Zmniejszenie liczby linii w sieci komunikacyjnej ZKM Gdynia, co postulują urzędnicy, wydaje się niezbędne - uważa Paweł Rydzyński ze Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.
Rozkład ZKM Gdynia
Wydaje się, że tworzenie bezpośrednich linii poszło w Gdyni trochę za daleko. Nie jest dobrym rozwiązaniem funkcjonowanie prawie 20 różnych linii łączących Obłuże z centrum Gdyni.W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach (zbliżona wielkość i liczba mieszkańców, brak komunikacji tramwajowej) zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.
W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.Przy czym wstępną modyfikację siatki połączeń w północnych dzielnicach, czyli rezygnację z części linii bezpośrednich na rzecz zwiększenia częstotliwości linii "głównych" i wprowadzenia linii dowozowych, można przeprowadzić już dziś, nie czekając na kolej i budowę węzła. Przesiadki mogłyby następować na istniejących przystankach Obłuże Centrum, a autobusy dowozowe zawracałyby w rejonie terminalu Stena Line. Byłoby to naturalnie mniej efektywne od węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, ale jest realne do zrealizowania.
Gdyńska komunikacja na filmach
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-01-10 12:08
Dwie okrezne jadace w przeciwnych kierunkach wokol wszystkich dzielnic i dwie uzupelniajace, rownie czeste, jadace mniejszym kolem (Kwiatkowskiego i Zielona Bosmanska), takze w przeciwnych kierunkach. I po jednej z nich (czytaj dwie) powinny sie kierowac na Grabowek i gdzies dalej, a dwie pozostale do centrum Gdyni, i moze gdzies dalej. Koniec
Reszta to ze dwie uzupelniajace krotkie linie przez Bialowieska, Benislawskiego oraz do Babich Dolow, takze o duzej czestotliwosci.
Wszystkiego 6 linii. 7 i 8 linia to linie z Pogorza Gornego do Rewy i do Mechcelinek przez cmentarz
2019-01-10 11:53
Nie zmieni to faktu, że sieć komunikacyjna transportu zbiorowego i jej organizacja w Gdyni jest niewydolna i anachroniczna.
Jej główne problemy, to konflikty pomiędzy różnymi środkami komunikacji, które uniemożliwiają konstrukcję sprawnej sieci połączeń.
Te konflikty to:
- szlabany na Hutnicej, Puckiej, Północnej-Południowej i Piaskowej, które doskonale uniemożliwiają sprawną komunikację obu stron magistrali kolejowej.
- zatkana, przeciążona, substandardowa i nieustannie remontowana estakada
- brak równowagi rozwoju pomiędzy budową i "dogęszczaniem" dzielnic a mozliwościami komunikacyjnymi.
- brak jednolitej, wspólnej taryfy umożliwiającej współużytkowanie różnych środków transportu.
- brak planowania, koordynacji, moderacji i mitygacji zjawisk komunikacyjnych ze strony "gospodarza" terenu -> UM oraz przepychanki kompetencyjne pomiędzy interesariuszami tego zagadnienia.
Bez dotknięcia tych problemów, kolejne redekoracje miejskiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego są jedynie działaniami wycinkowymi lub wprost, pozornymi.
Ale za to całkiem nie-pozornie opłacanymi...
2019-01-10 11:37
Kto to jest ? I jakie ma doświadczenie w projektowaniu komunikacji ?
Bo jeśli żadne to żaden z niego ekspert
2019-01-10 11:34
A ja bym chciała linię autobusowa z Redlowo szpital, która jest nocną
2019-01-10 11:30
To jest proekologiczny sposób myślenia?
Pamietajmy, że wyrobienie w mieszkańcach ekologicznych zachowań jak np wybor komunikacji miejskiej, to dlugi proces. Dla dobra swojego i miasta powinniśmy coraz więcej jeździć korzystając z komunikacji miejskiej.
Ale jak to robić, skoro ktoś chce rozbić przejazdy na zapewne 2, 3 przesiadki? To ma być zachęta?
2019-01-10 11:17
jedną z tych przyczyn ,że to miasto nie jest już atrakcyjne i nie przyciąga ludzi , a jest odwrotnie odpycha i zmusza do znalezienia ,innego lepszego miasta
2019-01-10 11:13
2019-01-10 11:07
Brakuje lini łączącej Babie Doły z Kaczymi Bukami oraz Kolibki z Pogórzem Górnym.
2019-01-10 10:37
niedawno jeden z dyskutantów wyraził opinię o uzasadnieniu trajtka na Fikakowo , że jak rano tam wsiada to nie ma miejsca siedzącego;to nie taxi
2019-01-10 10:47
Skoro jest dobrze wykorzystany to chyba ma uzasadnienie?
2019-01-10 10:43
tak najlepiej usuncie wszystkie linnie ludzie z buta beda chodzic co wy kombinujecie dosyc ze malo autobusow jezdzi to jeszcze chcecie zmniejszyc to nie jest wogle logiczne co wy wyprawiacie i tak za malo jezdzi takie jest moje zdanie. malo autobusow
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
