Ruszają procedury zmierzające do budowy ul. Nowej Politechnicznej. Jednocześnie nowa droga i trasa tramwajowa budzą coraz więcej kontrowersji. Na różnych forach i w dyskusjach urbanistów pojawiają się alternatywne warianty prowadzenia trasy, oszczędzające zabudowę ul. Do Studzienki. Sprawdzamy, na ile są realne.
, wzdłuż której rozbiórce będą poddane wszystkie budynki w pierwszej linii zabudowy po wschodniej stronie (po stronie kampusu Politechniki Gdańskiej).
-Bohaterów Getta Warszawskiego , Nową Medyków -Smoluchowskiego , Nową Medyków-wzdłuż zachodniej strony stadionu przy ul. Traugutta czy też przez Fiszera -Bracką -Narutowicza lub Fiszera-Boh. Getta Warszawskiego.
, gdzie istnieje najcenniejsza zabudowa? oraz zawężeniem przestrzeni dla pieszych. W rezultacie uzyskalibyśmy całkowity paraliż tego odcinka, dotykający przejazdów tramwajowych, jak i ruchu aut oraz pogorszenie komfortu pieszych. Zamknięcie tego odcinka dla ruchu samochodowego spowoduje natomiast przeniesienie się dużych potoków na ulice Fiszera i Matejki, powiązanych [poprzez inne ulice - dop. red.] z al. Grunwaldzką w relacjach prawoskrętnych. Taka decyzja pociągnie za sobą konieczność modernizacji tych ulic w zakresie dostosowania do wielkości prowadzonego nimi ruchu oraz protesty okolicznych mieszkańców - przekonuje Karolina Rospęk-Aszyk.
Rozbiórka kamienicy przy ul. Do Studzienki (oficjalną przyczyną był zły stan techniczny) oraz budynki przeznaczone do wyburzenia (film z sierpnia ub. r.).
2015-03-02 23:10
Na ulicy Do Studzienki mieszkalam 25lat i bardzo to dla mnie smutne, gdy, widze, ze zrobia tam teraz autostrade. Wszystko rozwala, a przepiekny park zmienia na lomot tramwajowy. Bardzo smutne miasto.
2015-03-03 09:58
po pierwsze, gdzie tam jest przepiękny park? po drugie, widziałaś ty kiedyś autostradę? Możecie przestać pieprzyć o "autostradach" w mieście? Celowo robicie z siebie debilów czy to przy okazji?
2015-03-02 23:32
w wiecznie zatkany wylot Miszewskiego to pomysł mózgu z dużym guzem.
2015-03-03 00:03
Czemu zamiast wyburzania starych pięknych willi nie można zrobić mijanki tramwajów? Tzn. zamiast dwóch torów w najbardziej newralgicznym odcinku jednego? Gdyby podobna sytuacja była w innym europejskim mieście, np. Amsterdamie, nikt by nie myślał o wyburzaniu starych pięknych domów, tylko raczej sprytnym rozwiązaniu, jak zachować i linię tramwajową i budynki. Przykładem może być ul. Leidsestraat. Wystarczy zobaczyć na street view, że jest o wiele więższa od do Studzienki. Różnica taka, że nie ma tam samochodów... Ale czy wszędzie w Gdańsku muszą jeździć samochody? Transport miejski i tramwaje by wystarczyły...
2015-03-03 09:08
mijanka od Fiszera do Grunwaldzkiej, a wcześniej wyburzyć te baraki i dwa tory normalnie
2015-03-03 09:32
Bo jakoś nic nie moge tam znaleść ... A może to odwrotnie Amsterdam powinien się uczyć budowy lini tramwajowych od nas?
Tam tramwaj pojawia sie co 20- 30 minut u nas co 3-5 minut , rozumiesz o czym piszę?
2015-03-03 01:23
Niestety jak się chce mieszkać w wielkim mieście trzeba akceptować zmiany. Już dziś Do Studzienki(nie wiem ,któremu z****nemu solidaruchowi przeszkadzał Hibner) i jej przedłużenie Sobieskiego(na szczęście żaden styropianowiec nie zmienił nazwy, ale nawierzchnia URĄGA NAZWISKU KRÓLA), trzeba ponosić koszty modernizacji, bo nie da się żyć jak w XIX wieku. Stare budy przy Hibnera(są to budowle POWOJENNE- -zatem nie zabytki) należy wyburzyć i pod Grunwaldzką zrobić tunel, aby wprowadzić DWUPRZEPUSTOWY W KAŻDĄ STRONĘ RUCH BEZKOLIZYJNY.Zmieści się i tramwaj(dobry projekt) i samochody.Jako rodowity Gdańszczanin czekam na takie usprawnienia ruchu w mieście.
2015-03-03 09:02
dla mnie atakując historyczną nazwę Do Studzienki a bredząc coś o solidaruchu i hibnerze wystawiasz sam sobie jak najgorsze świadectwo
2015-03-03 09:28
zarezerwowały korytarz dla tramwaju z Wrzeszcza do Gdańska przez Suchanino . Przebiega on po wchodniej stronie ul. Do Studzienki . Dlaczego go dziś nie wykorzystaćna odcinku do Suchanina? zadnej stałej i wartościowej zabudowy tam nie ma. 80 lat temu potrafiono juz mysleć perspektywicznie .
2015-03-03 10:09
O co tyle krzyku?
2015-03-03 11:12
proponuję też wyburzyć
2015-03-03 13:07
tym się nasze maista różnią od ZAchodu, tam się dba o historyczną tkankę, u nas nazywa rudera i burzy. A potem dziwią się, że nasze miasta wyglądają jak koszmar koministycznego urbanisty.
2015-03-03 10:51
Zwróćcie uwagę na permanentną manipulację mieszkańcami Gdańska. Nie tak dawno (2,3 tygodnie temu) Nowa Świętokrzyska wypadła z planu na bliżej nieokreślony czas. Dzisiaj nieśmiało pozostawia się mieszkańcom południa Gdańska jakąś nadzieję (też bliżej nie określoną w czasie). Widocznie władcy miasta uzmysłowili sobie,że w maju kolejne wybory (tym razem prezydenckie). Trzeba połechtać mieszkańców bo zagłosują na nie tę osobę. Tym czasem dojechać do Kowal z Orunii Dolnej (od Św. Wojciecha poczynając) w godzinach od 16,00 do 19,00 to około 1,5 do 2,0 godziny. Ciągły korek, który rozładowuje się dopiero przy zjeździe na ul. Niepołomicką a niekiedy dopiero na obwodnicy. Pytam zatem jak musi się zakorkować ta część miasta aby zaczęto poważnie rozważać ideę budowy Nowej Świętokrzyskiej ?
2015-03-03 11:31
nowa świętokrzyska pomoże może na 3-4 miesiące a i tak się zakorkuje
2015-03-03 13:24
Zrozum UE nie da na samą drogę, a NŚ bez Bulońskiej Południowej nie ma sensu, bo nie ma nawiązania do kolejnej pętli.
2015-03-03 13:59
Od Św. Wojciecha możesz jechać przez Maćki i Borkowo, omijasz wtedy Świętokrzyską zupełnie.
2015-03-03 15:59
weź już zamknij się z tą swoją propagandą świętokrzyską...ile można? Co najmniej 5 komentarzy napisałeś pod tym artykułem... Może już wystarczy co? Czy płacą Ci od wierszy?
2015-03-03 11:11
Pod wiaduktem kolejowym - druga Kliniczna? Notoryczne zrywanie sieci trakcyjnej? A skrzyżowanie z Grunwaldzką jakie? Jednopoziomowe - czyli kolizyjne? czy droga i tory nad Grunwaldzką? Chyba wątpię... Już teraz tak krzyżówka to masakra a co dopiero jak jeszcze tramwaj pojedzie. I czy tylko pojedzie na wprost czy będą lewo i prawo skręty dla tramwajów? I czy jeśli wybudują ten odcinek to zlikwidują wtedy wg mnie wtedy niepotrzebny odcinek torów Mickiewicza - Plac Komorowskiego?
2015-03-03 14:09
Odcinek do Mickiewicza nie będzie niepotrzebny,bo skomunikuje relację z kierunku Piecek-Migowa na Brzeźno i Nowy Port. A pod oboma wiaduktami po otwarciu tunelu wiślanego powinien być całkowity zakaz wjazdu dla ciężarówek, pilnowany przez kamery.
2015-03-03 12:56
a może zburzmy całą zabudowę wzdłuż torów tramwajowych tych które istnieją i tych które dopiero mają powstać? na pewno będzie nam się lepiej żyło. Wszyscy przesiądziemy się w tramwaje. Przecież podróż tramwajem to same atrakcje dla oka ucha i nosa
2015-03-03 13:06
2015-03-03 16:03
nie dramatyzuj... a autostrady to się naucz odróżniać od innych dróg.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
