W Gdańsku nie doładujemy gdyńskiej karty miejskiej i na odwrót? Nasz czytelnik przekonał się na własnej skórze, że trójmiejskiej komunikacji miejskiej daleko do integracji.
2011-06-11 10:49
Generalnie jest to dość powszechne i ogólnie wszyscy rozumieją o co chodzi,ale ja osobiście odbieram to jako brak szacunku wobec odbiorcy tekstu i jako brak wiedzy na temat wykonywanego zawodu.
2011-06-11 14:06
...to znak zapytania jest uzasadniony. Wszak osoby z MZKZG i ZTM nie potwierdzają zgodnie stwierdzenia zawartego w tytule.
2011-06-12 09:43
ja naprawde wiem o co chodziło redaktorowi,ale denerwuje mnie olewanie naszego języka.
2013-02-17 23:53
Nie dlatego, że użycie czy będzie sugerowało pytanie natomiast konstrukcja zdania twierdzącego ze znakiem zapytania jest przypuszczeniem.
2011-06-11 10:51
Prezesi dostaja wynagrodzenie co miesiąc a tak na prawdę czym się zajmuje cały ten MZKZG.
Bilety metropoltalne drogie do tego mało kto je kupuje gdyz punktów sprzedaży jest jak na lekarstwo.
2011-06-11 10:56
i tak aby do emerytury.
2011-06-11 10:57
Głąby z Gdańska kupiły smierdzące ropniaki mercedesa z Turcji za które musieli zaplacic 100% ceny .Wszystkim miastom w Polsce oplaca sie kupowac autobusy na gaz tylko budyniowi nie!!
2011-06-11 11:02
Po szczurlandii jeżdżą jeszcze trolejbusy pamiętające wczesnego Gomułkę a autobusy późną komunę, dość powiedzieć, że średni wiek autobusu w Gdyni to 15 lat. Gdańskie autobusy kupione z GPKM III (85% środków dała UE) no najnowocześniejsze pojazdy, a ich średni wiek 7 lat.Tak więc nastepnym razem poproś szczurka, żeby w ramach 35 mln rocznie na PR cos Ci więcej podsypał, po znowu dałeś pupy.
2011-06-11 11:29
Najstarsze trolejbusy w Gdyni to Jelcz Pr110E. Za PKT: Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej eksploatuje 10 trolejbusów tego typu. Wszystkie zostały zbudowane w latach 1987-1991 i gruntownie zmodernizowane w okresie 2001-2004. Jak widać do Gomułki im daleko. Z autobusami podobne kłamstwa - Gdynia o wiele szybciej miała 100% niskiej podłogi niż Gdańsk.
Zajmijcie się lepiej Waszymi rozklekotanymi tramwajami 105, w których nie działają hamulce, a są podstawą taboru.
2011-06-13 07:31
2013-02-17 23:54
Przecież Gdynia nadal nie ma 100% niskopodłogowych autobusów.
2011-06-11 12:42
Najnowsze gdańskie autobusy mają 7 lat, a jaka jest średnia dla całego taboru? :P
2011-06-11 19:50
2013-02-17 23:55
Chyba przegapiłeś ostatnią partię Solarisów i Mercedesów Conecto.
2011-06-11 22:07
Za Turecki śmierdzaco trujacy szmelc bo wszyscy wiedza ze ma umowe z przedstawicielem merca od lat
I jakos jest tak ze wiekszosc miast kupuje Polskie autobusy a nie tureckjie i na gaz a nie ropniaki wiec musiał byc miec pretesje do wiekszosci miast w POlsce a nie tylko do Gdyni.
I kazdy tez wie ze stary dziad który miał dawno odejsc za te wszystkie machloje i afery zostaje bo jest dobrym kolesiem budynia.
2011-06-11 10:59
A czy pan dyrektor nie zapycha się teraz jakimś smakołykiem?
2011-06-11 11:00
A ja od zawsze doładowuje w Gdyni kartę gdańską i nikt nigdy nie robił problemów, łącznie z osobami sprawdzającymi bilety!
2011-06-11 11:03
bo w tekście jest wyraźnie napisane, że gdańskiej karty u gryzoniowatych nie naładujesz
2011-06-11 11:03
W większości przypadków takim hamulcowym wszelkich postępów jest Gdańsk. Powiadam wam dziwne jest to miasto z jego prezydentem kuleczką. Podejście Gdańska można porównać do psa ogrodnika - tak było i jest z lotniskiem w gdynii, z propozycją utworzenia jednego organu z trójmiasta itp.
Ostatnio zdziwiłem się gdy w autobusie (oczywiście Gdańskiego ZTM) kupowałem bilet okazało się bowiem że u kierowcy bilety są DROŻSZE niż w kiosku. Tylko w tak głupim i dzikim mieście można było wpaść na tak chamski pomysł. Porażka:(((
2011-06-11 22:06
Więc nie siej wrogiej propagandy .Co do lotniska 100% racji . No i najzabawniejszą wiadomość jaką ostatnio słyszały moje uszy to wiadomość w radiu Gdańsk że Adamowicz został w tym roku uznany za najlepszego samorządowca w RP. Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuubaw miałem jak ch....a !!!
2011-06-11 11:03
łajzy nawet karty nie potrafią doładować, a chcą "metropolii". Z czym do ludzi budyń.
2011-06-11 11:07
Byle była miejska.
Z drugiej strony, gdy latem 2009 roku Pańskiego załatwiałem sobie kartę MZK Wejherowo, sprzedawczyni powiedziała mi, że załaduję tylko metropolitalne oraz MZK Wejherowo. A w mediach, że także ZKM i ZTM. Ktoś tu łże.
2011-06-11 13:51
oraz po jednej na okaziciela.
2011-06-11 20:56
Jestem dłużnikiem Twym.
2011-06-11 11:29
Jak zwykle "szczuroludki" winne całego bajzlu w trójmieście, ale grunt to dobru PR i samopoczucie.
"...Gdyby Wojciech Szczurek niepartykularnie włączył się w te projekty, nie byłoby wrażenia, że to Gdańsk ponosi tak wielkie i nieproporcjonalne koszty. Prezydent Szczurek proponuje natychmiastowe włączenie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni do Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej (MZKZG). Jest gotów pomniejszyć budżet Gdyni o wpływy z biletów. Pod warunkiem, że to samo uczyni Gdańsk i Wejherowo. Będzie to dla niego test na wolę współpracy. Argument brzmi atrakcyjnie. Ale przypomnijmy fakty.
W 2003 roku namówiłem marszałka województwa Jana Kozłowskiego do zainicjowania Rady Metropolitalnej Zatoki Gdańskiej. To nieformalne ciało w 2007 roku powołało Metropolitalny Związek Komunikacyjny. Rok później MZKZG dokonać miał integracji transportu publicznego w 13 gminach. Ale prezydent Szczurek nie był do takiej integracji gotowy.
Od tamtej chwili wiele się zmieniło, pojawiły się pieniądze z Unii Europejskiej. Gdańsk zaangażował się w największy proces inwestycyjny w swojej historii, wart 5 miliardów złotych. Żeby go sfinansować, musieliśmy zaciągnąć kredyty.
Co to ma wspólnego z integracją transportu? To, że wpływy z biletów autobusowych i tramwajowych stanowią znaczną część wpływów do naszych budżetów. W Gdańsku jest to 109 mln złotych. W Gdyni ok. 60 mln. Dla Gdańska wyjęcie tych pieniędzy z budżetu oznaczać mogłoby utratę inwestycji wartych nawet 400 mln!
Gdynia mogłaby sobie pozwolić na oddanie wpływów z biletów, bo nie planuje dużych inwestycji. W 2013 roku ma na ten cel zaplanowane 130 mln złotych, a Gdańsk - 871 mln. Pieniądze te zostaną wydane m.in. na zakończenie budowy Trasy Słowackiego i Trasy Sucharskiego. Te inwestycje wpłyną na codzienne życie mieszkańców, nie tylko Gdańska! ..."
copyright by PA
2011-06-11 11:30
2011-06-11 12:45
Hm... No tak, jeżeli budowę dróg dla transportu indywidualnego finansuje się z biletów transportu publicznego to nic dziwnego, że ten transport tak wygląda.
2011-06-11 16:53
(...) wpływy z biletów autobusowych i tramwajowych stanowią znaczną część wpływów do naszych budżetów.(...) W mediach prezydent Adamowicz oraz jego urzędnicy zawsze zgodnie twierdzą, że Miasto dopłaca do komunikacji grube miliony, ponieważ wpływy ze sprzedaży biletów pokrywają od 50% do 60% kosztów. A tu niespodzianka, 109 mln wpływów z biletów jest "znaczącym" dla budżetu (około 5% wysokości budżetu m. Gdańsk, który jest na poziomie trochę ponad 2 mld PLN), ba, co więcej owe wpływy pozwolą sfinalizować inne inwestycje na ponad 400 mln - jakie nie wiemy (autor pominął ten wątek), prawdopodobnie chodzi o zakup i modernizacje taboru. Pytam się jak to jest - komunikacja jest deficytowa, co drugą złotówkę miasto na utrzymanie musi dopłacać z innych źródeł dochodu - że deficytowy interes finansuje inne inwestycje. Przecież to jest jakiś cud, ponadto wpływy z biletów mają, jak czytamy (...)Gdańsk - 871 mln. Pieniądze te zostaną wydane m.in. na zakończenie budowy Trasy Słowackiego i Trasy Sucharskiego(...) jest kłamstwem i obłudą. Kolejne PR-owskie zdanie jest mistrzostwem samym w sobie (...)Te inwestycje wpłyną na codzienne życie mieszkańców, nie tylko Gdańska!...”(...) Czy w Gdańsku firmy przynoszące straty są w stanie finansować inne inwestycje? Autor mataczy chyba po to, by w jasnym świetle zaprezentować Adamowicza!? Nie wiedziałem, że urzędnicy miejscy przypisują tak wielką wartość do tego, co głoszą, że aż teksty w obronie prezydenta opatrują klauzulą zastrzeżonych praw (copyright by PA), co za małostkowość i miernota formy, – ale czegóż innego możemy się spodziewać po obecnych władzach?
2011-06-11 17:27
albo inwestujesz - i masz metropolie i wspolny transport. Gdanski ZKM to 100 mln pln wplywow z biletow, gdynski 60 mln pln. Gdynia jest gotowa do takiej inwestycji - Gdansk jak widac nie jest. Gdansk jest zadluzony po uszy.... juz niedlugo zarzad komisaryczny w Gdansku. Katastrofa jest blisko...
Sprawa wspolnej komunikacji to kolejny dowod, ze ostatnie propozycje adamowicza to sciema dla ciemnego luda - budyn chce reklamowac gdansk kosztem okolicznych miejscowosci....
gdynia pokazuje cwaniaczkowi z gdanska srodkowy palec.
2011-06-12 09:38
Zarząd komisaryczny może być ale nie musi. Myślisz że premier z PO wprowadzi zarząd komisaryczny w bastionie PO rządzonym przez PO? W życiu. Jak się PIS dorwie do koryta to przy pierwszej okazji przyślą na komisarza Macierewicza albo innego totalnego oszołoma.
2011-06-11 19:23
Dla ułatwienia proponuję przyjąć poniższe założenia:
wpływy z biletów: Gdańsk 110 mln, Gdynia 60 mln – razem 170 mln, czyli proporcje rozkładają się odpowiednio na 64,71% i 35,29% zsumowanych wpływów;
populacja: Gdańsk 460 tys. a Gdynia 250 tys. – razem 710 tys., a zatem proporcje w liczbie mieszkańców wynoszą dla Gdańska 64,79% a 35,21% dla Gdyni w Metropolii.
Łatwo zauważyć, że proporcje są wręcz identyczne dla obu parametrów, – więc bez zgrzytów można przyjąć sprawiedliwy podział z wpływów z biletów. W podobny, prosty sposób można wyznaczyć odpowiednie proporcje dla innych miast wchodzących w skład przyszłej jednolitej metropolitalnej komunikacji, przy uwzględnieniu metod statystycznych również SKM da się uwzględnić. Wniosek jest prosty, jedna metropolia jeden podmiot organizujący całościowo komunikację, sprawy rozliczeń i finansowania da się rozwiązać, trzeba tylko chcieć. Czy w trójmieście zastąpimy „nie da się” powiedzeniem „yes, we can do it”?
2011-06-11 11:40
mozemy przejac od budyni to marazm,narzekanie i nieudolnosc.
2011-06-12 11:13
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
