Jak połączyć kompleks biurowców w Oliwie, kampus Uniwersytetu Gdańskiego z przystankiem SKM oraz trasą tramwajową przez Zaspę-Przymorzę? Nasz czytelnik proponuje budowę torów tramwajowych w ul. Kołobrzeskiej
i Bażyńskiego, które rozwiązałyby te problemy komunikacyjne, a jednocześnie znacznie ułatwiłyby organizację ruchu tramwajowego na Dolnym Tarasie. Urzędnicy nie mówią "nie" takiej propozycji, zaś wkrótce zlecą analizy możliwości rozbudowy układu transportowego w tym rejonie miasta.
Aktualne rozkłady tramwajów i autobusów
Rewolucja na gdańskich drogach. Priorytet dla pieszych i rowerzystów
Szczegółowy przebieg całej proponowanej trasy na stronie czytelnika
wzdłuż trasy kolejowej przez Trasę Słowackiego (od tego miejsca dochodzi do niej układ drogowy) aż do pętli na Zaspie. a pętlą Zaspa, który jednak przebiega z dala od przystanków SKM, co jest największą wadą tego rozwiązania komunikacyjnego. Dlatego nasz czytelnik sugeruje - w miarę możliwości finansowych miasta - budowę tutaj wyłącznie infrastruktury drogowej, bez tramwaju.Nowa Abrahama: tramwajem z Zaspy na Morenę
2020-05-27 11:40
myślę sobie , że to ciągłe wrzucanie nowych koncepcji ma na celu wybadanie opinii publicznej i społeczeństwa na jakie ustępstwa pójdzie lub jakie mniejsze zło wybierze. te wszystkie propozycje są kompletnie niespójne, dotyczą małych wycinków aglomeracji. jak na dłoni widać, że włodarze nie mają strategii i koncepcji. szukają po omacku jakiś rozwiązań. wciskają tramwaje w najbardziej zatłoczone rejony równocześnie wydając pozwolenia na rozległe zabudowy w obszarach, w których można by poprowadzić nowe ciągi komunikacyjne. dla mnie to ciągła amatorszczyzna i brak koncepcji dla całego miasta.
2020-05-27 11:44
Bardzo słuszna koncepcja. W gdańsku generalnie brakuje prostopadłych połączeń do istniejącego przebiegu większości tras.
2020-05-27 11:46
Wciąż nie rozumiem dlaczego jeden tramwaj jest kilkukrotnie droższy od najnowocześniejszego autobusu miejskiego o takiej samej lub większej liczbie pasażerów, dodając do tego koszt zbudowania całej infrastruktury oraz olbrzymi teren który na nią należy zarezerwować inwestycje w tramwaje są nadzwyczaj kosztowne.
2020-05-27 11:52
Po kilkunastu latach się zwróci.
Autobus miejski o większej liczbie pasażerów niż tramwaj? Jakiś 5 przegubowy chyba :D
2020-05-27 12:05
Tramwaj nie zwraca się wcale jest nie ekonomiczny kosztowny i i jednocześnie przestarzały.
2020-05-27 12:25
2020-05-27 12:06
obecnie się z niego właśnie z wielu powodów rezygnuje .
2020-05-27 20:54
2020-05-27 22:07
Patrz Düsseldorf, Dortmund i inne.
2020-05-27 11:47
przy okazji można byłoby podciągnąć drogę do Kartuskiej, żeby odciążyć Piekarniczą i dolny odcinek Myśliwskiej
2020-05-27 11:48
Takie rozwiązania sa stosowane na całym swiecie i nawet w Polsce !!I nie szkodzą nikomu nie zmniejszają pasów nie powodują hałasu . Najlepsze rozwiązanie tylko ciut droższe od przestarzałych tramwajów .Na dodatek atrakcja turystyczna .Wczoraj oglądałem 5 element z Brusem i tak komunikacja była powietrzna :) powinniśmy iść w tym kierunku.
2020-05-27 11:50
Przecież tam jeżdżą 3 autobusy. Pomysł tramwaju trochę nie z tej ziemi. Ścieżkę rowerową pociągnijcie aż do Polanek i wzdłuż całych Polanek też.
2020-05-27 12:08
2020-05-27 21:47
jeżdzą trzy autobusy naokoło, niby ludzie jeżdzą, ale głównie ci co mieszkają na suchaninie i pochodnych. Chcesz się dostać do głównego? jedynie przepełniona SKMka albo tramwaj.
2020-05-27 11:52
2020-05-27 11:54
A kiedy tramwaj przez Łostowicką? To jest główny korytarz łącznosci południa Gdańska z resztą częscią miasta.
2020-05-27 12:10
2020-05-27 13:43
i światła co 100 metrów
2020-05-27 14:29
2020-05-27 14:39
2020-05-27 15:39
2020-05-27 11:56
który nie docenia potencjału rozwoju systemu komunikacji rowerowej powiązanej z komunikacją szynową (SKM i PKM) w aglomeracji gdańskiej. Już zbiera opór generowany przez przyspawanych mentalnie do samochodu, ale nie zauważa, że dużo tańszym kosztem można poprawić komfort i bezpieczeństwo dostępu pieszych i rowerzystów do wszystkich stacji SKM w Trójmieście i okolicach. Inwestycje podnoszące jakość infrastruktury dla pieszych i rowerzystów są inwestycjami o najwyższych wskaźnikach produktywności. Podstawowym problemem jest brak wyobraźni wielu mieszkańców i decydentów nie rozumiejących sensu i korzyści z uspokajania i redukcji skali ruchu samochodów w mieście.
2020-05-27 12:13
I zdrowego poruszania się po mieście jazda na pasie w ulicy jest tego przeciwieństwem wdychasz trujące cię spaliny ,a wysiłek powoduje ze trujesz się nimi bardziej niż pieszy.
2020-05-27 11:58
że teraz są podkłady tramwajowe z gumy, które można położyć pod asfaltem i jak tramwaj jedzie to on nie hałasuje i nie powoduje drgań, jak miasto chce zbudować tramwaj przez Bohaterów Getta Warszawskiego to źle, jak ktoś proponuje tramwaj przez Kołobrzeską to źle, ludzie, widać, że chcecie stać autobusami i samochodami w korkach oraz chcecie, by środowisko zanieczyszczało, a GAiT kupuje autobusy z silnikiem, który najbardziej zanieczyszcza środowisko, czyli z silnikiem Diesla, a mówią, że są ekologiczne, GAiT kupi elektryczne autobusy za rok dopiero. Tramwaje są ekologiczne i nie ma za to korków, a na alei Żołnierzy Wyklętych są często korki i tam tramwaj by się przydał, nawet mogliby go zrobić ul. Słowackiego (dokładniej ,,Starą" Słowackiego).
2020-05-27 12:07
Są mniejsze drgania, ale hałas jest większy. We Francji stosują koła pokryte kauczukiem. My chyba nie doczekamy.
2020-05-27 12:37
ale tramwajem często jeżdżę, dużo miast europejskich i na świecie myśli o tramwajach. Nowoczesne tramwaje są teraz ciche i aż tak nie hałasują. W wielu miastach europejskich przez starówki i blisko budynków mieszkalnych tramwaj przebiega i nikomu hałas nie przeszkadza. Tramwaj teraz jest nowocześniejszy niż autobus i przynajmniej nie powoduje korków. Główny minus to że jak jeden tramwaj się zepsuje to inne tramwaje nie mogą go wyminąć i trzeba budować rozjazdy takiego typu co są przy przystanku Migowo, Brętowo PKM i przy nowym przystanku przy szkole przy Lawendowym Wzgórzu.
2020-05-27 12:17
gdybys niebył głupi to bys nawet sprawdzi ale jesteś cos gdzies słyszałeś i ci się wydaje ze wiesz .
Niema w Gdańsku miejsca gdzie tramwaj nie hałasuje.I jeszcze jedno gdybyś gimbus myślał co kolwiek to bys wiedział ze inwestycje tramwajowe trwają o wiele dłużej .I dla miasta najlepszym rozwiązaniem jest Bus pas z autobusem bez emisji spalin ,najbardziej ekonomicznym i najszybciej wdrożonym .
2020-05-27 12:31
To, że jesteś starszy, to nie znaczy, że znasz się bardziej na komunikacji miejskiej, ja się na tym znam dobrze i jest coś takiego jak gumowy podkład tramwajowy i są pod asfaltem a tramwaj jedzie to wtedy tramwaj nie powoduje drgań i hałasu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
