W Gdańsku czekają na wsparcie finansowe, by dalej rozbudowywać sieć tramwajową. Niewielu pasażerów wie o planach nowego układu komunikacyjnego. Tymczasem gdyby go zrealizować w pełni, tramwaj dotarłby nie tylko do południowych dzielnic miasta, ale nawet za obwodnicę.
, jeździmy praktycznie po nowych torach, od niedawna docierając tramwajami także na tzw. górny taras Gdańska . albo w ciągu tzw. Trasy Północ-Południe. W przypadku tej drugiej drogi doskonale widać to na krótkim, niedawno wykonanym fragmencie z szerokim pasem zieleni między jezdniami, prowadzącym na parking lokalnego centrum handlowego.. Trasa ta nie jest uwzględniona w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska, a jej pomysł jest badany pod kątem możliwości technicznych i celowości - dodaje Marek Piskorski, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska. a al. Armii Krajowej (w kierunku przystanku SKM Gdańsk Śródmieście), dla którego wiadukt wykonano już wraz z budową Trasy W-Z. Innym proponowanym rozwiązaniem jest przełożenie torowiska przy Operze Bałtyckiej , tak by skierować tramwaje pod przystankiem SKM Gdańsk Politechnika przy jednoczesnej likwidacji torów między al. Grunwaldzką i ul. Wyspiańskiego . w Brzeźnie oraz w Nowym Porcie - tzw. małej pętli ulicznej. Te propozycje są jednak mało realne do wykonania.
2014-01-20 10:39
To co jest w zupełności wystarczy!!!
2014-01-20 21:52
czy kto zrobil bilans oplacalnosci calej sieci? zeby nie bylo jak ze stadionami....
2014-01-21 10:00
Przyjedź na Przeróbkę i Stogi,zobaczymy czy tak wystarczy?:( Kurna ile mogę to powtarzać:(
2014-01-20 10:42
Pomóżmy sąsiadom:)
2014-01-20 10:53
z rodzaju Kargula i Pawlaka
2014-01-20 11:05
sąsiedztwo będzie odpowiadało. Nie jesteś pępkiem świata.
2014-01-20 11:46
niektórzy sąsiedzi nie zasługują na pomoc, tylko na eksmisję
2014-01-20 10:51
Dlatego krytykowali budowę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej jako zbyt drogiej i nie spełniającej wymogów miejskich - za rzadko przystanki (stacje). Proponowano puścić tramwaj z Chełma do węzła Karczemki i dalej do lotniska. Linia kolejowa Kościerzyna-Gdynia jest za słabo obciążona, zlikwidowano kilka kursów. Ale oczywiście te problemy wychodzą jak PKM jest w budowie.
W mieście tylko metro i tramwaj oraz autobusy - na krótkich trasach najlepiej elektryczne. To przyszłość. Kolej spalinowa w mieście to przeżytek! Po likwidacji nieekonomicznej PKM jej trasą pojadą tramwaje. To kwestia czasu.
2014-01-20 11:04
PKM to projekt regionalny. Gdyby przystanki były tak gęsto, to czas przejazdu wyniósłby ponad 1h i nikt by z tego nie korzystał na dłuższych trasach. Komunikacja lokalna ma być sprzężona z regionalną.
2014-01-20 11:08
2014-01-20 11:19
jest zasilany z akumulatorów
2014-01-20 12:07
lepiej dojechać szybko do centr przesiadkowych, zamiast kilkadziesiąt minut jechać tramwajem zatrzymującym się co 500 metrów.
2014-01-20 13:13
Przy wielkich potokach pasażerów, to najlepsze. Niektórych irytuje znaczna liczba przystanków. Np. Oliwie ledwo tramwaj ruszy, już musi hamować. No i tramwaj miałby problem z obsługą Gdyni w przeciwieństwie do PKM.
Główną wadą SKM jest to, że tak niewiele dzielnic obsługuje. Że traktowana jest jako "kręgosłup", a autobusy i tramwaje jako "żebra". Tymczasem, w prawdziwej metropolii takich "kręgosłupów" jest jak najwięcej i planuje się jeszcze więcej. Dzielnica, do której dojechać trzeba, i tramwajem i kolejką jest tak sobie atrakcyjna. A jeśli trzeba skorzystać z "kręgosłupa" i dwóch "żeber", odechciewa się żyć. Jeśli muszę jak w Nowym Jorku, Tokio, Szanghaju skorzystać z trzech, czterech linii metra ("kręgosłupów") trauma to mniejsza.
Nie mówię, że każda dzielnica musi mieć swoją stację kolejową. Ale każda która jej nie ma, winna sąsiadować z taką którą ją ma. Wielu myśli, że za Gdańskiem Głównym jest szczere pole. Że to centrum na skraju. A dalej jest tak wiele miasta. Które z koleją miejską nie byłoby trzeciorzędne jak teraz. Gdańsk Śródmieście winne znajdować się na Starym Przedmieściu.
PKM musi być początkiem sieci kręgosłupów. Tramwaje mają tylko wspomagać na mniejsze odległości. Na większe, tylko do czasu powstania prawdziwej kolei miejskiej.
2014-01-20 15:13
Porównywanie 10-cio i więcej milionowych aglomeracji do ledwie milion liczącej jest nie na miejscu.
Czysty populizm, zaś ekonomia i rozsądek jak widać nie liczą się zupełnie.
2014-01-20 15:31
...robiły w tym czasie kiedy znajdowały się w tej samej sytuacji. Wtedy wszyscy robili metro i gwizdali na rowery. Metro, jeszcze zanim auto przestało być luksusem.
2014-01-20 16:43
2014-01-20 17:45
Czy to nie irytujące? Jeśli to prawda, to tym krajom odbiło bardziej niż myślałem.Tramwaje są lepsze na małe odległości.
2014-01-20 10:57
dajcie więcej krzeseł w tych tramwajach...
2014-01-20 11:04
Widzicie to co ja? Czy wzdłuż samego tylko falowca jest planowany tramwaj?
2014-01-20 11:08
HIT.
a może i Wejcherowo.
2014-01-20 11:22
2014-01-20 12:28
W Chinach już jest.
W minutę z Gdańska do Wrzeszcza.
W 5 minut do Gdyni.
2014-01-20 13:10
2014-01-20 11:14
Budowa odkrywkowa oraz fakt że nie ma zabudowy na powierzchni aktualnie powoduje atrakcyjny koszt budowy. Następnie sprzedać tereny nad metrem i spłacić kredyty zaciągnięte na budowę.
2014-01-20 11:15
"Dokąd mogą pojechać tramwaje?
2014-01-20 11:21
Rowerem jadę poł godziny, samochodem 18 min. środkami transportu ...1,5 godziny. Mówią, że czas to pieniądz więc pozostawiam bez komentarza!
2014-01-21 10:01
Tak jak teraz obecnie za oknem?
2014-01-20 11:23
Gdansk jest jedynym miastem na swiecie gdzie najbiedniejsze dzielnice Brzezno, Nowy Port, Stogi, znajduja sie nad morzem. Nawet tam jezdza najstarsze tramwaje. Niemcy zbudowali pasazerska kolej z Gdanska Glownego przez Brzezno do Nowego Portu a Polacy zdewastowali i zamkneli. Ta koleja mozna by dojechac z Gdanska Glownego na plaze w Brzeznie w 10 minut.
2014-01-20 12:34
Ludzie dlatego osiedlają się na Jasieniach, Szadułkach, Kowalach i Baninach, że o innych Straszynach nie wspomnę, bo ich a mieszkanie w takim Brzeźnie nie stać. Popatrz sobie ile kosztują mieszkania w takim Jelitkowie.
2014-01-21 10:07
Po co tam?miało być pięknie,za chełmem,łostowicami i ujeściskiem,piękne widoki,teraz można zobaczyć,bloki na blokach i w gratisie z tramwajem i autobusami i samochodami,a potem ludzie kupują te mieszkania i jedzą codziennie zupki chińskie bo muszą spłacać mieszkanie itp. no i liczmy że około 40% z tych bloków jest nie zasiedlone ?No i po co to?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
