- 1 Lądowanie w Poznaniu przez nocny Duathlon (180 opinii)
- 2 Jak zniszczono Rady Dzielnic w Gdyni (123 opinie)
- 3 Wybudują chodnik w miejscu prowizorki (54 opinie)
- 4 Pozostałości baterii mającej bronić portu (69 opinii)
- 5 PKP chce oddać Gdyni tunel. Szansa na zmiany w centrum (121 opinii)
- 6 Odnaleziono ciało zaginionego nurka (136 opinii)
Tramwaj do dworca we Wrzeszczu: początek rewolucji torowej na Dolnym Tarasie
Koncepcja z 2015 r. autorstwa Alter Polis (współpraca BPBK) tramwaju od al. Grunwaldzkiej do al. Legionów przez dworzec Wrzeszcz PKP. Zawiera wariantowanie przebiegu przez ul. Kościuszki
Budowa trasy tramwajowej przez ul. Klonową do dworca we Wrzeszczu, która ma towarzyszyć realizacji trasy Nowa Politechniczna, to dopiero początek wielkiej rewolucji torowej. Docelowo tramwaje dojadą do al. Rzeczypospolitej, a nawet al. Hallera i przez Letnicę do Nowego Portu. W efekcie powstanie całkowicie nowy układ połączeń szynowych pomiędzy dzielnicami Dolnego Tarasu. Realizacja tak ambitnego planu zajmie kilkadziesiąt lat.
Brak wygodnego powiązania sieci tramwajowej na Zaspie i Przymorzu (ciąg ul. Chłopska - al. Rzeczypospolitej) z Wrzeszczem Górnym (al. Grunwaldzkiej) jest od dekad utrapieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu.
Wizja zmian placu Czerwonych Gitar. Tramwaj przez Klonową do dworca we Wrzeszczu
Zwiększenie przepustowości układu sieci tramwajowej
Na istniejących liniach autobusowych notorycznie dochodzi do opóźnień w realizacji kursów. Ponadto zdolności przewozowe autobusów są niższe od tramwajów, które w razie potrzeby można jeszcze wydłużyć. Przykładowo eksploatowane w Gdańsku przegubowe Mercedesy Conecto G zabierają na pokład do 149 pasażerów, zaś Pesy Jazz Duo - 215.
Nie bez znaczenia jest także potrzeba zwiększenia przepustowości poszczególnych odcinków szlakowych poprzez większą elastyczność prowadzenia linii tramwajowych w ruchu regularnym oraz nowe możliwości organizacji ruchu w sytuacjach awaryjnych lub dłuższych remontów.
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście
Koncepcja tramwaju zaprezentowana siedem lat temu
Koncepcja budowy trasy tramwajowej przez ul. Klonową i dalej do al. Legionów została oficjalnie zaprezentowana w 2015 r. w ramach nowego podejścia do tematu trasy Nowa Politechniczna.
To właśnie wówczas wprowadzono nazwę "Trasa Gdańsk Południe - Wrzeszcz" (w skrócie GP-W), aby podkreślić nowe spojrzenie na cały projekt, w ramach którego zawarto również odcinek przez środek Piecek - Migowa (Moreny) jako alternatywy wobec przejścia pod estakadą ul. Rakoczego (rezerwa terenowa pod tramwaj nie została wykreślona, lecz nie ma określonych terminów realizacji).
Morena. Powstaje plan strategiczny dla dzielnicy
Trasa wpisana do strategicznych dokumentów planistycznych
Tramwaj przez ul. Klonową na Zaspę i Przymorze następnie zawarto w studium uwarunkowań kierunków i zagospodarowania przestrzennego Gdańska w 2018 r. W ramach prac nad tym dokumentem o tramwaju przez ul. Klonową pisaliśmy także w 2016 oraz w 2017 r.
Obecnie na bazie tych ustaleń planistycznych trwają przygotowania do realizacji pierwszego bardzo krótkiego odcinka towarzyszącego trasie Nowa Politechniczna - od al. Grunwaldzkiej do dworca we Wrzeszczu wraz z torami odstawczymi.
Pozwoli on na zakończenie biegu tramwajów dwukierunkowych w jednym z najważniejszych punktów na mapie komunikacyjnej Trójmiasta (na stacji Wrzeszcz zatrzymują się wszystkie pociągi, w tym regionalne, dalekobieżne) bez potrzeby kierowania ich do pętli Strzyża, gdzie są zaledwie dwa tory lub znacznie bardziej odległej Oliwy, która już przy obecnej liczbie tramwajów "pęka w szwach".
Którędy połączyć Przymorze i Zaspę z Wrzeszczem?
Dalszy przebieg tramwaju rozpatrywany jest w dwóch wariantach. Od dworca tramwaj będzie wjeżdżał na nowy wiadukt poprowadzony nad torami kolejowymi, skąd zostanie skierowany:
- w Trasę Słowackiego (ul. Hynka) do al. Rzeczypospolitej lub...
- w ul. Kościuszki do al. Legionów.
Dokładny przebieg torów względem jezdni nie jest ustalony na poziomie planistycznym. Brane pod uwagę są różne warianty - zarówno położenia względem jezdni, jak i ewentualnego łączenia ruchu tramwajowego z osobowym na wybranych fragmentach.
- Ponieważ nie dysponujemy szczegółowymi analizami dotyczącymi obu wariantów przebiegu nowej trasy tramwajowej, trudno wypowiadać się na temat docelowej organizacji ruchu. Przestrzeń w korytarzu ul. Hynka, jak i ul. Kościuszki jest ograniczona istniejącą zabudową i dlatego potencjalna realizacja każdego z wariantów będzie najprawdopodobniej wiązała się z ograniczeniami dla ruchu samochodów - wyjaśnia Katarzyna Błaszkowska z Zespołu Komunikacji Społecznej Biura Rozwoju Gdańska.
Tramwajem z Wrzeszcza przez Letnicę do Nowego Portu
Na tym jednak nie kończą się plany miasta, bowiem w 2021 r. przedstawiono koncepcję dalszego wydłużenia trasy tramwajowej aż do al. Hallera przez tzw. ul. Nową Kościuszki oraz następnie przez Drogę Zieloną (al. Płażyńskiego) - Letnicę do ul. Marynarki Polskiej.
Nowy układ torowy będzie w efekcie stanowić powiązanie poprzeczne aż pięciu tras tramwajowych na Dolnym Tarasie:
- wzdłuż Grunwaldzkiej - Wojska Polskiego - Wita Stwosza,
- wzdłuż Chłopskiej - Rzeczypospolitej - Legionów,
- wzdłuż Hallera,
- wzdłuż Marynarki Polskiej (z wykorzystaniem fragmentu al. Hallera),
- (planowana) wzdłuż Drogi Zielonej w pasie nadmorskim (jw.).
Jak będzie wyglądać tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej w pasie nadmorskim? Poznaliśmy oczekiwania urzędników
To oznacza możliwość wprowadzenia całkowicie nowej siatki połączeń np. linii tramwajowej Nowy Port - Letnica - Droga Zielona (Płażyńskiego) - Hallera - Nowa Kościuszki - Trasa Słowackiego (Hynka) - Wrzeszcz PKP - Klonowa - Grunwaldzka - Nowa Politechniczna - Piecki-Migowo (Morena) - Adamowicza - Ujeścisko - Nowa Warszawska - Havla - Łostowice Świętokrzyska
To jednak melodia bardzo odległej przyszłości, która nawet nie jest w pełni zawarta w rysunku studium, choć w pełni dopuszczona jego treścią.
- W ramach studium dopuszczono możliwość realizacji innych tras tramwajowych niż wskazane na rysunku i tekście dokumentu "Niezależnie od tras tramwajowych wskazanych na rysunku kierunków dopuszcza się planowanie innych połączeń, o ile analizy funkcjonalne, techniczne i ekonomiczne w ujęciu ogólnomiejskim wykażą możliwość i celowość takich inwestycji". W związku z powyższym taki przebieg nowych tras tramwajowych nie jest wykluczony - zwraca uwagę Błaszkowska.
Tramwaje dojadą do przystanku SKM na Żabiance
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quizMiejsca
Opinie (294) 5 zablokowanych
-
2022-11-21 08:48
Super pomysły! Niech powstają już!
- 4 7
-
2022-11-21 08:49
Mam postulat do przemyślenia (8)
Czy przy okazji nie można też pomyśleć o przedłużeniu linii tramwajowej z przystanku Brętowo PKM 1 do Wrzeszcza w dół przez Żołnierzy Wyklętych z wpięciem do linii tramwajowej na wysokości Słowackiego/Grunwaldzka i dalej do centrum? Skoro tramwaj wjechał na Morenę z jednej strony to i zjedzie z drugiej, a mogłaby to być np. linia okrężna w obie strony, w innych miastach nosząca numer "O". Bo niby po co objeżdżać PKM-ką wszystko dookoła skoro tędy jest bliżej i zapewne szybciej.
- 16 1
-
2022-11-21 08:53
(1)
Tramwaj z Bretowa będzie jechał wzdłuż PKM do Strzyży, a potem pod torami SKM do Zaspy.
- 2 0
-
2022-11-21 10:00
będzie?
Biorąc pod uwagę szykowane atrapy i protezy, nie będzie...
- 2 1
-
2022-11-21 09:41
Mnie najbardziej bawi (2)
Że większość pociągów PKM nie zatrzymuje się na węźle przesiadkowym Brętowo.
- 8 0
-
2022-11-21 11:57
(1)
To nie tyle zabawne, co dziwne. Węzeł przesiadkowy nie wykorzystany. Jeden z paradoksów gdańskiej komunikacji.
- 3 1
-
2022-11-21 21:41
Za mało składów, za długi czas przejazdu z Kartuz i Kościerzyny
Dlatego na tych relacjach wypadło Brętowo aby zmieścić się w ramkach oraz dowieźć ludzi na czas...
- 0 0
-
2022-11-21 11:55
(1)
Wpięcie linii tramwajowej o proponowanym przebiegu w istniejącą linię w alei Grunwaldzkiej byłoby bardzo trudne, bowiem skrzyżowanie przy Galerii Bałtyckiej jest bardzo mocno obciążone ruchem samochodowym i tramwajowym.
- 0 2
-
2022-11-21 21:43
takie "wpięcie" a raczej jego brak, to grzech pierworodny zmian komunikacyjnych w Gdańsku
Byle co, byle jak, byle na termin i na rozkaz prominenta.
Jak za komuny.
Nie bez znaczenia jest też sama Galeria, pochłaniająca coraz to nowe tereny...- 0 0
-
2022-11-21 14:31
To sie da, zmienimy oprogramowanie i będzie
To jest ja wirtualna gra, można rozwijać, łączyć, dzielić...tak się bawimy
- 0 2
-
2022-11-21 08:53
Najpierw trasa GPW, potem można myśleć o takich detalach
- 3 2
-
2022-11-21 09:00
(2)
Najpierw tramwaj do Osowy- ta dzielnica jest najbardziej potrzebująca!!!!!!!
- 1 10
-
2022-11-21 09:40
Osowa to ma PKM (1)
Tylko jeszcze trzeba, żeby jeździła częściej niż raz na półtorej godziny.
- 7 0
-
2022-11-22 20:50
SKM masz do Wrzeszcza więc niepotrzebny tam tramwaj?
- 0 0
-
2022-11-21 09:01
-po 50 latach cos sie zadzieje w komunikacji dolnego tarasu,,, (2)
- to pokazuje prawdziwa twarz wlodarzy Gdanska i ich podejscie do trudnych tematow, proponuje pojezdzic troche po Polsce i okaze, ze sie da, w kwesti rozwijania lini tramwajowych, proponuje wybrac sie na wycieczke np. do Poznania i obejrzec ich siec tramwajowa
- 15 0
-
2022-11-21 09:07
Gdańsk dawno powinien mieć szybki tramwaj na AK aż za obwodnicę. To byłby samograj. 15 minut spod Auchana do Bramy Wyżynnej. To szybciej chyba tylko helikopterem.
- 5 0
-
2022-11-21 09:10
Przecież nic się nie dzieje. Wybory idą to trzeba znowu kilka malunków udających projekty pokazać na zaprzyjaźnionym portalu.
- 7 2
-
2022-11-21 09:11
Podobają mi się wróżbiarskie artykuły napisane kilkadziesiat lat wcześniej.
- 10 1
-
2022-11-21 09:17
Tramwaj powinien jechać
ulicą Nową Abrahama przede wszystkim.
Jako poprzeczne powiazanie ponad torami kolejowymi, w rejonie przy Centrum Oliwa, tam gdzie jest Media Markt i Leroy Merlin- 4 2
-
2022-11-21 09:18
(1)
Też mi wielki pomysł budować bocznicę dla tramwajów i znowu przecinać Grunwaldzka. Chcecie zamordować miasto i ludzi żyjących w centrum dla pracowników którzy tylko przyjeżdżają do pracy na 8 godzin i wracają na przedmieścia. My natomiast żyjemy na "dole" i chcemy jeżdzić, przemieszczać się ale nie komunikacją miejską BO tak trzeba.
- 31 35
-
2022-11-21 12:18
Szkoda, że w 2022 nadal jesteśmy daleko za Chicago '60
- 0 0
-
2022-11-21 09:19
To tylko sny (2)
- 9 2
-
2022-11-21 09:53
(1)
A gdzie reaktywacja kolejki SKM do Brzeźna,przez Nową Letnicę?Pamiętamy,że PiS obiecał.
- 1 3
-
2022-11-21 09:57
PiS rządzi w tym mieście?
Miasto finansuje, kolej jeździ.
Tylko że miasto nie chce tej linii i nie przewiduje jej finansowania. Bo trzeba płacić kolei a nie ziomalom z GAiT.
Woli wydać na tramwaje slalomujące między chaotycznie stawianymi budynkami...- 0 1
-
2022-11-21 09:30
Nie lepiej tam poscic autobusy. Tramwaje jeżdżą wolniej. (1)
- 6 2
-
2022-11-21 21:34
Przecież już jeżdżą!
I stoją w gigantycznych korkach. Autobusy w mieście się nie sprawdzają.
- 1 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.