Tunel pod Pachołkiem oraz Droga Zielona nie poprawią, lecz pogorszą warunki na drogach Gdańska: zwiększy się bowiem ruch na dolnym tarasie, który już teraz nie jest w stanie przyjąć większej liczby aut. Może też sprawić, że zachęceni nowym dojazdem do miasta gdańszczanie wyprowadzą się do ościennych gmin i przestaną płacić podatki w mieście.
, która biegnie przez środek dzielnicy, tuż przy płocie Parku Oliwskiego.
, a następnie tuż przy pętli tramw. ). - Obrońców Wybrzeża /Chłopska). Dodajmy - w najbardziej kolizyjnej formie, spowalniając go światłami na każdym skrzyżowaniu (rzekomo, by pasażerowie mieli bliżej do przystanków).
(tak proponuje Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego), lecz nowych ulic z tramwajami, jakie powstają na przedmieściach Paryża.
czy istniejący odcinek Drogi Zielonej od al. Grunwaldzkiej do Ergo Areny - przekonuje prezes PSSTM.
. Oczywiście uruchomienie jej dla ruchu indywidualnego byłoby ogromną szkodą dla środowiska, ale dlaczego jej nie poszerzyć, a następnie przeznaczyć wyłącznie dla autobusów elektrycznych czy trolejbusów i połączyć centrum kurortu lub przystanek SKM Sopot Wyścigi z parkingiem przesiadkowym przy obwodnicy? - proponuje prezes FRAG-u.) dyskutować o inwestycji będą członkowie Komisji Zrównoważonego Rozwoju, zaś dzień później (godz. 16, sala 208 Nowego Ratusza) - Komisji Zagospodarowania Przestrzennego. do ul. Otomińskiej (bez węzła z obwodnicą) = ok. 149,2 mln zł, do al. Rzeczypospolitej = ok. 158,3 mln zł, do Węzła Elbląska = ok. 168,6 mln zł, do Węzła Ku Ujściu (z węzłami) = ok. 183,1 mln zł, wraz z torowiskiem tramwajowym = ok. 110 mln zł, = ok. 1,133 mld zł,
2015-08-24 16:33
i samochód.
Wniosek: obniżyć wynagrodzenia.
Skoro ludzie dojeżdżający do pracy w centrum Gdańska są problemem, bo tankują paliwo na stacjach benzynowych zlokalizowanych w centrum miasta, po drodze do pracy i z pracy robią zakupy w tych wszystkich galeriach, targowiskach, rynkach, od ich wynagrodzeń wpływają składki ZUS i podatki do, m.in., Gdańska a firma dla której pracują odprowadza odrębny podatek od wypracowanych zysków i podatek od gruntów wykorzystywanych na działalność gospodarczą zasilające budżet gdański to miasto Gdańsk powinno jak najszybciej obrazić się na tych wszystkich ludzi i na drogach dojazdowych do Gdańska postawić zasieki.
Dla Gdańska nie jest problemem, że pracownicy firm, które utrzymują Adamowicza i jego świtę mają dojeżdżać zatłoczonym autobusem, punktualnym jak miesiączka prof. Pawłowicz, z częstotliwością 2x na godzinę, o ile na Spacerowej nie ma korków, jeśli są korki to motłochowi i jeden raz na 2 godziny musi wystarczyć.
Proszę sprawdzić, jaka jest rotacja samochodów na parkingach przy budynku Urzędu Miasta i Rady Miasta Gdańska.
To nie są parkingi dla petentów - to są parkingi dla gdańskich urzędasów; elyty ze styropianowymi wartościami.
2015-08-24 18:01
czy nie za to za za długi tekst, a z czytaniem u was nie najlepiej?
2015-08-24 18:08
przywykłwszy już.
To nie pierwszy raz.
Przeczytać może i przeczytali do końca, ze zrozumieniem gorzej.
A Spacerową jeżdżą nie tylko mieszkańcy Osowej.
Znam sporo osób, które zmieniły miejsce pracy, aby nie tracić po co najmniej 4 godziny dziennie na stanie w korku.
Czasy takie nastały, że pensja to już nie wszystko.
2015-08-24 18:07
ale dałem plusa bo to z ob iżeniem płac to niezła szydera.
2015-08-27 10:09
szydera szyderą, zwl ze ludzie mają tę kasę z różnych źródeł, banki kredytowe grasują i zmywaki w UK dzialają, ale czas to pieniądz, nerwy to zdrowie
trzeba być porąbem, żeby sobie tak zorganizować życie, żeby potrzebować regularnie jeździć Spacerową,
(no chyba że jako kierowca autobusu, on jest już w pracy, nigdzie się nie spieszy)
2015-08-24 16:41
czy mieszkańcy spoza obwodnicy to dla Adamowicza podludzie i im żadne udogodnienia w poruszaniu po trójmieście się nie należą ?
Nie ma innego wyjścia i droga MUSI powstać !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2015-08-24 17:27
2015-08-24 18:11
2015-08-24 23:10
po co pracować, jeździć i truć środowisko.
nie będzie nic
2015-08-24 23:20
"ad absurdum" zaliczone
teraz jeszcze daj "ad personam",
że każdy przeciw tej norze jest rewizjonistą z Bonn, won!
2015-08-24 16:53
w ramach całego Trojmiasta. Natomiast nowe osiedla i miejscowości podgdańskie mają często jedną linię autobusu czy PKSu i to często z takim rozkładem który woła o pomstę do nieba. Niech się władze Trójmiasta i gmin sąsiednich tym zajmą a nie myślą o wydawaniu miliardów na tunele.
2015-08-24 17:26
2015-08-24 18:26
2015-08-24 18:27
2015-08-29 19:13
Przecież teraz to już chyba ślepy widzi, że wtłoczenie na istniejące drogi dodatkowych autobusów nic nie da, tylko zwiększą się korki i wydłuży czas dojazdu.
Niestety, drogi muszą być budowane i modernizowane, jeśli miasta mają funkcjonować.
2015-08-24 17:03
kupcie mi te mieszkanie i dwa samochody i sie przeprowadzam! a nie codziennie spacerową 1,5h w jedną strone i 1,5h w druga stac w korkach, podac nr konta na przelew? biore od razu i sie przeprowadzam!
2015-08-24 17:29
Przynajmniej się do czegoś przydacie.
2015-08-24 17:44
Ok. Park&Ride. Od poniedziałku do piątku wjazd tylko dla mnie i sąsiadów od piątku do niedzieli tylko dla tej calej chmary z Gdańska walącej do domków na Kaszubach żeby nie blokowali i zasmradzali dróg jednojezdniowych i Żukowa. W końcu też mogą jechać PKM!
2015-08-24 18:25
Osowiacy aby dojechać na tak zwany dolny taras coraz częściej wybierają Słowackiego. Ta trasa została przebudowana z sensem.
Spacerową wybierają ci, którzy dojeżdżają do Oliwy. to ich lokalne zmartwienie.'
I niech tak zostanie. Bez tunelu da się żyć.
1, 98 mld złotych można wydać bardziej sensownie !
Za taką kasę bardzo wiele można zrobić.
2015-08-24 20:04
Te pieniądze byłyby na tunel - nie ma tunelu nie ma pieniędzy, wiec to nie jest tak że można je inaczej wydać.
2015-08-24 23:13
Na tym polega gwóźdź programu, że albo zbuduje się tą trasę i unia da na to pieniądze, albo trasy się nie zbuduje a unia na nic innego nie da tych pieniędzy
2015-08-24 23:16
kłamstwa
kasa jest na jakiekolwiek inwestycje o duzym znaczeniu
centralne planowanie bylo w PRL i CCCP
wiosną spalano węgiel, by nie obcięli przydziału następnego roku
jeśli Unia też tak by miała działać to lepiej z niej wystąpić
póki czas
by tonąc nie pociągnęła na dno
2015-08-25 14:12
Nowa Spacerowa i tunel nie jest potrzebny jedynie mieszkańcom Osowy.
Potrzebują tego szczególnie mieszkańcy Oliwy i Sopotu, żeby wydostać się z zakorkowanego centrum na obwodnicę (największe korki tworzą się do i od obwodnicy) Potrzebują takiego rozwiązania też mieszkańcy gminy Żukowa, którzy dojeżdżają do trójmiasta do pracy a i mieszkańcy Wrzeszcza mieli by mniejsze korki na Słowackiego. Dobrze by było, gdyby była to droga lokalna z komunikacją podmiejską a nie tranzyt dla Tirów.
2015-08-24 18:28
Manipulacja w tym pożal się boże "artykule" goni manipulację. Koprowski usiłuje wmówić, że tunel kosztuje 2mld i wierzy, że ciemny lud to kupi.
Wszystko dlatego, że szanowny redaktorzyna nie lubi samochodów, a zwłaszcza mieszkańców Osowy i przyjezdnych.
Uważam, że mieszkańcy Osowy powinni wystosować formalny protest do redakcji trojmiasto.pl
2015-08-24 18:37
tylko wyzywać potrafisz
2015-08-24 18:54
prawdopodobnie kilkaset milionów, ale nie 2 miliardy, przecież to celowe naciąganie faktów i zawyżanie sumy, włącznie z resztą drogi zielonej, żeby tylko udowodnić tezę, że ten tunel jest tak absurdalnie drogi
2015-08-24 20:11
Brak umiejętności czytania ze zrozumieniem, albo czytało się tylko nagłówki - w artykule, jak wół stoi:
"Tymczasem łączny koszt tej inwestycji, wraz z Drogą Zieloną wzdłuż pasa nadmorskiego, wynosi ok. 1,98 mld zł (sam tunel to ok. 900 mln zł"
2015-08-24 21:00
Tunel to ok. 900 mln to znaczy 2 miliardy?
Kto tu nie umie czytać?
2015-08-24 22:58
Nie, nie znaczy. To tylko "KW" imputuje Autorowi coś, czego Autor nie napisał.
2015-08-24 20:07
2015-08-24 21:01
a autor jest w oczywisty sposób stronniczy, przecież to oczywiste
2015-08-24 18:32
Pontoniak jest do kitu.
Ciekawe ile kosztowałaby budowa mostu, na który czeka cała wyspa.
Na pewno ułamek tego ile miałby kosztować Tunel pod Pachołkiem.....
2015-08-24 18:40
Teraz okazuje się, że i żegluga z Gdańska na Hel (ale i rejsy do Centrum Żeglarstwa) może zostać ostatecznie zlikwidowana! Miasto morskie? Szkoda słów. Warunki są takie, że prawie cały rok mogłaby to być dochodowa komunikacja a nie tylko wakacyjne rejsy. Zbudowano nabrzeża i co dalej? Co z komunikacją wodną w Gdańsku? A most na wyspę to woła o pomstę!
2015-08-24 19:27
To załóż firmę Żegluga Metropolitalna i zarabiaj cały rok, ktoś ci broni, skoro to takie dochodowe???
2015-08-24 18:38
teoria opisująca natężenie ruchu samochodów i mówiąca, że poszerzanie dróg nie prowadzi do zwiększenia ich przepustowości, ponieważ ruch na takiej ulicy powiększa się tak, aby maksymalnie wypełnić nową (zwiększoną) przepustowość.
Zasada została opisana przez Davida Lewisa (1977, Estimating the influence of public policy on road traffic levels in greater London) i Martina Mogridgea (1990, Travel in towns: jam yesterday, jam today and jam tomorrow?).
Zgodnie z tą teorią zakładana przed poszerzeniem drogi poprawa przepustowości trwa od kilku tygodni do kilku miesięcy, po czym korki zaczynają się tworzyć na drodze pomimo większej liczby pasów ruchu.
2015-08-24 18:59
bo jeżeli chcesz je stosować zawsze i wszędzie, to z budową dróg moglibyśmy się zatrzymać w średniowieczu i pozostać przy drogach gruntowych
i jak rozumiem taki jest postulat oszołomów z FRAGu i Koprowskiego
2015-08-24 21:03
Poza tym nie powstało w średniowieczu ale w szybko rozwijającej się Europie i USA w latach 70-tych. My to tylko bez sensu kopiujemy
2015-08-29 19:19
Czy to miałoby oznaczać rezygnację z modernizacji dróg? Owszem droga zacznie się za jakiś czas korkować, ale na o wiele wyższym poziomie obsługi transportowej (vide nowa Słowackiego).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
