobiscie watpie.... patrzac na jakosc pomyslow w sprawie buspassow na W4 nie mam watpliwosci, ze to jakis kompletny niewypal....
2015-05-07 16:52
nie wszystko co zachodnie to dobre, na pewno nie buspasy na dwupasmówkach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
