Punkt widzenia zależy od miejsca siedzenia - kierowcy samochodów buspasów nie lubią, pasażerowie komunikacji publicznej wręcz przeciwnie. Największym problem gdańskich buspasów jednak niejasna polityka miasta w zakresie ich wytyczania.
2011-04-25 21:27
wzywam do ignorowania tych przybytkow dobroci dla autobusow i taryfiarzy bende zawsze jezdzil po buspasie i g..... mnie to obchodzi ze to dla autobusow przez czyjes kretynskie pomysly 2x dluzej stoje w korkach!!!
precz z buspasami w trojmiescie!!!!!!
2011-04-25 21:40
Może i prędkość oraz ilość aut się nie zmienia, ale autor nie wziął pod uwagę czynnika, jakim jest przepustowość. I w ten oto sposób zabierając jeden pas ruchu wydłuża się czas przejazdu danej grupy pojazdów (jak sam p. Naskręt zauważył w zmiance o optyce ;)). Chyba, że czegoś nie tu nie rozumiem?
2011-04-25 21:46
j.w.
2011-04-25 21:46
Te barany z innych stacji, np: TVN piszą tylko o bilansach wypadków i IM WIĘCEJ tym lepiej dla baranów!!! Szukają taniej sensacji i tyle! A ktoś, kto ma 0,3 promila z zeszłego dnia to najwięksi KLIENCI!!! I to jest suuuuper dla nich !!!eeech nie chce sie pisać !!!
2011-04-25 22:35
Pan Maciej zakończył lenistwo przedświąteczne i uderzył do ataku... szkoda, że jak zwykle nierzetelnie i jak zwykle negatywnie. Panie Macieju, gdyby tylko Pan chciał napisać prawdę, a nie jak zwykle smarować bzdety pod publike, to mógłby Pan napisać to co Pan wie (jest Pan przecież w stałym kontakcie z urzędnikami ZDiZ) i wie Pan, że buspas we Wrzeszczu jest rozwiązaniem tymczasowym, a nie docelowym dlatego został wyznaczony tylko za pomocą oznakowania pionowego oraz dodatkowo żółtych napisów i strzałek na jezdni. Gdyby też Pan posilił się trochę na rzetelny artykuł, to dowiedziałby się Pan, że oznakowanie poziome jest jedynie uzupełnieniem oznakowania pionowego, co tym samym określa priorytet pionowego oznakowania nad poziomym... no chyba, że Pan Maciej Naskręt usiłuje wymusić na urzędnikach możliwość napisania kolejnego artykułu we wrześniu, w którym to będzię się rozpisywał, że linia ciągła wciąż jest widoczna i myląca dla kierowców i należy bezwględnie ją usunąć (w trybie rozkazującym)!!!
2011-04-25 23:14
np w Wielkiej Brytanii buspasy funkcjonuja w okreslonych godzinach (najczesciej spotykalem 8-17) i dniach (z reguly bez weekendow), no i oczywiscie sa dobrze oznakowane (wraz z tabliczka o karze x00 funtow za zlamanie zakazu poruszania). Moze u nas wystarczyloby przyjac podobne rozwiazanie i wszyscy mogliby byc zadowoleni?
2011-04-26 04:16
2011-04-26 04:20
to po cholerę robią druga nitkę słowackiego?
wedle autora tego gniota to tylko optycznie coś zmieni
skoro z 3 pasów robi sie 2 i nie zwiększa to korków to lećmy dalej zróbmy na grunwaldzkiej tylko jeden pas w każda stronę wedle autora korki beda takie jakie byly
2011-04-26 06:04
Buspas oczywiscie zwieksza korki. Pomimo ze samochodow jest tyle samo, to na swiatlach przejezdza ich mniej! Jezeli z 3 pasow jeden bedzie buspasem to przepustowosc spada o jedna trzecia. Tylko matol ktory nie umie liczyc bedzie twierdzil ze jest inaczej.
2011-04-26 10:01
Jeżeli ilość pasów nie ma dla korka znaczenia, to po co więc buspas dla autobusów? Niech jadą w jednym korku, przecież to i tak nie ma wpływu na czas ich dojazdu.
Wydłużenie korka poprzez odebranie pasa ma rzeczywiście wpływ na jego długość, a więc na to, jak daleko wstecz on sięga, ile skrzyżowań obciąża, ile dróg dojazdowych.
Mam rozumieć, że autobusy jako jedyne zyskują, podczas gdy pozostałe pojazdy nic nie tracą, oraz że wydłużenie korka pozostałych pojazdów nie ma na nie wpływu? Idealnie!
Gdyby Gdańsk był budowany od zera, od gołej ziemi, wytyczanie buspasów zamiast torów tramwajowych mogłoby mieć sens. Obecnie jest to niemożliwe do uzyskania bez burzenia połowy centralnych dzielnic. Z tego powodu konsekwentnie skłaniam się ku zlikwidowaniu przywilejów pojazdów silnikowych (buspasów i innych), zlikwidowaniu tramwajów na rzecz nowych pasów, lub opcjonalnie buspasów w ich miejsce (dla każdej prywatnej firmy przewozowej!), i uwolnienia rynku przewozów, zbiorowych jak i indywidualnych.
Niespójność i wielorakość buspasów wynika z niespójności i wielorakości całego miasta. To się nie zmieni, i lepiej tego w ogóle nie próbować. Po tym mieście ciągle jeździ relikt przeszłości - tramwaj, marnując sporo miejsca na nowsze i lepsze rodzaje transportu, ale miasto jest jeszcze za mało zablokowane, i koniecznie trzeba dowalić mu buspasy. Betonowe płyty postawione zamiast torów na fragmencie Grunwaldzkiej we Wrzeszczu to jedyny prawdziwy powiew nowoczesności. Pomijając to, że droga z tych płyt jest równiejsza niż jakikolwiek wyjazd z Suchanina (i nie tylko), to najlepiej by było, gdyby tam zostały, i zamiast tramwaju pojechał po nich autobus. I proszę - buspas jak ta lala! Podobnie jak w Krakowie, jedynie bez niepotrzebnego balastu - tramwajów.
"Nie wiem - zapewne jak spora część kierowców - czego się spodziewać po osobach odpowiedzialnych za wytyczanie buspasów w Gdańsku. Wszystko wskazuje na to, że wprowadzenie każdego gdańskiego buspasa to decyzja stricte polityczna, która ma na celu uspokoić pewne grupy nacisku. Nie widać żadnej przemyślanej strategii."
Ja się nie spodziewam niczego dobrego. Czasem mam wrażenie, że w mieście panuje anarchia. Gdyby Gdańsk leżał w Chinach, przeoranoby raz a dobrze drogi, wywalono tramwaje, pobudowano estakady, tunele gdzie trzeba, wywalono biurokratów którzy chcieliby tylko poprzystawiać pieczątecki, wydłużając wielokrotnie czas i koszt wykonania pracy. Ale wiadomo, Chiny to okropne, złe państwo z którego z zasady nie powinniśmy brać żadnych pozytywnych przykładów, i to my z naszą biurokracją jesteśmy cywilizowani.
Oczywiście, że buspasy to decyzja polityczna. W demokracji trzeba się podlizać komu trzeba, inaczej nie da się pobawić w rządzenie zbyt długo.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
