Na terenie zajezdni tramwajowej w Nowym Porcie pojawiła się informacja o poszukiwaniu motorniczych, gotowych odbyć szkolenie na kartę woźnicy. Miałaby ona być przydatna po uruchomieniu tramwaju konnego na ul. Łąkowej. Okazało się, że to tylko żart - kolejny już w ostatnim czasie związany z gdańską komunikacją miejską.
Ogłoszenie pojawiło się pod koniec grudnia na terenie
zajezdni Nowy Port 
. Jego treść skierowana była do motorniczych, którzy chcieliby zdobyć uprawnienia do prowadzenia tramwajów konnych po zakończeniu odnowy
ul. Łąkowej . Wymagania dla kandydatów nie są zbyt duże - trzeba posiadać przyjazne usposobienie do koni.
I choć ogłoszenie było zwykłym żartem, to po kilku tygodniach zaczęło pojawiać się na wielu stronach oraz profilach Facebooka z pytaniem, czy faktycznie Zakład Komunikacji Miejskiej będzie kierował pracowników na dodatkowe szkolenia.
- Ogłoszenie zostało zamieszczone na tablicy, która nie jest zamykana i każdy pracownik może z niej korzystać celem zamieszczenia dowolnego drobnego ogłoszenia. Nie jest to tablica, na której zamieszczamy nasze ogłoszenia i informacje dla pracowników - wyjaśnia
Alicja Mongird, rzecznik
ZKM Gdańsk.
ZKM Gdańsk, choć posiada odpowiedni wagon, na razie nie planuje jednak naboru pracowników do jego obsługi i uruchomienia do jazdy.
- Wagon tramwaju konnego prezentujemy podczas miejskich imprez. Czasami ustawiamy obok niego figurkę konia, bo w naszym zróżnicowanym parku taborowym prawdziwego konia jednak nie posiadamy - dodaje z uśmiechem Mongird.
Pomysł żartownisia nie jest jednak przypadkowy. Rozpoczynając przebudowę ul. Łąkowej, po której jeszcze w latach 90. XX wieku kursowały "tradycyjne", elektryczne tramwaje, dopuszczono możliwość wstawienia tam kawiarenki na szynach czy właśnie funkcjonowania tramwaju konnego.
tak, to świetna atrakcja turystyczna
44%
tak, ale sporadycznie, przy okazji innych wydarzeń kulturalnych w tej części miasta
15%
nie, lepszy byłby normalny lub chociaż zabytkowy tramwaj elektryczny
18%
nie, zwierzęta nie powinny być wykorzystywane w ten sposób
23%
- Zgodnie z oczekiwaniami konserwatora zabytków, w ulicy zachowujemy torowisko, aby zaznaczyć, że niegdyś była tutaj komunikacja tramwajowa. Parametry techniczne będą pozwalały, by kursował po nich - czy raczej był przetaczany - wagon tramwajowy [nad torowiskiem nie przewidziano montażu sieci trakcyjnej; torowisko nie będzie połączone z szynami wzdłuż Podwala Przedmiejskiego - dop. red.]
, ale w ramach naszego zadania nie kupujemy wagonu ani tym bardziej konia, która miałby ciągnąć taki pojazd - informuje
Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta
Gdańska, której powierzono odnowę infrastruktury Dolnego Miasta.
Uruchomienie linii konnej wymagałoby też odpowiednich zapisów umowy z Zarządem Transportu Miejskiego, który odpowiada za organizację komunikacji miejskiej w Gdańsku. Tu jednak na przeszkodzie stoją względy czysto formalne.
- Aktualna umowa przewozowa nie przewiduje tego typu pojazdów. Ponadto nie bardzo wiemy, jak uwzględnić w umowie rozliczanie m.in. energii elektrycznej. Chyba musielibyśmy zrobić dodatkowy zapis o kilogramach siana - żartuje
Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora ZTM ds. przewozów.
Co ciekawe, w Polsce od 2012 r. funkcjonuje jedna czynna linia tramwaju konnego -
w Mrozach na Mazowszu. Uruchamiana jest ona w okresie wiosna-jesień, a pojazdy kursują na trasie o długości 1,7 km. Gmina Mrozy za wdrożenie tej atrakcji turystycznej otrzymała w 2012 r. tytuł Krajowego Lidera Innowacji Rozwoju.
Tramwaj konny stanowił też atrakcję turystyczną w Gdańsku, realizując kursy po
ul. Długiej i
Długim Targu jeszcze w latach 60. XX wieku. Wówczas ruch tramwajów elektrycznych był już skierowany na
Podwale Przedmiejskie , zwane wówczas al. Leningradzką.
Czytaj też: Historia Gdańska tramwajami pisana
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
