Wiosną zacznie się budowa przedłużenia ul. Bulońskiej wraz z linią tramwajową do skrzyżowania z ul. Warszawską i Jabłoniową. W najbliższych latach dróg ze słowem "nowa" Gdańsk planuje wybudować więcej - sprawdzamy, na jakim etapie są pozostałe projekty.
2018-01-22 10:56
Tak naprawde 2% z tych bajek przedwyborczych ujrzy światło dzienne
2018-01-22 11:00
czekamy na Nową Jabłoniową
2018-01-22 11:01
Buspasy zajmują mniej miejsca niz linia tramwajowa a będą przejezdne jesli pirat drogowy który bedzie go blokował zostanie ukarany!!
2018-01-22 11:07
niech zgadane pewnie wytyczyć z obecnych dróg a jak droga jest jedno pasmowa to też zrobisz buspas?
2018-01-22 12:46
bus pasy mają sens, ale jazda autobusem zamiast tramwajem lub pociągiem SKM to nieszczególnie lepsza alternatywa dojazdu do pracy.
2018-01-22 15:01
2018-01-22 18:40
2018-01-22 17:04
tylko że zamknięcie ulicy na czas imprezy sprawi że autobusem nawet po buspasie nie przejedziesz. Tramwaje mają wydzielone torowisko tym samym można je puścić bez problemu.
2018-01-22 11:11
".....inwestycja ma opracowaną dokumentację projektową, ale jej realizacja nie jest priorytetem, dlatego ani w w tym roku, ani w kolejnym nie należy wypatrywać początków jej powstawania..." POCZEKAJMY AŻ PĘKNIE "W SZWACH" obecna Świętokrzyska. Korki w godzinach szczytu zaczynają się już na Trakcie Św.Wojciecha no ale nie jest to priorytet
2018-01-22 11:13
Co z dokończeniem Trasy Słowackiego? Odcinek od ETC do Hallera nawet w następnej dekadzie nie powstanie?
2018-01-22 11:29
na morenie trzeba żyć
2018-01-22 11:43
bo na Hallera można koła pourywać. To jakaś pomyłka, że rozbudowuje się i pompuje kasę w peryferia, a centrum wygląda jak trzeci świat. To właśnie generuje korki bo tylko zachęca ludzi do wyprowadzki na przedmieścia. Odciąć pieniądze dla południowych dzielnic i zainwestować w północną część Gdańska gdzie są wszystkie zakłady pracy to miasto od razu się odkorkuje.
2018-01-22 12:01
przecież hallera jest pusta korek robi sie dopiero koło opery. o czym ty piszesz?
2018-01-22 15:55
jest pusta bo szkoda samochodu by po niej jeździć
2018-01-22 12:29
Nie będzie bo developer dostał ziemię.
2018-01-22 11:31
nam letnica
2018-01-22 12:50
2018-01-22 11:55
lepsza komunikacja to wyższa cena mieszkań na Morenie.Tylko parkingów brak..jak dorwę tego ciecia co mi zamek w vw rozwalił......
2018-01-22 12:48
Bardzo by się przydał tramwaj od grunwaldzkiej aż po matarnie niestety tak zbudowali PKM z przystankami co są głównie w polu i daleko od mieszkań w gdańsku.
Nigdy nie będzie tramwaju i już zawsze będą tam korki. Na buspas nie ma szans bo niby z czego. By się przydała np. nowa słowackiego z pieniędzmi da się wszystko zrobić.
2018-01-22 13:04
Przyjęła się nazwa Morena i taka jest powszechnie znana tak jak Przymorze czy Pohulanka. Kto w Gdańsku trochę lat mieszka to wie, napływowi też poznają za jakiś czas.
2018-01-22 13:35
... A aktualny standard który obowiązuje w całym mieście to:
- ruchliwe drogi bez chodnika i pobocza, czasem nawet w środku miasta (np. ul. Cygańska Góra, Starogardzka, Smoluchowskiego, Kampinoska, dolny odcinek ul. Myśliwskiej itp.)
- wysokie progi spowalniające położone nie rzadziej niż co 20m (np. ul. Wieżycka), zwiększające hałas w okolicy i zużycie paliwa samochodom
- skrzyżowania tak ciasne, że autobusy nie mogą na nich wykręcić (np. skrzyżowanie Traugutta i Do Studzienki, Świętokrzyska i Niepołomicka)
- budowanie zbyt wąskich dróg, aby wymusić konieczność zjechania na chodnik przy mijaniu się dużych pojazdów, ostatecznie można te ulice zamienić na jednokierunkowe (np. ul. Jarowa)
- brak lewo- i prawo-skrętów (np. skrzyżowanie Powstańców Warszawskich i Bema, Sobieskiego i Wileńska, nawet w przypadku nowych dróg świeżo po przebudowie np. skrzyżowanie Sobieskiego i Cygańska Góra). W zamian budowa wysepek, aby utrudnić ominięcie skręcającego pojazdu.
- zwężanie istniejących dróg, aby zwiększyć ryzyko kolizji i aby karetki nie mogły przejechać pomiędzy pojazdami stojącymi w korku (np. Trakt Św. Wojciecha, planowane zwężenie Podwala Przedmiejskiego).
- słupkowanie całego miasta, aby auta nie mogły się nawet na minutę zatrzymać i rozszerzanie stref płatnego parkowania
- brak zatoczek na przystanki autobusowe np. ulice Sobieskiego-Schuberta, Świętokrzyska itp. Szczególnie mile widziane jest lokowanie przystanków w obrębie skrzyżowania, aby powstający za takim autobusem korek zablokował na nim ruch.
- tymczasowe płyty betonowe zamiast asfaltu (a potem okazuje się ze rozwiązania tymczasowe staja się rozwiązaniami docelowymi)
- budowanie rond "na siłę" np. ul. Częstochowska obok zbiornika retencyjnego.
- biurowce skoncentrowane w wybranych dzielnicach (np. jest ich bardzo mało na południe od trasy WZ) – to wszystko po to aby trudniej było ludziom dojechać do pracy.
- usilne inwestowanie w rozbudowę powolnej sieci tramwajowej, gdy ten sam efekt można osiągnąć 10 razy mniejszym kosztem puszczając autobus bez konieczności przesiadek. Tramwaj, mimo że pozwala ominąć korki, jest zwykle najwolniejszym środkiem komunikacji i kosztuje 8-10 razy więcej.
- zaniechanie budowy dróg na Południu Gdańska – ostatnią nowo zrealizowaną inwestycją jest ul. Havla z 2011 roku. 7 lat i nic…
- wydawanie pieniędzy na rzeczy mało potrzebne np. ECS, lub potrzebne, ale bardzo drogie (np. Tunel pod Martwa Wisłą), ignorując przy tym potrzeby zwykłych mieszkańców.
2018-01-22 13:39
na tym polega propaganda Budynia, tak głośno jest o tym co będzie, że ludzie stojący po kostki w gó....e nie mają nawet jak o tym powiedzieć...
liczy się propaganda sukcesu, ludzie wiwatujący na cześć wielce panującego w czasie przecinania wstęg... a zdjęcia rozwalających się ulic, popękanych chodników i błota na osiedlach są natychmiast usuwane...
tak się właśnie sieje propagandę, a ciemne pokolenie pokemonów i iphonów kupi wszystko...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
