Kilka dni temu pisaliśmy o al. Adamowicza, gdzie wreszcie tramwaje otrzymały priorytet nad samochodami. Jednak miejsc, gdzie tramwaje wciąż muszą czekać na swoje światło lub wjazd na przystanek jest w Gdańsku znacznie więcej. Przedstawiamy naszą subiektywną listę lokalizacji, które wymagają zmian, jeżeli tramwaj ma być atrakcyjnym pod względem czasu przejazdu środkiem transportu publicznego.
to dzisiaj miejsce, gdzie codziennie w godzinach szczytu tworzą się największe zatory tramwajowe. , wydaje się obecnie najpilniejszą inwestycją usprawniającą ruch tramwajów.Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
, Śródmieście SKM oraz Groddecka - tramwaje muszą czekać nawet kilka minut na swoje światło. , a czasami jeszcze pod Urzędem Miejskim.
to kolejne miejsce, którego Gdańsk powinien się wstydzić, mówiąc o rzekomym priorytecie tramwajowym. (Popiełuszki) zastępującej tzw. Żółty Wiadukt. Efekt? Tramwaj musi stać w korku, ponieważ kilku kierowców wjeżdża na torowisko zaraz za wiaduktem oraz w okolicach ul. Towarowej.Degradacja torowiska postępuje, ale na remont nie ma pieniędzy
to miejsce, gdzie można poczuć ducha czasu. Nie dość, że układ torowy od lat wymaga kapitalnego remontu, to na dodatek motorniczowie muszą przekładać ręcznie zwrotnice na wjeździe i czasami wyjeździe z pętli. także wymaga kolejnych minut oczekiwania na pionową kreskę na sygnalizatorze tramwajowym (czyli odpowiednik zielonego światła)."Zielona poczekalnia" pośrodku pętli w Oliwie
. 
, Jaśkowa Dolina, Klonowa czy Wojska Polskiego.ZTM chce wydłużyć przystanki, by przyspieszyć tramwaje
nie cieszy się dzisiaj dużą popularnością, co wynika z jego położenia z dala od budynków mieszkalnych oraz pomijania przez niektóre pociągi na szlaku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (choć to jedyny z tak wygodną przesiadką pociąg - tramwaj, pozwalający dotrzeć przez Morenę - Siedlce do centrum miasta). trwa budowa ogromnego osiedla, którego mieszkańcy niebawem masowo zaczną korzystać właśnie z tego przystanku. 
Średni wynik
51%
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quiz
2021-06-13 19:28
Aby tramwaje jeździły szybciej powinno być ich mniej. Wtedy tramwaje rzadziej będą się wzajemnie blokować (w zamian można puszczać dłuższe tramwaje z większość liczbą miejsc).
Poza tym trzeba zlikwidować część przystanków - mniej postoju szybszy przejazd. Przystanki są zdecydowanie za często.
Jazda tramwajem na krótkie odległości nie ma sensu - szybciej jest od razu iść do celu na piechotę z prędkością 6km/h niż czekać na tramawaj który potem będzie jechał 15km/h
Na trasach krószych niż 4km w ogóle nie opłaca się korzystać z tramwaju. Dlatego przystanki nie pwinny być częściej niż co 2km.
Najwolniejsze linie tramwajowe i autobusowe (tam gdzie czas przejazdu trasy jest poniżej prędkości przejścia tej trasy na piechotę) należy zlikwidować całkiem. Takie linie niczemu nie służą, tylko straty przynoszą.
W miejscu zlikwidowanych torów można wybudować drogi rowerowe, dodatkowe chodniki albo dodatkowe pasy na skręt dla samochodów przed skrzyżowaniami - co usprawni przemieszczanie się za pomocą innych, szybszych środków transportu.
2021-06-13 20:02
"Aby tramwaje jeździły szybciej powinno być ich mniej. Wtedy tramwaje rzadziej będą się wzajemnie blokować (w zamian można puszczać dłuższe tramwaje z większość liczbą miejsc)." Nie wiem jak Ci to powiedzieć... to samo dotyczy samochodów. Tylko bardziej.
2021-06-13 20:21
Na szczęście ilość samochodów na drodze samoczynnie dostosowuje się do warunków i potrzeb. Każdy sam decyduje czy opłaca się mu jechać bardziej uczęszczaną trasą czy wybrać taką która jest dłuższa ale szybsza. Obecnie w czasach mobilnego internetu i nawigacji satelitarnej mamy nawet automaty które pokierują nas optymalną drogą (problemy występują tylko w ślepych zaułkach do których prowadzi 1 droga).
Tramwaj ma z góry narzuconą trasę i nie może zmienić jej na szybszą, mniej zatłoczoną. Liczbę tramwajów na trasie można zredukować tylko poprzez odpowiednie ułożenie rozkładu z mniejszą liczbą tramawajów.
2021-06-14 12:54
Zapominasz o ludziach starszych bądź z jakich względów o mniejszej sprawności. Jest ich sporo i przejście dłuższego odcinka nie jest dal nich ani szybsze - ani wygodniejsze.
Przystanki wcale nie są za często, zresztą odpowiednia ilość przystanków to także dostępność komunikacji.
Podstawowy problem to sieć tramwajowa - mam jedną główną trasę tramwajową, podatną na opóźnienia i mocno obciążoną. Dobra alternatywa dla tramwaju może byc w wielu miejscach SKM, ale... nie mamy prawdziwej integracji taryfowej, a to tramwaje dodatkową obciąża.
2021-06-13 19:34
Przystanki
2021-06-13 19:35
Jedną z przyczyn spowalniania tramwajów są przystanki położone zbyt blisko siebie.Np. na Przeróbce mamy po 3 przystanki w obydwie strony.Co około 200 metrów mamy przystanek.Po co,czy mamy przejeżdżać z jednego punktu Przeróbki w miejsce położone 200 m dalej ? Nikt tego nie robi w tej małej dzielnicy. I na pewno podwyższa to koszty eksploatacji tramwaju,bo musi hamować i rozpędzać się zużywając więcej energii elektrycznej.
2021-06-13 20:03
Napisz od razu, że jesteś kierofczykiem któremu przeszkadzają progi zwalniające na przystankach i to, że trzeba się zatrzymać jak pasażerowie wsiadają lub wysiadają.
2021-06-13 20:04
Nie, to nie po to żeby jechać 200m tramwajem. Po sposobie myślenia wnioskuję żeś pan mocno z samochodem związany. Przystanki w takiej odległości (już zlituję się i nie będę pytał które bo wiem że to bajka) są po to, żeby pasażerowie jadący przez pół miasta mogli dojechać bliżej celu.
2021-06-13 19:36
2021-06-13 19:37
Autor artykułu powinien otrzymać wynagrodzenie od urzędu miasta za gotowe rozwiązanie problemu. Teraz drodzy urzędnicy do dzieła, wystarczy chcieć.
2021-06-13 19:39
Tam faza dla tramwajów i przystanek za skrzyżowaniem w kierunku Gdańska powoduje, ze również tworzą się korki.
2021-06-13 19:44
Miasto ewidentnie stawia na kolej i budowę PKM na Południe. Tym samym tramwaje pewnie będą jeździć puste
2021-06-13 20:04
Bo to szybka kolej ma szansę być alternatywą dla samochodu, a nie tramwaj
2021-06-13 21:11
2021-06-13 19:47
Seba
2021-06-13 19:49
Macie Pana M.tuska on pomorze
2021-06-13 19:51
- Specjaliści mówią, że komunikacja miejska jest dobra
- Ale pasażerowie mówią że nie
- Ale oni nie są specjalistami
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
