Zrywają tory kolejowe w rok po ich ułożeniu

Maciej Naskręt

13 maja 2015 (artykuł sprzed 9 lat)

Opinie (203)

Najnowszy artykuł na ten temat Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Zdemontowane torowisko przy stacji Gdynia Chylonia.

Na linii dalekobieżnej miedzy Sopotem a Gdynią Chylonia są zrywane tory. Powód? Prawdopodobnie użyto niewłaściwego tłucznia pod tory. Zarządca linii uspokaja twierdząc, że prace naprawcze są realizowane w ramach gwarancji. Nie ma też utrudnień w ruchu pociągów.

Czy zamówienia udzielane na podstawie przetargów są dobrze wykonywane?

tak, firmy się starają, by nie wykonywać dodatkowych poprawek tak, ale wyłącznie przy małych przedsięwzięciach, łatwo je skontrolować nie, ale problem leży w niekompetencji ogłaszających przetargi nie, wykonawcy m.in. z zasady stosują najtańsze materiały

Wiosną 2014 r. zakończyła się przebudowa linii dalekobieżnej (LCS Gdynia) o długości ok. 14,5 km. Prace trwały nieco ponad trzy lata na odcinku między przystankiem Gdańsk Oliwa a Gdynia Chylonia. Za kwotę 456,9 mln zł i przy 85-procentowym dofinansowaniu Unii Europejskiej zmodernizowano m.in. 51,3 km torów szlakowych i stacyjnych. Teraz okazuje się, że część z nich nadaje się do wymiany.

Pierwsze prace już ruszyły. - Stoję na przystanku SKM w Chyloni i widzę, jak kolejarze zrywają położony zaledwie rok temu tor. Zniknął tłuczeń, a wraz z nim podkłady i szyny. Całość na odcinku 500 m - relacjonował pan Łukasz, czytelnik.

Z tego powodu została wyłączona jedna krawędź peronowa stacji od strony toru numer 2. Pociągi zatrzymują się przy północnej krawędzi.

Postanowiliśmy sprawdzić, co jest powodem tych prac. Skontaktowaliśmy się z zarządcą linii i okazało się, że podobne roboty zaplanowano jeszcze na innych odcinkach. - W Chyloni prowadzone są prace związane z regulacją toru. Wykonywane są one w ramach gwarancji. Nie płacimy za nie - uspokaja Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

- Podobne roboty będą wykonywane na stacji Gdynia Główna. W tym celu został jakiś czas temu zamknięty tor nr 10. Ponadto z ruchu od poniedziałku wyłączony jest tor między Sopotem a Gdynią Orłowo. Są to wszystkie planowe zamknięcia - mówi Jakubowski.

Torowcy jednak twierdzą, że regulacja torowiska to tylko słowo wytrych. Problem prawdopodobnie leży w niskiej jakości tłucznia, który trafił pod podkłady. - Był on zabrudzony m.in. ziemią. To oznaczałoby, że za jakiś czas tor zwyczajnie zarósłby roślinnością, która bardzo pogorszyłaby walory techniczne linii - opowiada nam torowiec, który chce pozostać anonimowy. - Wystarczyło tłuczeń dobrze przesiać przed położeniem i nie byłoby problemu - dodaje.

Prace prowadzone na linii dalekobieżnej w Gdyni póki co nie mają znaczenia dla ruchu pasażerskiego.

Maciej Naskrętm.naskret@trojmiasto.pl

Opinie (203) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-05-18 16:36

a gdzie był nadzór budowlany gdy kładli tłuczeń, nie pierwszyzna w naszym kraju, a nadzory nie mają żadnej odpowiedzialności.

Bob budowniczy
9 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

a gdzie był nadzór budowlany gdy kładli tłuczeń, nie pierwszyzna w naszym kraju, a nadzory nie mają żadnej odpowiedzialności.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-06-26 19:19

Nie chciał bym się wymądrzać, ale:

Co rusz widzimy terminy dopasowane do jakichś wydarzeń (np. wybory).
Tunel ma być wykonany przed wyborami.
Kolej metropolitalna przed wyborami.
A tu "sabotaż". Nie uda się w terminie i będzie wpadka. Ciekawe jak "Budyń" to przekuje na sukces..
Kiedyś oddawali na 1-go maja, 22 lipca. To były terminy sztandarowe.

A torowiska, muszą być odpowiednio zagęszczone. Nawet tor do sportu na "narodowym" potrafili spieprzyć. Takie zagęszczanie wymaga czasu i sprzętu.
A u nas zawsze na skróty. Może się uda.

Tunelu pod rzeką też nie budowaliśmy. To skąd wziąć inspektora nadzoru z doświadczeniem. Może któryś z wypisujących tu posty ma doświadczenie.

Ci co budowali torowiska, już dawno na emeryturach. Przez ostatnie 30 lat to zbudowaliśmy ile kilometrów nowych torowisk?
Ostatnie to magistrala węglowa do Portu Północnego. A kiedy to było?

KierKaz
8 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Co rusz widzimy terminy dopasowane do jakichś wydarzeń (np. wybory). Tunel ma być wykonany przed wyborami. Kolej metropolitalna przed wyborami. A tu "sabotaż". Nie uda się w terminie i będzie wpadka. Ciekawe jak "Budyń" to przekuje na sukces.. Kiedyś oddawali na 1-go maja, 22 lipca. To były terminy sztandarowe. A torowiska, muszą być odpowiednio zagęszczone. Nawet tor do sportu na "narodowym" potrafili spieprzyć. Takie zagęszczanie wymaga czasu i sprzętu. A u nas zawsze na skróty. Może się uda. Tunelu pod rzeką też nie budowaliśmy. To skąd wziąć inspektora nadzoru z doświadczeniem. Może któryś z wypisujących tu posty ma doświadczenie. Ci co budowali torowiska, już dawno na emeryturach. Przez ostatnie 30 lat to zbudowaliśmy ile kilometrów nowych torowisk? Ostatnie to magistrala węglowa do Portu Północnego. A kiedy to było?
Regulamin dodawania opinii