Kilka dni temu pisaliśmy o al. Adamowicza, gdzie wreszcie tramwaje otrzymały priorytet nad samochodami. Jednak miejsc, gdzie tramwaje wciąż muszą czekać na swoje światło lub wjazd na przystanek jest w Gdańsku znacznie więcej. Przedstawiamy naszą subiektywną listę lokalizacji, które wymagają zmian, jeżeli tramwaj ma być atrakcyjnym pod względem czasu przejazdu środkiem transportu publicznego.
to dzisiaj miejsce, gdzie codziennie w godzinach szczytu tworzą się największe zatory tramwajowe. , wydaje się obecnie najpilniejszą inwestycją usprawniającą ruch tramwajów.Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
, Śródmieście SKM oraz Groddecka - tramwaje muszą czekać nawet kilka minut na swoje światło. , a czasami jeszcze pod Urzędem Miejskim.
to kolejne miejsce, którego Gdańsk powinien się wstydzić, mówiąc o rzekomym priorytecie tramwajowym. (Popiełuszki) zastępującej tzw. Żółty Wiadukt. Efekt? Tramwaj musi stać w korku, ponieważ kilku kierowców wjeżdża na torowisko zaraz za wiaduktem oraz w okolicach ul. Towarowej.Degradacja torowiska postępuje, ale na remont nie ma pieniędzy
to miejsce, gdzie można poczuć ducha czasu. Nie dość, że układ torowy od lat wymaga kapitalnego remontu, to na dodatek motorniczowie muszą przekładać ręcznie zwrotnice na wjeździe i czasami wyjeździe z pętli. także wymaga kolejnych minut oczekiwania na pionową kreskę na sygnalizatorze tramwajowym (czyli odpowiednik zielonego światła)."Zielona poczekalnia" pośrodku pętli w Oliwie
. 
, Jaśkowa Dolina, Klonowa czy Wojska Polskiego.ZTM chce wydłużyć przystanki, by przyspieszyć tramwaje
nie cieszy się dzisiaj dużą popularnością, co wynika z jego położenia z dala od budynków mieszkalnych oraz pomijania przez niektóre pociągi na szlaku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (choć to jedyny z tak wygodną przesiadką pociąg - tramwaj, pozwalający dotrzeć przez Morenę - Siedlce do centrum miasta). trwa budowa ogromnego osiedla, którego mieszkańcy niebawem masowo zaczną korzystać właśnie z tego przystanku. 
Średni wynik
51%
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quiz
2021-06-14 12:39
nie ma tyle kabli szyn do napraw przejazdow itd....to bylo fajne w 19 wieku
a nie w 21 wieku
można puscic ambulanse a autobus zepsuty nie blokuje połowy miasta
dla okresu przejsciowego zabetonujcie tory niech zostana awaryjnie
2021-06-14 11:18
Tramwajów pośpiesznych nie da się zrobić bo nie mogą się wyprzedzać. Tramwaj nie ma żadnych zalet, ale dzielnie rozwiązujemy problemy, których by nie było gdyby nie było tramwai. Np. na Haller przy operze wystarczyłby jeden buspas w dwie strony + sygnalizacja o zajętości lub przełączanie w zależności od pory dnia - spróbujcie zrobić to z tramwajem.
2021-06-14 11:53
co za problem - robisz środkowy tor rano ruch po nim w jedno stronę, po południu w drugą
2021-06-14 12:27
tramwaj ma podstawową zaletę, której nie ma normalny autobus
ładowność
w zupełnie średni tramwaj wlezie wygodńie więcej ludzi niż do Astromegi z Van Hoola, nawet jeśli będzie przystosowana do jazdy miejskiej a nie międzymiejskiej
2021-06-14 10:38
W celu przyspieszenia tramawaju chyba trzeba wciasnąć gaz. To znaczy prąd.
2021-06-14 12:20
2021-06-14 12:20
Czrsto jezdze Kartuska. Swiatla nie sa wyregulowane w zaleznosci od natezenia ruchu. A mianowicie zielone swiatlo dla wyjazdu z bocznych uliczek ma taka sama dlugosc jak ulicy glownej. Co swiatlo jest hamowanie, nie ma plynnosci ruchu ani w dzien ani w nocy. Tramwaje korzystaja z tych damych swiatel
2021-06-14 10:11
sprawdziłem źródłosłów słowa synekura.
pierwotnie oznaczało pozycję w hierarchii kościelnej, nie mającą do czynienia z troską o dusze wiernych. cura - troska, w sensie dbanie o coś/ kogoś. sine cura, bez dbania o cokolwiek. dziś eklezjazne znaczenie nie bywa używane, dziś to zwykle dobrze płatna praca z polotycznego nadania, nie powiązana z ryzykiem, wysiłkiem i odpowiedzialnością. czym się różnią Tusk i Misiewicz?
2021-06-14 11:07
Na upartego można by znaleść kilka różnic. Dobrze płatna vs normalnie płatna, przypadkowy lizus vs pasjonat z doświadczeniem. Podkreślam - na upartego bo przecież się czepiam.
2021-06-14 12:18
miaem do czynienia z pierwszym, nie miałem do czynienia z drugim
wrażenie odniosłem pozytywne. ale sytuacja nie była normalna.
2021-06-14 11:29
Przejazd z Migowa do Siedlec-tramwaj zatrzymuje się we wszystkich możliwych miejscach i postoje zajmują więcej czasu niż jazda.
2021-06-14 11:07
aby nie przekraczały dozwolonej prędkości.
2021-06-14 10:40
Przywrócenie pierwotnego kierunku odblokuje Hallera. Koszt niewielki A zysk duży
2021-06-14 10:15
A co z Mostem Siennickim? Trzeba zwalniać żeby się nie zawalił?
2021-06-13 18:26
Będąc we Włoszech zauważyłem że w tak newralgicznym miejscu jak ul.Hallera przy operze gdzie samochody podjeżdżają za blisko torów i blokują tramwaje włosi stosują przykręcane do asfaltu nakładki betonowe zaokrąglone krawężniki.I kierowcy na to nie wjeżdżają,ale w boczną ulicę można przejechać.Pisałem już o tym ...
2021-06-14 10:14
Zarówno jeśli chodzi o tramwaje jak i samochody.
Tramwaje puścic pod przystankiem SKM i zrobić przystanki kierunkowe.
Teraz jak chcę jechać Na Zaspę Przymmorze to przystanek z obiema liniami (2,8 +ew4)) mam na Wyspiańskiego, w stronę Gdańska po JzK na Twardej, a do N. Portu Węzeł Kliniczna. Wszystkie daleko od siebie i od SKM.
Skręt tramwaju z Klinicznej do Opery problematyczny.
Dla samochodów 1 pas od Wyspiańskiego / Klinicznej do Zwycięstwa to nieporozumienie.
Pojawią się biurowce na Jana z Kolna to dopiero będzie jazda.
2021-06-14 09:46
tylko że tam jest tak wąsko że autobus 283 nie mieści się w swoim pasie i blokuje tramwaj
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
