Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowe pociągi PKP Intercity do Trójmiasta. "Prawie" jak Pendolino

Maciej Naskręt
28 sierpnia 2013 (artykuł sprzed 10 lat) 
Opinie (181)
Najnowszy artykuł na ten temat Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?
Elektryczny Zespół Trakcyjny o nazwie "Impuls" wyprodukowany przez firmę Newag. Niedawno pociąg z tej serii osiągnął prędkość 201,4 km/h i pobił tym samym rekord prędkości produkowanych w Polsce pociągów. Elektryczny Zespół Trakcyjny o nazwie "Impuls" wyprodukowany przez firmę Newag. Niedawno pociąg z tej serii osiągnął prędkość 201,4 km/h i pobił tym samym rekord prędkości produkowanych w Polsce pociągów.

Elektryczny Zespół Trakcyjny o nazwie "Impuls" wyprodukowany przez firmę Newag. Niedawno pociąg z tej serii osiągnął prędkość 201,4 km/h i pobił tym samym rekord prędkości produkowanych w Polsce pociągów.

fot. Newag

20 nowoczesnych pociągów, które mają rozwijać prędkość nie mniejszą niż 160 km/h, wyprodukuje w Polsce konsorcjum Stadler i Newag. Część z nich za dwa lata ma obsługiwać połączenie z Trójmiasta do Katowic przez Łódź i Bydgoszcz.



  • Wnętrze EZT "Impuls". Wnętrze EZT "Impuls".

    Wnętrze EZT "Impuls".

    fot. Newag

  • Nieco starszy elektryczny zespół trakcyjny z firmy Newag - seria 19 WE. Nieco starszy elektryczny zespół trakcyjny z firmy Newag - seria 19 WE.

    Nieco starszy elektryczny zespół trakcyjny z firmy Newag - seria 19 WE.

    fot. Newag

  • Tymi trasami pojadą pociągi, które właśnie wybiera PKP Intercity. Tymi trasami pojadą pociągi, które właśnie wybiera PKP Intercity.

    Tymi trasami pojadą pociągi, które właśnie wybiera PKP Intercity.

Składy Pendolino to nie jedyne nowoczesne pociągi, jakie do Trójmiasta planuje wysyłać spółka PKP Intercity. Przewoźnik jest w trakcie rozstrzygania przetargu na 20 tzw. elektrycznych zespołów trakcyjnych. Najkorzystniejszą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Stadler ze Szwajcarii i Newag z Nowego Sącza, proponujące realizację zamówienia za 1,156 mld zł. Serwis składów przez kolejne 15 lat miałby kosztować dodatkowe 464 mln zł.

Pociągi zostały zaprojektowane, by zapewniać komfortowe warunki podróżowania w przejazdach do 8 godzin. Składy będą posiadały zintegrowany system klimatyzacji i ogrzewania, udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, rozbudowany system informacji i miejsca do przewozu rowerów. W toaletach pojawią się przewijaki dla niemowląt.

Maksymalna długość składu EZT może wynosić do 150 m, ale PKP Intercity oczekuje, że w godzinach szczytu lub w sezonie będzie można wydłużyć składy do 300 m.

Pociągi te będą eksploatowane na liniach różnej kategorii, o prędkościach maksymalnych 160 km/h i więcej. Dlatego też PKP Intercity wymaga, by zamawiane składy były w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 160 km/h.

Czytaj także: wszystko o Pendolino i remoncie trasy kolejowej E65 z Gdyni do Warszawy

W ramach prowadzonego postępowania przetargowego na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, spółka PKP Intercity otrzymała cztery oferty. Komisja przetargowa bierze pod uwagę sumaryczną cenę - koszt składu zespołowego wraz z kosztem utrzymania przez 15 lat oraz parametry techniczne pociągu.

- Nowe pociągi mają zostać dostarczone przewoźnikowi do października 2015 roku. Tabor produkowany będzie w Polsce - zapowiada Zuzanna Szopowska, rzecznik prasowy PKP Intercity.

Część środków na dostawę składów przewoźnik pozyska z Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Pozostałe środki na finansowanie przedsięwzięcia będą pochodzić ze środków własnych i zaciągniętych kredytów.

Nowoczesne składy w barwach PKP Intercity kursować będą na trasie m.in. z Trójmiasta do Katowic przez Łódź i Bydgoszcz.

Zobacz także

Kolej Gdynia-Warszawa (212)

Opinie (181) 8 zablokowanych

  • 2013-08-28 21:17

    Kolejarzy zwalniają bo nie ma pieniedzy a kupują pociągi ktore nie sa potzrebne gdzie tu logiki (1)

    I czym tu się chwalić

    BEZ SENSU

    10 lat

    • 8 15

    • 2013-08-28 22:34

      Czytaj z sensem artykuły nieuku ! Zwalniają ludzi Przewozy Regionalne.

      e

      10 lat

      • 5 1

  • 2013-08-28 21:18

    Prawie

    Prawie robi dużą różnicę.

    iloraz

    10 lat

    • 8 2

  • 2013-08-28 21:18

    Zobaczyłem ten napis "SKM" na zdjęciu i już się ucieszyłem...

    ale szybko wróciłem na ziemię.

    u;)

    10 lat

    • 18 0

  • 2013-08-28 21:25

    marzenie... (1)

    takie cudeńka mogła by zakupić trójmiejska skm-ka

    przejeżdżając przez stolicę aż chce się patrzeć na składy jakie ma ich skm-ka

    10 lat

    • 12 1

    • 2013-08-28 21:44

      ich SKM to stosunkowo młoda firma należąca do samorządu

      nasza SKM to pasożyt należący do PKP

      10 lat

      • 3 2

  • 2013-08-28 21:29

    Newag wystartowal w konsorcjum ze Stadlerem i to Stadler jest liderem konsorcjum

    Oferowany Intercity bedzie pociag Stadlera "Flirt" a nie Impuls Newagu.

    MM

    10 lat

    • 5 0

  • 2013-08-28 21:30

    Impuls Newagu (4)

    To pociąg podmiejski lub regionalny. Jak widać na załączonym obrazku, to nie żadne Pendolino, ale SKM-ka.

    Niestety, tabor w Trójmieście jest "30 lat za Murzynami" i te niesamowite Impulsy, które już dawno jeżdżą jako SKM-ki w Warszawie pewnie nigdy nie zawitają na Trójmiejskich torach.

    Wygrał Flirt Stadlera. Pociąg, który nawet w nazwie ma "regionalny", a nie intercity. Na zachodzie to także pociąg podmiejski... u nas będzie Pendolinem II.

    Taka kolej w Naszym kraju. I długo tego nie zmienimy.

    papryk

    10 lat

    • 13 2

    • 2013-08-28 21:39

      ...

      dokładnie, zgadzam się w 100%. oni tylko potrafią ogłaszać przetargi na wyremontowanie tej kupy złomu jaka jeździ w 3city!!!

      Patryk

      10 lat

      • 2 0

    • 2013-08-28 21:44

      w 3city zarząd skm-ki potrafi tylko ogłaszać durne przetargi na remontowanie tej kupy złomu i podnosić ceny biletów!!!

      Patryk

      10 lat

      • 2 1

    • 2013-08-28 21:53

      owszem, Impulsy dobrze się sprawują w roli pociągów aglomeracyjnych

      zauważ, że jednak parametry trakcyjne ma lepsze niż składy klasyczne poruszające się po naszych torach.

      10 lat

      • 1 1

    • 2013-08-28 22:36

      To idź i się zatrudnij na kolei. Poświęć się dla nas i zrób zmiany !

      e

      10 lat

      • 0 1

  • 2013-08-28 21:31

    W tytule napisane pociagi PKP (2)

    a na zdjeciu na pociagu jest SKM, to jak to jest?

    10 lat

    • 2 1

    • 2013-08-28 21:37

      SKM Warszawa kupiła Impulsy do obsługi ruchu aglomeracyjnego

      10 lat

      • 2 0

    • 2013-08-28 21:40

      Newag z Nowego Sącza produkuje m.in. składy Impuls, które w Warszawie jeżdżą jako SKM.
      PKP kupiło składy Stadler Flirt, które pomoże w Polsce produkować Newag.
      Taka zmyłka.

      papryk

      10 lat

      • 2 0

  • 2013-08-28 21:33

    PKP Intercity wymaga, by zamawiane składy były w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 160 km/h. (1)

    A i tak będą jeździć max. 80 km/h i zatrzymywać się w polu. Przed wojną szybciej można było dojechać do Wa-wy pociągiem ciągnionym przez parowóz.

    hamulcowy

    10 lat

    • 10 6

    • 2013-08-28 21:38

      parowóz nie był zależny od prądu

      10 lat

      • 3 2

  • 2013-08-28 21:34

    A Gdańsk i Wrocław to na tej mapie jak dwa różne kraje bez żadnego połączenia

    co za lipa

    nie będę pasażerem pkp

    10 lat

    • 6 1

  • 2013-08-28 21:35

    pokrętnie

    normalne kierunki to polnoc poludnie , wschod i zachod, to sa najdluzsze trasy i tam powinny jexdzic Intercity, bo lokalne linie sa rozwiniete dobrze.
    Byle zakręcic ludzmi. Gdynia - Krakow, Szczecin - Krakow, i ze wschodu na zachod i jak najszybciej, bo do niczego nie dojdziemy

    pasazerka

    10 lat

    • 3 3

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (212)

Najczęściej komentowane

Drogie auta będą jeszcze droższe, a tanie... znikną z rynku

Drogie auta będą jeszcze droższe

Byliśmy na placu budowy elektrowni jądrowej

Byliśmy na placu budowy elektrowni jądrowej

więcej

Najczęściej czytane