Powoli dobiegają końca prace nad nowym studium zagospodarowania Gdańska. We wtorek, o godz. 17 odbędzie się publiczna dyskusja w ECS, a projekt dokumentu wyłożony jest już do publicznego wglądu. W porównaniu do wersji z czerwca niewiele się zmieniło.
. Uwagi do projektu, opublikowanego na stronie internetowej BRG składać można do 12 grudnia br.
2017-11-08 01:59
99 % na sali to będą klakierzy Budynia ( Chrzan i ska ). Ci z odmiennym zdaniem nie dostaną nawet mikrofonu do ręki.
2017-11-07 07:11
460 tys za 30 lat? Sukcesem bedzie utrzymanie 400 tys mieszkancow.
2017-11-07 17:40
Podane przez redaktora ok 463 tys. to dane z 2016 roku. Stan na dzień 30 XI 2017 to już 464293 mieszkańców (dane GUS).
2017-11-07 22:16
30. 11. 17 to dopiero będzie..
2017-11-07 06:33
Kiedy ruszy i na jakim etapie są prace? Wie ktoś, coś?
2017-11-07 22:09
No pasaran!
2017-11-07 07:12
Oliwa osowa i sopot też czekaja :)
2017-11-07 06:40
A może już masz, a życzysz tego innym?!
Projekt przewiduje degradację ostatnich terenów zielonych. To zbrodnia. A kolejne pasy samochodów tylko wygenerują większy ruch i taką mieszankę w powietrzu że będziemy się dusić od razu, nie w ciągu kolejnych dni.
2017-11-07 06:57
Nie bredź, Sherlocku! Po prostu pytałem.
Z mojego punktu widzenia, jako mieszkańca Przymorza, wcale mi się do niej nie śpieszy, dość mam i teraz wiecznie zasyfionego i zakorkowanego Czarnego Dworu.
2017-11-07 06:50
W czterech literach mam mieszkańców Przymorza i Zaspy, jak mam codziennie stać w korku na Czarnym Dworze.
Jak chcą zielono i ekologicznie to niech wyprowadzą się na wioskę, a nie marudzą że im spaliny i hałas pod oknem przeszkadza. Tu jest miasto, tu jeździ się samochodami, parkuje i tu zawsze będą spaliny. Na pohybel społecznikom którzy wszystkim chcą mówić jak mają żyć.
2017-11-07 06:52
Gdańszczanie mają finansować autostradę środkiem pasa nadmorskiego dla mieszkańców przedmieść, którzy uciekli za tanim gruntem w miejsca, gdzie nawet PKS nie dociera? Wolne żarty.
2017-11-07 21:58
Kiedy wszystkie mieszkania w Gdańsku będą miały toalety? I będą podłączone do C.O.?
Bo wzniosłe słowa nie wystarczą
2017-11-07 21:32
2017-11-07 13:42
Miejsca parkingowe.
Wiadomo, że ich brakuje, ale też ważne jest, jak są zaprojektowane. Od lat zastanawia mnie, dlaczego wzdłuż dróg dominują miejsca prostopadłe III i równoległe ---, a nie skośne /// ? Moim zdaniem skośne miejsca znacznie ułatwiają parkowanie, jak i wyjazd z parkingu (robi się to szybciej i bezpieczniej), a także lepiej wykorzystują miejsce wzdłuż pasa drogi.
Miejsca równoległe często są oddzielone od chodnika żywopłotami, co dodatkowo utrudnia wysiadanie i wymusza pozostawienie samochdu bliżej osi jezdni. W skośnych miejscach parkingowych też można nasadzić krzaczki w każdym narożniku i będzie ładnie i wygodnie.
Miejsca prostopadłe są wyjątkowo trudne do zajęcia, jeśli droga jest wąska, a dysponujemy długim samochodem (kombi, van itp). Parkowanie wymaga korekt i często blokuje ruch na drodze, a wyjazd na jezdnię z rzędu samochodów, szczególnie tyłem i po zmroku, bywa niebezpieczny. Ze skośnego miejsca lepiej widać drogę i wyjeżdża się szybciej.
2017-11-07 21:12
2017-11-07 18:10
Najlepsze miejsca parkingowe to te zlikwidowane. Proponuję brać przykład z Zachdu - chcesz wybudować miejsce parkingowe - kup inne i je najpierw zlikwiduj. Nie ma zgody na zwiększanie pojemności miasta na auta, wszyscy jeżdżą efektywną komunikacją i jest czysto i bezpiecznie
2017-11-07 20:14
2017-11-07 06:02
Chodzi o poprawę komunikacji i dostęp do niej. Poza tym same sukcesy, co stanie się z Gdynia:(?
2017-11-07 19:16
zawsze jest lepsza od was,martw się o swoje śmieszne bolkowo
2017-11-07 15:42
wspólny bilet?
Nie za 300zł
2017-11-07 07:16
Uważasz, że artykuł dotyczy rozwiązań, których realizacja rozpocznie się w roku 2047 ?
2017-11-07 08:26
2017-11-07 07:19
2017-11-07 07:29
Bądźmy precyzyjni. Ostatnia część komentowanego zdania brzmi "... a nie dopiero za 30 lat"
2017-11-07 08:22
sądzicie, że mieszkańcy nie wiedzą jak się ich traktuje?
2017-11-07 08:17
Gdynia zniknie :D
2017-11-07 07:13
Miasto, które chciało budować metropolię z Szemudem, Wejherowem i Puckiem, zamiast z Gdańskiem i Sopotem. Gdynia stała się miastem prowincjonalnym o aspiracjach z dostępem co najwyźej do jeziora. Zabudowuje się pod deweloperkę najcenniejsze tereny portowe (Dalmor)... szkoda słów. Za to Gdańsk uczynił niesamowity skok do przodu. Sądzę, że przez te 10 ostatnich lat Gdańsk w istocie stał się metropolią. To widać!
2017-11-07 07:19
2017-11-07 07:40
A może trojmiasto.pl pokusiłoby się o zestawienie wszystkich kluczowych inwestycji na przestrzeni ostatnich np. 10-15 lat w GD i GA?
2017-11-07 07:42
2017-11-07 07:46
stoi w godzinach szczytu. Dwa to tereny zielone- jest bardzo mało w Gdańsku, niewybaczalnym błędem było zbudowanie molocha Forum w centrum Gdańska- tam powinien być park w którym odpoczywają gdańszczanie i turyści- a wszystko jest w betonie. i najważniejsze - trzeba platformę odsunąć od władzy, bo Gdańsk jest związany mafijnymi układami
2017-11-07 08:56
Nie mozna zjesc ciastko i miec ciastko. Jak wyobrazasz sobie poszerzanje drog bez zmniejszania terenow zielonych? Poza tym ile razy trzeba powtarzac: poszerzanie, rozbudowa drog nic nie daje. Korek bedzie sie tylko dzieki temu wzmacial, bo przybedzie jeszcze wiecej i jeszcze wiecej samochodow. Kazda nowo zbudowana droga nasyca sie nowymi autami w bardzo szybkim tempie. To slepa droga.
2017-11-07 09:14
teraz pod zabudowę- obowiązkowo developer ma zagospodarować teren zielony albo przynajmniej na projekcie miasto ma zabezpieczyć taki teren. tylko to nie przejdzie z ekipą platformy, która u developerów siedzi w kieszeni...dosłownie. Owszem same drogi zmniejszą teren zielony, ale nie będą to aż tak wielkie straty. Dość dziwną tezę postawiłeś, że każda nowo zbudowana droga nasyca się autami- no i tak ma być, ale przez to odciąża te którymi do tej pory ci kierowcy podróżowali- to chyba logiczne. Jeśli mamy myśleć przyszłościowo to trzeba narzucać developerom warunki a nie jak do tej pory za platformy, że to oni wręczali koperty i robili co chcieli i zabetonowali Gdask
2017-11-07 17:59
Ola, słyszałaś o prawie Lewisa-Mogridge’a?
W Gdańsku mieliśmy już kilka przykładów jego działania. To czego potrzebujemy to rozbudowa wygodnej komunikacji publicznej "spiętej" z miastem w granicach jego centr. Poza tymi centrami - w miejscach o małej gęstości zaludnienia - systemy p+r. I ograniczenie aut wyłącznie do tych, które musza być - poranne dostawy, carsharing, sytuacje wyjątkowe.
2017-11-07 18:55
Moja teza nie jest dziwna. Na dodatek nie jest moja. Do takiego wniosku doszli juz bardzo dawno temu planisci miasta. Obecnie zachodnie miasta likwiduja infrastrukture dla samochodow. Prosze sobie poczytac opracowania holenderskich urbanistow na przyklad. Szerokie arterie dla samochodow to obecnie przeszlosc. Oslo obecnie likwiduje parkingi w centrum miasta, po to aby zmniejszyc korki wlasnie. Warto czasem zanuzyc sie w temacie, na ktory sie wypowiada.
2017-11-07 18:58
Dodatkowo to wcale nie jest tak ze liczba samochodow pozostaje taka sama. Rozbudowa infrastruktury samochodowej sprawia ze coraz wiecej osob sie przesiada na auta. Twoje myslenie nie jest logiczne. Brak ci wiedzy.
2017-11-07 09:48
Jesli chodzi o centrum to naprawde nie potrzeba poszerzania drog.
2017-11-07 08:17
Moim zdaniem należałoby podejść strategicznie do tego tematu zwłaszcza w południowych dzielnicach Gdańska. Widać bowiem brak koordynacji działań deweloperzy budują tam na potęgę a drogi jak były tak i są dalej. Nic się nie zmienia poza mglistymi planami, które jedynie są odsuwane w czasie, potęguje to tylko niedowład komunikacyjny. Parę lat temu z centrum Gdańska poprzez południowe dzielnice do obwodnicy można było dojechać w niecałe pół godziny, dziś w godzinach szczytu pokonanie tej samej drogi zajmuje dwa razy więcej czasu. Jeszcze trochę to południe Gdańska całkiem stanie!!!
2017-11-07 18:04
Transport indywidualny zawsze i na całym świecie stoi w korku - niezależnie od infrastruktury i ustroju politycznego (zob. Chiny i zachodnie wybrzeże USA). Jedyna szansa to odseparowanie zbiorkomu (buspasy, zamknięte dla aut ulice) dla tych, którzy chcą być na czas.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
