Ok. 9,4 mln zł rocznie będzie kosztowało wprowadzenie wspólnego biletu metropolitalnego dla 14 gmin, w tym Trójmiasta. Jeżeli uda się dotrzymać harmonogramu prac, bilet metropolitalny za 150 zł (75 zł ulgowy) zacznie obowiązywać już od 1 lipca. Na razie nie planuje się dalszej integracji taryfowej na poziomie biletów jednorazowych, lecz kontynuację prac nad wartym ponad 106 mln zł biletem Fala, automatycznie wybierającego najlepsze rozwiązanie taryfowe. W Sopocie i Gdyni nie powstanie odpowiednik nowego biletu okresowego, jaki wprowadził Gdańsk na ZTM i kolej za 99 zł.
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście
2020-02-13 10:46
przysługiwały jakie ulgi. Inne osoby uprawnione są do przejazdów komunikacją miejską, a inne koleją. Na przykład honorowi dawcy krwi mają bezpłatne przejazdy autobusowe, ale w pociągach już płacą. Studenci mają ulgi w autobusach bez względu na wiek, w pociągach do dnia ukończenia 26 rż. Osoby w wieku 70 lat i więcej jeżdżą gdańską komunikacją bezpłatnie, na kolei nie.
W obecnych biletach metropolitalnych oddzielnie kupuje się bilety na komunikację miejską, a oddzielnie na pociągi, więc jest tak, że jak ktoś ma ulgi u jednych, to u drugich musi kupować pełnopłatny bilet.
Kiedy poznamy jakieś szczegóły biletów ulgowych?
2020-02-13 10:47
...mieszka około 750 tys. mieszkańców. Załóżmy, że wszyscy korzystają z KM co oczywiście nie jest prawdą, to przy cenie biletu 150PLN daje 112,5 mln rocznie kosztów, gdyby bilety były kompletnie za darmo dla wszystkich.
Teraz tak - kontrakt na falę 106 mln, utrzymanie fali 22 mln rocznie, dopłacanie do przyszłego biletu łączącego całą aglomeracje ok 10 mln rocznie przez Gdynię, Sopot i Gdańsk, utrzymanie MZKZG zapewne jakieś horrendalne sumy itd. itd.
Chodzi mi o to, ze chyba taniej jest zrobić jeden jasny bilet typu 100 zł normalny i 50 zł ulgowy, bez znaczenia gdzie ktoś mieszka, pracuje, się uczy, zlikwidować te wszystkie spółki utrzymujące Urzędników, zrobić taryfę czytelną itp. Zapewne wyszłoby na to, że jakby skm, gait, pkm, mzkzg i inne tego typu twory miały jedną barwę, centralę w jednym mieście, to komunikacja miejska może wychodziłaby nawet na plus.
2020-02-13 10:55
Pomijając oczywiste koszty / korzysci o których piszesz warto wspomniec o innych nie tak od razu oczywistych finansowo - jak np. mniejsze naklady na remonty dróg , zmniejszenie sie zanieczyszczenia powietrza a tym samym chorób cywilizacyjnych, polepszenie jakosci zycia etc. Na komunikację nie powinno sie patrzec jak na producenta batonika ktorego sprzedaz musi przyniesc prosty zysk wytworcy.
2020-02-13 13:15
i ich "naukowe" zaplecze w Gdańskiego Uniwersytetu.
2020-02-13 10:47
, utrzymanie autobusów itd. Tak? Czy sam system informatyczny (nie wiem w sumie jaki, bo to dopisanie wpisu w bazie danych, a potem przelewanie co miesiąc części kasy tu, części tam)... i prezesi z sekretarkami? WTF?
2020-02-13 10:48
jest i będzie transport szynowy: skm, pkm i PR. Żaden transport publiczny nie zapewni serwisu drzwi drzwi. Dlatego podstawowym kierunkiem działań to nie tylko integracja taryfowa ale również promocja sprzedaży zintegrowanych biletów okresowych: nie tylko miesięcznych, ale i kwartalnych oraz rocznych, a także zadbanie o komfortowy i bezpieczny dostęp do stacji lokalnego i regionalnego transportu szynowego dla pieszych i rowerzystów. Może redaktorzy tego portalu skłonią zarządców transportu miejskiego do publikowania danych o tym, jaki procent mieszkańców trójmiasta posiada bilet okresowy? Bez zdecydowanego stawiania na transport pieszy, rowerowy i dobrze skoordynowany transport publiczny nie wyleczymy się z samochodozy.
2020-02-13 13:57
co to jest samochodoza? ładnie zacząłeś wypowiedź a zakończyłeś jakimś piętnującym neologizmem
2020-02-13 17:34
Smród brudasów wracających z roboty, chwalących się kołtunami pod pachami
2020-02-13 10:50
Dobrze ze myślenie nie boli tyle lat im to zajmuje i nadal mało wiadomo
Mieszkam w trójmiescie i chciałbym żeby też wprowadzili bilety kwartalne dla wszystkich
2020-02-13 19:16
2020-02-13 11:17
2020-02-13 11:24
np. w Portugalii (Lizbona). Uczmy się na błędach innych, nie tworząc u nas kosmosu.
2020-02-13 11:54
20 lat myśleli a nadal jest zamieszanie. Podzielcie ten obszar na cztery strefy A B C D. Każda pierwsza strefa niech kosztuje 60 zł. Każda następna dodatkowe 20 zł. Czyli jeśli jeżdżę pociągiem PKM z Gdańska do Gdyni to płacę 60 zł plus 20 zł. Jeśli ktoś potrzebuje jechać dalej powinien płacić kolejne 20 zł za każdą następną strefę. To takie proste nie trzeba 20 lat żeby to obliczyć. Np. gdy jadę PKP z Żukowa przez Gdańsk do Gdyni, za pierwszą strefę Żukowo płacę 60 zł. Najwięcej bo tutaj mieszkam i tutaj najwięcej będę się przemieszczać.potem płacę za Gdańsk 20 zł i za Gdynię 20 zł. Na bilecie będą umieszczone nazwy stref w takim przypadku łatwo rozliczyć kto najwięcej korzysta i komu należą się największe środki. To takie proste jedynie w ten sposób będziemy w stanie ograniczyć korki i przyzwyczaić ludzi do transportu zbiorowego. Po co mam płacić za oddaloną strefę jeśli mieszkam w Gdańsku i do Wejherowa jeżdżę raz na 10 lat. To jest bez sensu wolę zapłacić więcej czyli 60 zł za pierwszą strefę w którym mieszkam bo w jej obrębie najwięcej korzystam z transportu.
2020-02-13 11:57
I będzie działał jak tristar, czyli nie będzie. Mają rozmach .....ny
2020-02-13 11:58
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
