Postępowanie na wydanie tzw. decyzji środowiskowej dla ul. Nowej Politechnicznej zostało umorzone ze względów proceduralnych. Urzędnicy jednak nie rezygnują z inwestycji, choć można przypuszczać, że powstanie ona we Wrzeszczu według pierwotnych planów sprzed wielu lat.
do al. Grunwaldzkiej lub z przejściem do al. Grunwaldzkiej ul. Bohaterów Getta Warszawskiego .
do al. Zwycięstwa . oraz w kierunku ul. Myśliwskiej dla zawracania tramwajów w godzinach szczytu i przy okazji ułatwiając dotarcie do niego z nowych osiedli.Koncepcja tramwaju przez UCK i Wrzeszcz PKP.
- Wyspiańskiego , przedstawiono koncepcję ułożenia torów obok dworca we Wrzeszczu i dalej ul. Kościuszki do istniejącej trasy tramwajowej przez al. Rzeczypospolitej - Legionów .
i Bohaterów Getta Warszawskiego.
. Było to zresztą łatwe do przewidzenia po podjęciu decyzji o jej remoncie. Tramwaj powrócił na swoje pierwotne miejsce - w równoległą do ul. Sobieskiego rezerwę ul. Nowej Politechnicznej.
Rozbiórka pierwszej kamienicy w śladzie ul. Nowej Politechnicznej. Oficjalnym powodem był zły stan techniczny.
2017-02-13 12:11
ZAbudowa ul. Do Studzienki jest zabudowa tymczasową w pasie przygotowanym w latach 30 tych pod linie tramwajawą i nie ma co jej bronic , Wszyscy od dawna o tym wiedzieli że jak padnie hało budujemy tramwaj idzie ona do rozbiurki.
Odnoga do Suchanina tez by sie przydała ( wykorzystując tą rezerwę)
2017-02-13 17:35
otóż drogi "histo(e)ryku" w latach 30. planowano, ale autostradę (Berlinkę) która miała się łączyć z Grunwaldzką mniej więcej w miejscu, w którym obecnie jest park przy Potoku Królewskim. Wykonane wtedy prace ziemne stworzyły rezerwę, którą właśnie NP miała wykorzystać. W świetle tej rezerwy znalazły się budynki: ETI, "pawilony jugosłowiańskie" oraz IMP PAN.
2017-02-13 10:13
już nie lepiej puścić tam autobus ?
2017-02-13 13:24
Problem jest taki, że budowa tras tramwajowych jest kontrowersyjna i powyższy przypadek to potwierdza. Raz zbudowanej linii, w naszych warunkach, nie można już poddać żadnym modyfikacjom. Raz popełniony błąd, będzie się ciągnąć na wieki wieków i nikt nic z tym nie zrobi, bo koszty przebudowy infrastruktury to kolosalne pieniądze.
Podczas gdy przez kilka lat "gdybie" się o przebiegu linii, już dawno zbudowano by zwykły wydzielony bus pas - ot, trochę asfaltu i już można wozić miliony pasażerów. Upraszczam z tym asfaltem, ale koszt budowy infrastruktury dla autobusów jest nieporównywalnie mniejszy niż budowa linii tramwajowych.
W razie rozrastania się miasta oraz zmianom społecznym, modyfikacja tras wydzielonych bus pasów jest prosta, tania i przede wszystkim szybka.
Nie ma żadnej wyższości tramwajów nad autobusami. Różnica w kilku procentach większej pojemności, niwelowana jest tym, że za jeden tramwaj można kupić i utrzymać kilka autobusów.
Może problemem jest to, że włodarzom nie zależy na sprawnym transporcie, tylko na tym, aby zbudować misia. Tak aby pokazać swoje możliwości. Budowa metra przerasta ich, więc zbudują tramwaj z kilkumetrowym tunelem - koszty ogromne, zysk społeczny żaden. Nie będą mogli wystąpić w telewizji i pochwalić się tym, że miasto nie stoi w korku. Ale gdy zbuduje się tramwaj z pseudo tunelem, to jakiesz to zaszczyty będą zbierać. A jak im ludzie będą dziękować...
2017-02-13 14:07
Leków nie wziąłeś? Ty tak serio?
Nie ma żadnej wyższości tramwajów nad autobusami?
Weź zapoznaj się z tematem nim coś napiszesz na forum. Żenada
2017-02-13 17:28
Dziękuję za merytoryczny wkład w dyskusję.
2017-02-13 10:31
Komunikacja szynowa jest najbardziej wydajną ilościowo, jeśli uważasz, że tramwaj to relikt przeszłości, polecam spojrzeć do Nowego Jorku, gdzie po 100 latach od rezygnacji, szykują się do budowy sieci tramwajowych... Mają jedną z największych sieci metra, a zdecydowali, że bez tramwaju jednak się nie da.
Żyjemy w dziwnym państwie, gdzie administracja pomyliła grubo epoki. Schematy przyjmowane przez DRMG i wszelkie miejskie organizacje, prawie niczym nie odbiegają od Futuramy GM i Chevroleta, prawie już 100 lat temu...
Schematów, które stworzyły potwory jak Los Angeles czy Detroit...
2017-02-13 11:51
A to bardzo ciekawe, bo nowych linii tramwajowych więcej powstało tylko w Warszawie i może Krakowie (a są dużo większe od Gdańska), a komunikacja miejska z roku na rok ma coraz więcej pasażerów co przeczy Twoim słowom o drmg
O innych miastach się nie wypowiem
2017-02-13 10:09
Naciskaja tak mocno na ten tramwaj, a na gornym tarasie rozwazaja zastapic bus pasami. Gdzie tu logika?
2017-02-13 10:17
po pięciu latach napis "BUS" sam zniknie i będzie 2x2, bez priorytetu komunikacji
2017-02-13 11:44
Yhmm widziałeś taką sytuację w Gdańsku?
Jak tak to napisz gdzie.
Jak nie to znaczy, że w swoim poście zmyślasz /fantazjujesz/bredzisz
2017-02-13 12:38
Na Grunwaldzkiej podczas wymiany torowiska był buspas a później go zlikwidowano. Trasą WZ jeździły autobusy teraz Chełm ma tramwaje bez busów.
2017-02-13 17:13
ale budowanie zatok przy buspasie oznacza tylko tyle, że jest to wynalazek czasowy.
2017-02-13 13:29
To chyba normalne, że jak wyłożyli kupę kasy na linie tram. to nie będą utrzymywać buspasów. Mogli nie budować tych zabytkowych tramwajów, to byłby funkcjonalny buspas.
2017-02-13 12:46
...Małomiejska,Podmiejska,świętokrzyska itd. do obwodnicy !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2017-02-13 10:37
Dlaczego nie jest brany pod uwagę taki wariant?
2017-02-13 11:18
Bo to ma byc docelowy przewoz ludzi Morena- Wrzeszcz. Mi tez pasowaloby takie rozwiazanie jednak pewne jest ze ztm przekalkuluje ta trase tak ze sie okaze ze to ok 8min wiecej przy jednym kursie w jedna strone, a ile byloby to straty w ciagu lat? Ztm i tak propaganduje ze dali 115 dla UCK a w rzeczywistosci zabrali ja poprostu z Suchanina.
2017-02-13 13:34
Jak zabrali z suchanina? Czy politechnika leży na suchaninie?
2017-02-13 16:48
A zabrali tak, a wlasciwie to zabiorą, ze zamiast przez suchanino pojedzie skrótem przez ul.cyganska góra do uck. Poza tym gdzie ja pisalem cokolwiek o politechnice?
2017-02-13 11:45
Wara od Sobieskiego!!!! Nie chcemy tu złomów!
2017-02-13 11:23
Bo czas przejazdu byłby o 5 minut dłuższy a to za długo dla ludzi którzy pobudowali się na polach kapusty pod obwodnicą. Władze miasta są zainteresowane tylko mieszkańcami południa. Pozostałe 80% ma siedzieć cicho i płacić podatki.
2017-02-13 11:03
No właśnie, ten wariant jest całkiem dobry
2017-02-13 10:25
A te laboratoria były konstruowane właśnie z myślą o sprzęcie, który stał się kością niezgody w sporze o przebieg tramwaju. Nie dziwi wcale opór PG, skoro wiązałoby się to ze zmarnotrawieniem tych dziesiątek milionów zainwestowanych w technologię.
Urzędnicy dalej robią swoje i wiedzą wszystko najlepiej. Po raz kolejny będziemy mieli popis polityki Św. Przepustowości kosztem zasyfienia i zdegradowania miasta. Moje miasto takie piękne
2017-02-13 16:47
aha tramwaj idący Siedlicką zły, bo drgania, a idący obok, ale nie przez teren PG, już cacy, mimo drgań?
2017-02-13 11:08
Tylko pytanie, co my mamy z tych laboratoriów? Jak ważne badania są tam prowadzone, że ich kosztem ma się utrudnić życie mieszkańcom miasta? Nie mówiąc już o tym, że to właśnie ludzie z tej uczelni powinni być świadomi, że w mieście z tak marną ilością zabudowy z przełomu XIX i XX wieku wyburzenia przy ul. Do Studzienki nie są dobrym pomysłem.
2017-02-13 16:12
by odbywały się w nich zajęcia laboratoryjne :)
A w nich, jak wiadomo, najważniejsze jest sprawozdanie po zajęciach. Dalej, wiadomo, że wyniki pomiarów i tak się "poprawia", najlepiej by były zbliżone do wyników uzyskanych przez studentów o rok starszych. I tak to się kręci.
A realne wyniki - to jest druga sprawa. Pomijalna.
2017-02-13 11:10
Jeżeli będziemy patrzeć na to co z tych laboratoriów mają mieszkańcy miasta to równie dobrze możemy zadać pytanie - co z PG mają mieszkańcy Gdańska?
Proponuję zaorać PG i w tym miejscu wybudować wielki parking.
2017-02-13 14:14
ale zostawilbym jeszcze tam park i po klopocie.
A PG zbudowac na obrzezach miasta.
2017-02-13 12:32
Pytam i pytam
2017-02-13 12:56
2017-02-13 16:15
Zajezdnia jest na Strzyża a nie w Oliwie jak już zresztą obecna linia 5 ma napisane na wyświetlaczu, że jedzie do Strzyża
2017-02-13 15:39
ale wyroslem z tramwaju. a ten nowe moga przyprawic o dusznosci. sa kompletnie odhumanizowane.
Zeby mozna bylo mowic o powrocie do przeszlosci nalezy przywrocic klasyczne stare tramwaje.
2017-02-13 11:02
Jeżeli wygra koncepcja BRG to ja wyprowadzam się do Gdyni... Władze Gdańska chcą tylko budować "galerie" handlowe i wszystko zalać betonem. Chore!
2017-02-13 14:18
BRG nie rozumie najnowszych trendów w architekturze miast. Dla pracowników tej instytucji liczy się tylko zabudowa. A zieleńce, parki, szpalery drzew itd. są w planach pomijane. Nie chcą przyjąć do wiadomości, że "zielone miasta" są przyjazne dla mieszkańców, mniej tu depresji i samobójstw.
2017-02-13 15:34
Dokładnie, nie zapomnę jak Pani dyrektor stwierdziła, że Jan Gehl "nie zna się na rzeczy" i jes to ślepe podążanie za trendem. Życzę BRG żeby chociaż w 1/100 byli w stanie zdziałać tyle do Gehl dla urbanistyki :)
2017-02-13 12:06
Och tak, rzeczywiście w Gdyni jest dużo s*aj trawników
2017-02-13 11:05
A ja do Sopotu.
2017-02-13 11:07
Też spoko :)
2017-02-13 15:30
Ble, ble, ble i nic więcej... Żenada
2017-02-13 12:34
bo RADNEMU DZIKOWI TO NIE PASOWALO - wraz z gierszewskim nie lubia swojej dzielnicy!!! i maja dzialki obok
2017-02-13 15:10
Mieszkam blisko Dzika... Od urodzenia. Wolałbym tramwaj w pierwotnym planie tzn. koło Carrefour i sądu. Wiem że mi się zrobi głośno za domem gdzie do tej pory miałem spokój... Ale przynajmniej ten zaniedbany teren się uporządkuje i nie będzie mi dziczyzna co roku ogródka kopać.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
