- 1 Całe Trójmiasto w strefie zakażenia ASF (133 opinie)
- 2 Pajęczyny pełne larw na Zaspie (79 opinii)
- 3 Nowy, 20. punkt widokowy w Gdańsku (36 opinii)
- 4 Jechaliśmy Obwodnicą Metropolitalną (233 opinie)
- 5 Andrzej Duda dziękował strażnikom granic (269 opinii)
- 6 Pełno usterek i pustostanów na dworcu (166 opinii)
Jak będą projektowane ulice w Gdańsku
Gdańsk kontynuuje prace nad tzw. standardem ulicy miejskiej. Po przyjęciu ogólnych zapisów w studium, trwają konsultacje dodatkowego, bardziej szczegółowego dokumentu. Trudno jednak ocenić, na ile będzie on przestrzegany przez urzędników, ponieważ dotychczas uchwalone dokumenty całkowicie rozmijały się z formą realizacji miejskich inwestycji.
W ubiegłym tygodniu postanowiono poddać dyskusji z radnymi miejskimi i dzielnicowymi oraz organizacjami pozarządowymi proponowane formy realizacji ulic na poszczególnych obszarach miasta.
Urbaniści Biura Rozwoju Gdańska proponują podział ulic na trzy formy przestrzenne:
- Typ A: wzdłuż tych ulic dominuje zwarta zabudowa, a partery wypełnione są lokalami handlowo-usługowymi.
- Typ B: ulice, wzdłuż których zabudowa jest nieco bardziej urozmaicona, nie zawsze tworzy jednolitą pierzeję np. wypełniona jest blokami stojącymi bokiem do ulicy.
- Typ C: ulice na terenach przemysłowych, rolniczych oraz kompleksów leśnych, bez zabudowy mieszkaniowo-usługowej lub w bardzo ograniczonej formie.
Zależnie od wybranego typu, inaczej będzie kształtowany układ przestrzenny ulic:
- Typ A: największy priorytet przyznano chodnikom wraz z przestrzenią pod gastronomię, następnie należy skupić się na organizacji ruchu rowerowego oraz wydzielonego transportu zbiorowego, a także kształtowaniu zieleni. Najmniejszy wpływ na kształt ulicy powinien mieć ruch samochodowy.
- Typ B: tutaj kolejność priorytetów jest podobna jest w typie A, lecz nie przewiduje się już przestrzeni pod gastronomię, zaś chodniki mają pełnić przede wszystkim funkcję komunikacyjną (ruchu pieszego) i niekoniecznie stanowić jednocześnie atrakcyjną przestrzeń publiczną do spędzania wolnego czasu.
- Typ C: tutaj wskazano jedynie obowiązek realizacji chodników oraz uwzględnienia infrastruktury rowerowej i transportu zbiorowego. Transport samochodowy ma wyższy priorytet niż zieleń przyuliczna, która jest ostatnia na liście priorytetów w typie C.
W dużym uproszczeniu, propozycja Biura Rozwoju Gdańska zakłada przyporządkowanie:
- Do typu A: obszaru Śródmieścia oraz część Wrzeszcza, a także większość głównych ulic.
- Do typu B: obszary zabudowy mieszkaniowo-usługowej oraz ulice, gdzie brakuje obustronnych pierzei usługowych.
- Do typu C: tereny przemysłowe, leśne oraz Trasa W-Z na odcinku pozbawionym chodników.
Propozycje zmian w dokumencie Biura Rozwoju Gdańska
Obecni na warsztatach postulowali m.in.:
- rozszerzenie sąsiedztwa typu A o obszar Biskupiej Górki, Nowego Portu oraz rejonu pętli tramwajowej przy ul. Nowej Warszawskiej - Nowej Bulońskiej (w projekcie dokumentu oznaczono te obszary jako typ B),
- włączenie do sąsiedztwa typu A obszaru Garnizonu, rejonu Kolonii Abegga oraz Placu Generała Maczka na Strzyży (w projekcie B),
- projektowania ul. Nowej Wałowej po stronie Siennej Grobli zgodnie z typem A (w projekcie B),
- wydłużenia strefy A dla al. Hallera aż do samej plaży (w projekcie na odcinku brzeźnieńskim typ B),
- podniesienia standardu planowanej ul. Nowej Sandomierskiej na Olszynce z typu C na B,
- podniesienie kategorii z B na A rejonu ul. Podmiejskiej na Oruńskim Przedmieściu oraz fragmentu ul. Rakoczego od estakady do ul. Jaśkowa Dolina,
- rozszerzenia sąsiedztwa B o obszar między Traktem św. Wojciecha a torami kolejowymi w południowej części (w projekcie typ C),
- przekształcenia istniejącej ul. Świętokrzyskiej w dolnym biegu oraz fragmentu ul. Niepołomickiej w atrakcyjną przestrzeń - po realizacji alternatywnych dróg (Nowa Świętokrzyska, Nowa Niepołomicka),
- potrzebę wykreowania lokalnych przestrzeni publicznych najwyższego typu w każdej z dzielnic m.in. na Siedlcach, Aniołkach, Osowej i w Pasie Nadmorskim,
- niedopuszczenia do budowy Drogi Czerwonej w formie drogowej trasy tranzytowej.
Ostateczny projekt do konsultacji w tym roku
- Na warsztatach z radnymi i organizacjami pozarządowymi nie kończymy konsultacji. Zbierzemy wszystkie uwagi celem przygotowania pełnego już dokumentu do konsultacji, z częścią graficzną oraz tekstową - zapowiada Adam Rodziewicz z Biura Rozwoju Gdańska.
- Wyłożenie do publicznego wglądu wstępnie planujemy we wrześniu - październiku - dodaje Edyta Damszel-Turek, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska.
Czy opracowanie kolejnego dokument ma sens?
Przypomnijmy, że Standard Ulicy Miejskim będzie kolejnym dokumentem (wcześniej przyjęto Strategię 2030 Plus oraz Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej), który ma się przyczynić do podnoszenia jakości przestrzeni publicznej i w założeniach być przestrzegany przez pozostałe jednostki miasta odpowiedzialne za przygotowanie i zlecanie projektów budowlanych.
Dotychczasowa praktyka pokazuje jednak, że wypracowane w konsultacjach społecznych rozwiązania są całkowicie lekceważone przy realizacji zadań inwestycyjnych.
Wbrew wynikom konsultacji, wciąż normą jest projektowanie chodników dla użytku wspólnego pieszych i kierowców (np. Trakt Konny w pobliżu Placu Zebrań Ludowych lub ul. Waryńskiego czy Kochanowskiego, Łukasiewicza i wiele innych), zaś na nowych ulicach chodniki są nieraz węższe niż drogi dla rowerzystów (np. Nowa Bulońska Północna).
Nadal pojawiają się też koncepcje budowy terenochłonnych wysp centralnych (np. Nowa Świętokrzyska), które miały odejść w niepamięć na terenach zabudowy mieszkaniowo-usługowej.
Piesi muszą dzielić się nowym chodnikiem z autami. Miasto lekceważy wynik konsultacji społecznych
Przysłowiową "wisienką na torcie" pozostaje ul. Nowa Wałowa (ks. Popiełuszki), która w założeniu ma być wizytówką Młodego Miasta, a jednocześnie nie posiada chodnika na najbardziej newralgicznym odcinku, czyli nad torami kolejowymi, zaś znajdujący się tuż obok Żółty Wiadukt wciąż pozbawiony jest udogodnień dla osób starszych, niepełnosprawnych ruchowo i rowerzystów.
Nowa Wałowa wizytówką dzielnicy dla samochodów
Miejsca
Opinie (304) ponad 10 zablokowanych
-
2019-09-15 10:10
Aha to może wsiarze z um wyremontujcie stare z lat 70
- 8 4
-
2019-09-15 10:10
Odkrycie stulecia
Podpis pod zdjęciem:
"Ulica w mieście powinna pełnić nie tylko funkcję transportową, ale też atrakcyjnej przestrzeni publicznej."
W wielu społeczeństwach wiadomo o tym od setek lat, ale lepiej późno, niż wcale. Może kiedyś nasze miasta będą ładniejsze? Może chociaż takie jak w Czechach?- 15 4
-
2019-09-15 10:08
urzędnicy nie mają prawa działać na szkodę mieszkańców
urzędnicy nie liczą się z mieszkańcami, szukają kruczków prawnych żeby dogodzić mafi - trzeba z tym w końcu skończyć
- 13 6
-
2019-09-15 09:10
(7)
Tak, aby deweloperka miala dobrze.
- 54 12
-
2019-09-15 09:25
To chyba dobrze jak deweloper będzie miał dojazd do osiedla? (6)
Czy nie?
- 6 1
-
2019-09-15 09:28
(5)
Super, zwazywszy, ze swoje poczwaro-bloki stawiaja po wycince drzew, na skraju wzgor,za, gdzie tylko czekac jak wszystko splynie po byle malej ulewie.
- 5 5
-
2019-09-15 09:29
A co to ma do budowy drogi? (4)
- 3 1
-
2019-09-15 09:34
(3)
Yyyy droga splynie to co u gory bylo kiedys podtrzymywane przez drzewa?
- 1 5
-
2019-09-15 09:36
Aha (2)
A jakiś przykład potrafisz podać? Czy tylko ci się tak wydaje?
- 3 1
-
2019-09-15 09:39
(1)
Tak, za lidlem na Morenie przy kazdym deszczu plynie sobie wesolo potok blota ulica.
- 6 1
-
2019-09-15 09:42
Skoro to wina dewelopera
to chyba wiesz gdzie to zgłosić?
- 4 0
-
2019-09-15 09:40
W Gdańsku inwestycje robi się najczęściej nie pod mieszkańców.
Dla gawiedzi artykuł "srutu,tutu,pęczek drutu.Dziura na dziurze na której malują pasy to jakaś schizofrenia.Podstawa to droga czerwona z projektem już chyba z 1965 roku jak się nie mylę.Mieszkańców Oliwy uszczęśliwiają brukiem na jezdniach wbrew protestom mieszkańców,których niby nie ma według tych tam z UM. Ludzie zaczynają wypiep**ać za miasto bo na ten burdel już się patrzeć nie chce i żyć nie da.Kiedyś byłem dumny że jestem z Gdańska,dzisiaj w Polsce mówię że mieszkam za granicą.
- 25 8
-
2019-09-15 09:37
Ta ta ta
Przejonaliśmy się na podstawie planów dla letnicy i nowego portu. Developer powiedział jak ma być zapłacił i teraz sam bedzie finansował budowe drogi.
- 12 3
-
2019-09-15 09:33
Pomysł świetny, co do wykonania... wykonania nie będzie więc nie ma jak ocenić.
- 12 4
-
2019-09-15 09:21
Plan planem, pieniazki za plan wydane, a deweloper juz tam dawno wybudowal... Slowo przeciwko slowu, co nie?
- 23 5
-
2019-09-15 09:21
hehe
nie dozyjemy czasów, gdy gdańsk chociaż zacznie przypominać miasto. każda okazja na to została zdeptana ruską myślą urbanistyczną. zapraszam do europy. można zobaczyć jak wygląda miasto. gdańsk - ta ukraińska poczwara - może kiedyś była miastem. teraz jest poligonem polskiej indolencji urzedników z brakiem wizji i pomysłu, uginających się pod dyktando inwestorów i mieszkańców zakochanych w samochodach, stacjonujących w kowalach i baninie. żałosne.
- 46 12
-
2019-09-15 09:11
Pkt 1 zaleceń - deweloper rules! (1)
Śmiech na sali!
Budują bez ładu i składu, a teraz chcą coś uchwalić? Pewnie jeszcze z 10 lat będą obdarować, a w międzyczasie dalsza dewastacja krajpbrazu będzie dalej postępować.- 90 12
-
2019-09-15 09:16
Oo to jak w gdyni
Plany, dyskusje, projekt a i tak wszystko kupi deweloper.
- 8 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.