• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Buspasy w Gdyni: zyskują pasażerowie, kierowcy narzekają

Patsz
31 stycznia 2020 (artykuł sprzed 4 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Oddam drzewa na Spacerowej bez żalu
Władze Gdyni deklarują, że w mieście będą powstawały kolejne buspasy. Władze Gdyni deklarują, że w mieście będą powstawały kolejne buspasy.

W ostatnich miesiącach w Gdyni powstały kolejne buspasy. Dodatkowo uruchomiono kontrabuspas na ul. Chwarznieńskiej. Pasażerowie chwalą te rozwiązania, ale kierowcy narzekają, że wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej spotęgowały korki.



Czy dodatkowe buspasy usprawniły komunikację miejską?

Kilka dni temu uruchomiono blisko 500-metrowy buspas na ul. Rolniczej. Ucieszyli się pasażerowie zmierzający na Witomino oraz Chwarzno i Wiczlino, ale sporo kierowców zaczęło krytykować wprowadzone rozwiązanie w opiniach pod artykułami i na Facebooku. Zarzuty dotyczyły dodatkowych korków z powodu buspasa i utrudnień dla zmotoryzowanych, tracących szeroki do tej pory pas ruchu.

Sprawdziliśmy, co po otwarciu buspasów zmieniło się dla kierowców i pasażerów.

Buspasy na ul. Morskiej



W marcu 2019 roku na ul. Morskiej powstało pięć odcinków buspasów - trzy w kierunku Gdyni i dwa w kierunku Rumi. Buspasy zostały wyznaczone na pasach do prawoskrętu, bez ingerencji w te prowadzące na wprost.

Władze miasta zawczasu przyznawały, że nie chcą zabierać miejsc parkingowych, budując dodatkowe pasy, co spotkało się ze zrozumieniem kierowców, ale także krytyką części mieszkańców oczekujących dłuższych buspasów na Morskiej niż "poszatkowane" odcinki o łącznej długości 2 km.

Cały projekt "Utworzenie buspasów na wybranych odcinkach ul. Morskiej w Gdyni" łącznie kosztował 22,5 mln zł brutto. Blisko połowę pokryło unijne dofinansowanie.

Dodatkowe odcinki buspasa na Estakadzie Kwiatkowskiego



Jesienią wydłużono buspas na Estakadzie Kwiatkowskiego. Do tego czasu kończył się przed zjazdem na ul. Unruga. W listopadzie został wydłużony o 195 metrów do łącznicy z ul. Kontenerową. W związku z tym kierowcy mogą zjeżdżać z Estakady Kwiatkowskiego w kierunku ul. Unruga tylko jednym pasem ruchu.

- Dla dużej grupy pasażerów czas podróży jest najważniejszym czynnikiem wyboru konkretnego środka transportu. Inwestujemy ogromne środki w zakup nowoczesnych autobusów i trolejbusów nie po to, by grzęzły one wraz z pasażerami w zatorach drogowych - podkreślał Marcin Wołek, kierujący zespołem ds. strategii rozwoju sieci buspasów w Gdyni.
Autobusy przyspieszyły, ale kierowcy zaczęli zwracać uwagę, że spowodowały wydłużenie korków.

- Korki w efekcie i tak dopadną pasażerów autobusów. Zwężony zjazd na Unruga wydłuży korki na Wiśniewskiego i w efekcie wszyscy postoją odpowiednio dłużej zanim dojadą do estakady, autobusy też - zauważali czytelnicy.

Kontabuspas na ul. Chwarznieńskiej



W grudniu na Chwarznieńskiej udostępniony został kilometrowy buspas "pod prąd". Inwestycja warta 4 mln zł dofinansowana w połowie przez Fundusz Dróg Samorządowych ma zniwelować opóźnienia autobusów dotkliwe dla pasażerów szczególnie rano.

W praktyce kontrabuspas polega na tym, że autobusy zamiast stać w korku na dwupasmowej w obu kierunkach Chwarznieńskiej, mogą leśnym odcinku wjechać na przeciwną niezakorkowaną stronę i wykorzystać pas ruchu przeznaczony dla samochodów, jadąc nim pod "prąd".

Niestety, szczególnie na początku funkcjonowania niektórzy kierowcy ignorowali kontrabuspas, co mogło doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.

Buspas na ul. Wielkopolskiej



W styczniu został wyznaczony buspas na odcinku od rozwidlenia ul. Wielkopolskiej na jezdnię serwisową przed przystankiem Lidzka do przystanku Racławicka. Zyskali pasażerowie, kierowcy nie stracili - nadal mają do dyspozycji dwa pasy.

Wyznaczenie 700-metrowego odcinka kosztowało 1,1 mln zł.

Buspas na ul. Rolniczej



Pod koniec stycznia wyznaczono 470-metrowy buspas na ulicy Rolniczej. Powstał jako kontynuacja funkcjonującego od kilku lat buspasa na ulicy Kieleckiej poprzez wyznaczenie go na jezdni. Obejmuje odcinek od końca ul. Kieleckiej poprzez ul. Rolniczą do początku pasa prawoskrętu w ul. Chwarznieńską. Kosztował 157 tys. zł.

Autobusy jadą swoim pasem obok samochodów. Problem pojawia się na początku buspasa, gdy jadący od ul. Witomińskiej starają się wjechać na ul. rolniczą i na końcu, gdy kierowy skręcający w kierunku Chwarznieńskiej muszą zmienić pas przecinając często drogę pojazdom komunikacji miejskiej.
Patsz

Miejsca

Opinie (222) ponad 10 zablokowanych

  • nierzetelny artykuł

    Artykuł polany wodą żadnych konkretów. Rzetelny i profesjonalny dziennikarz/reporter sprawdziłby konkretnie jak zmieniała się sytuacja użytkowników dróg. Ile czasu jedzie autobus, ile samochód po wprowadzeniu zmian na konkretnym odcinku.

    • 3 1

  • A ja często widzę autobusy miejskie które nie jada Bus-pasem po estakadzie Kwiatkowskiego

    I zawsze się zastanawiam dla kogo to ... po co to komu :-)

    • 5 1

  • znikająca farba (2)

    Chciałabym się dowiedzieć jaką farbą zostały pomalowane NOWE pasy na ul Rolniczej. Podejrzewam, że plakatową, gdyż jeszcze chwila a nie będzie po nich śladu. Ile zatem będą kosztowały poprawki po spartaczonej robocie i kiedy są planowane?

    • 6 1

    • (1)

      tak samo jest na Estakadzie zanika już linia ciągła

      • 2 0

      • trzeba będzie

        kupić farbę za 40 milionów to może na kilometr linii starczy

        • 1 0

  • Byc moze buspasy bylyby niepotrzebne

    Gdyby egzekwowac od kierowców przepis artykułu 18/1 kodeksu. Niestety to nie w tym kraju.

    • 0 5

  • Dojazd komunikacją miejską w Gdyni to horror

    Przejazd z Rumi do Oksywia autobusami to dramat w godzinach szczytu. Wraz z nowym rozkładem jazdy zmniejszono częstotliwość odjazdu autobusów R, zarówno rano, jak i popołudniu, a autobusy zapchane. Tak władzom Gdyni zależy na poprawie komunikacji w mieście obcinając dotacje? Po co komu buspasy. Pomijając fakt, że wielu kierowców nie przestrzega przepisów o zakazie jazdy buspasem (nie mówię o taxi). Na zjeździe z Estakady na Unruga, linia przerywana do skrętu w prawu zaczyna się za wlotem od Portu, a samochody osobowe wjeżdżają jeszcze na Estakadzie blokując przejazd autobusom.

    • 5 0

  • Epic

    Może jednak rzeczywiście wszyscy przesiadajmy się do busów, bo jak 150k idzie na farbe to nie chcę wiedzieć ile będzie trzeba pieniędzy wyczarować na nowe drogi i remont starych. A tak na serio to fajnie by było jakby gdynia dostosowana była do tego, że coraz więcej samochodów tutaj jeździ.

    • 3 0

  • Gdynia (2)

    Buspasy,zamykanie ulic,robienie jednokierunkowych ulic,wszystko przecież kierowcom.Tylko czemu Szczurek pozwala na budowę mieszkań w centrum?Kto zrozumie ten i**otyzm włodarzy Gdyni?Mafia deweloperska?

    • 5 3

    • Raczej pytanie po co ludzie uparcie kupują tyle samochodów.

      • 2 1

    • budowanie mieszkań w centrum ma większy sens niż kupowanie mieszkania na peryferiach

      Mając mieszkanie w dobrze zarządzanym centrum, w bliskiej odległości od stacji SKM, można myśleć o rezygnacji z posiadania samochodu. Policentryczne aglomeracje składające się z dzielnic względnie gęsto zabudowanych, połączonych dobrą komunikacją szynową to przyszłość miast o dobrej jakości życia (por. np. Kopenhaga).

      • 0 0

  • (1)

    A co z obwodnicą Witamina przecież Szczurek ręczył honorem czyżby go nie miał?

    • 7 1

    • ta dwupasmówka to tak naprawdę

      droga do jego domu

      • 0 0

  • drodzy rodzice przestancie odwozić swoje dzieci w wieku 12+ do szkół - uczcie ich samodzielności i korzystania z komunikacji

    a sami rodzice na rower lub do komunikacji. Nie rozumiem jak mozna narzekać na korek gdy istnieje tyle alternatyw....

    • 9 2

  • Te buspasy na Morskiej to jedno wielkie nieporozumienie

    • 2 2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane