Kierowców mających kłopoty z przejazdem przez tory w Chyloni ma odciążyć OPAT. Problem w tym, że nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle droga powstanie. Pomysłem na poprawę sytuacji jest budowa wiaduktu kolejowego lub drogowego przy okazji planowanego przez PKP na najbliższe lata remontu torów z Chyloni do Słupska.
, Puckiej doprowadzają kierowców do sporych nerwów od wielu lat. Szlabany opóźniają jazdę o kilka minut, ale bywa, że oczekiwanie na ich podniesienie po przejeździe pociągu trwa nawet pół godziny. 
przy stacji Chylonia, co umożliwiłoby likwidację przejazdów w poziomie szyn. PKP rozważa ponadto zmianę lokalizacji przejazdu w ciągu ul. Puckiej na północ od ul. Przemysłowej lub ewentualną możliwość budowy wiaduktu drogowego nad linią kolejową.
2015-02-04 17:14
Tunel za drogi,wiadukt za drogi a może skrztdła
2015-02-04 17:31
Kolejkę linową zrobią.
2015-02-04 16:49
pl.wikipedia.org/wiki/Obwodnica_Pruszcza_Gda%C5%84skiego
Całkowity koszt inwestycji wynosił 61 mln zł, w tym dofinansowanie ze środków unijnych 31 mln
2015-02-04 16:13
Tunele, mosty stawiane są w mniej obciążonych lokalizacjach... A z tym od lat mają problem... Może jakby więcej pieniędzy przeznaczane byłoby realnie na inwestycje nie byłoby takich problemów. Z drugiej strony Pan Szczurek chyba zapomniał ze są inne dzielnice poza Centrum.
2015-02-04 11:09
Panie Prezydencie niech pan sobie przypomni rozmowę przed dworcem PKP Chylonia z młodym radnym obiecał pan zrobić porządek za dworcem w kierunku ul. Hutniczej oraz wiadukty a pan buduje kolejki w centrum tak jak in box a komu to służy weź człowieku obuć się i nie obiecuj bo teraz ja oszukany będę tobie robił reklamę i puszczał w internet filmy na temat GDYNIA MIASTO PRZYJAZNE MIESZKAŃCA oraz ściągał telewizje aby puszczali jak o nas dbasz ze swoim radnymi
2015-02-04 15:47
2015-02-04 15:51
Pruszcz Gdański oprócz wiaduktu nad linią kolejową nr 9 wybudował też 200 metrowy most nad Radunią w ciągu tej samej obwodnicy miasta :)
2015-02-04 13:29
Nie przesadzajmy z tym czasem oczekiwania na Puckiej. Owszem 8-10 minut zdarza się i nie jest to mało. Ale nie wiem skąd autor powiela informacje, że tam czeka się pół godziny na podniesienie szlabanu. Bzdura ! A odnośnie drugiego przejazdu na Puckiej ( ten dla ruchu towarowego bliżej Pogórza ) to nawet zostawiłbym tam tak jak jest - ruch pociągów czy lokomotyw nie jest tam duży, a rogatki są podnoszane zaraz po przejeździe pociągu. Jedyne co bym sugerował to generalny remont tego przejazdu bo można tam koło urwać albo nogę połamać. Przykładem może być bardzo dobra jakość pierwszego przejazdu na Puckiej, który ostatnio został wyremontowany.
2015-02-04 14:27
chłopie są takie godziny.Jak SKMki zaczynają jeździć co 7,5 minuty oznacza to że średnio co 3-4 minuty z jakiegoś kierunku jest pociąg jeśli do tego dodamy czasy pomiędzy pociągami kiedy dzwonią i pytają o zgodę, odjazdy pociągów regionalnych intercity towarowych, pendolino zjeżdżających na pusto do Cisowej to z pewnością są takie momenty.Ja sam widziałem te same auta stojące przez ponad 20 minut dalej nie czekałem jako pieszy tylko przeszedłem pod szlabanem
2015-02-04 14:47
2015-02-04 15:44
Nikt nie lubi przechodzić przez zamknięty przejazd dlatego w normalnym mieście zrobiliby już z tym dawno porządek
2015-02-04 13:49
proponuję spacer do drużnika aby dowiedzieć się kiedy nie może podnieść
szlabanu przez 25 min - dysponuje odpowiednim wykazem.
2015-02-04 15:30
2015-02-04 15:24
Czytam kolejny artykuł, że gdyńscy urzędnicy nic nie mogą, że wszystko zależy od kogoś innego,albo nie mają kasy. Rozumiem, że twardą politykę, to mogą pokazać, ale tylko wobec własnych obywateli.
2015-02-04 14:14
Taki wiadukt to jest mały procent wydatku na całą trasę. Czy chodzi o ukrycie faktu, że Gdynię na to stać? To śmieszna kwota przy wydatkach na lotnisko, muzeum emigracji, policealnej szkole filmowej czy kolejce na kamienną górę
2015-02-04 14:21
Oczywiście, że Gdynię byłoby na to stać. 10x mniejszy Pruszcz Gdański wybudował sobie północną obwodnicę miasta z nowym wiaduktem nad torami, łączny koszt - 67 mln zł.
Droga Zielona przy Ergo z trzema tunelami pod torami (po jednym na każdą jezdnię i trzeci pieszo-rowerowy) to 102 mln zł. Na samo niedziałające lotnisko w Gdyni poszło więcej.
2015-02-04 13:20
Uważam, że w pierwszej kolejności powinien powstać wiadukt w ciągu Północnej, a potem dopiero na Puckiej. Północna ma znacznie większe strategiczne znaczenie i ruch tam większy. Budujmy to niezależnie od Opatu. Tyle że nie wystarczy sam wiadukt/tunel nad/pod torami, konieczne jest połączenie Północnej z końcem Obwodnicy w ciągu Południowej i pod/nad Chylońską. Bez tego rozwiązania, a przy wybudowaniu wiaduktu na Północnej mocno zwiększy się tam ruch, co zakorkuje kwartał : Morska, Kcyńska, Chylońska. A więc wiadukt na Północnej tak ale wraz z jednoczesną budową połączenia Obwodnicy z Północną. A OPAT może poczekać na dofinansowanie z W-wy, zwłaszcza że OPAT ma służyć głównie warszawce ( w lecie ), a w pozostałych miesiącach Rumi i Redzie. Dla Gdyni ma mniejsze znaczenie, a koszty budowy i utrzymania zapewne ogromne.
2015-02-04 13:07
zamiast tych wszystkich ścieżek rowerowych muzeów i pomników to wiadukt jest najlepszym pomysłem i tam powinny iść pieniążki
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
