Ok. 30 minut autem lub komunikacją miejską z domu do pracy, kilka linii Szybkiej Kolei Miejskiej oraz liczne drogi szybkiego ruchu - tak w latach 70. XX w. wyobrażano sobie Trójmiasto roku 2020, które z całą aglomeracją miało liczyć nawet 1,5 mln mieszkańców. Choć z dużą precyzją udało się przewidzieć wysoki udział samochodu w codziennych podróżach, to liczba aut dwukrotnie przekroczyła szacunki.
Rekordowa liczba mieszkańców Gdańska: ponad 470 tys.
2020-12-21 00:23
Mam wrażenie, że wypowiadają się tu sami znawcy tematu, geniusze i globtroterzy, którzy zjechali pół świata samochodem i rowerem zarazem... Wybaczcie sarkazm, ale wg mnie taki jest poziom większości komentarzy. Można pisać bzdury i można pisać mądrze i nic to nie da, nic to nie zmieni bo plany określone w latach 70 i 80 wykonuje się z 20-40 letnim opóźnieniem, a w dodatku władza realizuje politykę miłości do rowerków, wrotek i hulajnóg bo poprostu tak jest taniej i łatwiej...
Ave rowerki, wrotki i hulajnogi!
2020-12-21 11:12
miasto z jednej strony tworzy dokumenty o priorytetowym traktowaniu potrzeb pieszych i rowerzystów, z drugiej wydaje olbrzymie pieniądze na projekty wielopoziomowych parkingów w pobliżu centrum i inne działania promujące korzystanie z samochodów. Nic dziwnego, że samochodów w Trójmieście jest w przeliczeniu na 1000 mieszkańców więcej niż w Berlinie (w którym to mieście liczba samochodów spada).
2020-12-21 14:49
A ile w Trójmieście jest w przeliczeniu na mieszkańca linii U-bahn i S-bahn?
2020-12-21 11:58
Akurat kiepskie porównanie, spójrz na arterię drogową Berlina, rozwiązania drogowe, kolej podziemną i naziemną, liczbę parkingów, lotniska, udogodnienia dla mieszkańców, drogi rowerowe, liczne parki, dostępność sklepów, szkół... Wystarczy spojrzeć na mapę Berlina i porównać ją z Trójmiastem, nic to nie kosztuje! Do tego warto też jeszcze znać trochę historii dlaczego jest tak jak jest i można wyciągać wnioski. Człowieku nie chwaląc się Berlin znam jak własna kieszeń... Gdybym tak jak w stolicy Niemiec mógł sprawnie przejechać komunikacją miejską z jednej strony miasta na druga i załatwić wszystko w rozsądnym czasie to nie używałbym auta, przecież to logiczne!
2020-12-21 04:26
Przeszłości zawsze podawano przykład zacofanych Chin. Na koniec taka mała śmieszna dygresja.Do dziś w ten sam sposób traktuje się rowery w Japonii.Rowerzyści nie mają tam żadnych praw.
2020-12-21 14:18
oj maja, moga jezdzic gdzie chca, po chodnikach, ulicach, odstawiaja gdzie popadnie -choc to sie zmienia i trzeba coraz czesciej placic pare yenow za parking. W Japonii rowerem jezdzi kazdy.
2020-12-21 09:28
Było tak cudownie, wersalkę, lodówkę albo teściową się na ramie przewoziło.
2020-12-21 12:37
tam wazne jest by sie pokazac, aw niednych krajach, Polsce i Chinach, samochod jest wciaz wyznacznikiem "sukcesu". Wiec beda stali w kilometrowych korkach, miliony rocznie ciezko cierpialo z powodu zanieczyszczenia powietrza. Wazne ze sansiad widzi, ze sie dorobilem
2020-12-21 11:15
i z nieprzytomnymi korkami na pseudoautostradach miejskich tworzonych kosztem wyburzania starych dzielnic. Nie zazdroszczę. Nadal wiele setek milionów Chińczyków korzysta z rowerów i rowerów wspomaganych elektrycznie - ale skala problemów wynikających z kongestii drogowej jest nieporównywalna z naszymi.
2020-12-21 12:14
Nadal większości ludzi nie stać na samochód. Mimo to kto tylko może przestał prosiaki w przyczepce rowerowej wozić. Co za wredni ci ludzie...
2020-12-21 09:25
chyba nie byles, a ja spedzilem tam tygodnie. Rowery to podstawowy transport dzieciakow do szkoly, pod kazda z nich stoja ich tysiace. A i popularne sa takie rowery powiekszone, na dwa foteliki, zeby mamy mogly zawiezc 2jke dzieci do szkoly. Cos, co uchodzi za niemozliwe w Polsce.
No ale tam jest plasko i biednie (sarkazm)
2020-12-21 07:30
Edward Gierek był I Sekretarzem PZPR. Prezesem Rady Ministrów przez całą dekadę był Piotr Jaroszewicz.
2020-12-21 13:52
2020-12-21 11:10
nie miał nic do powiedzenia . Główny ośrodekiem decyzyjno polityczno-gospodarczym był kcpzpr
całkowicie podległy komunistycznej Moskwie. I ani Gierek, ani Jaroszewicz nie mógł cicho puścić bąka bez zezwolenia Breżniewa i jego następców. Szczytem kundlizmu był jaruzelski . Oni nawet mieli do niego zaufanie. Nie zawiódł swoich przełożonych ze wschodu.
2020-12-21 12:15
2020-12-20 22:41
stagnacja, brak rozwoju i najstarsze wagony w kraju to całkowita kompromitacja
2020-12-21 13:52
Bo na nadmorskich to tylko kase trzepac, przeciez turysci i tak przyjadą
2020-12-21 09:50
niezgoda rujnuje...
Podziękuj samorządowi, co gdy koleje dawali, to miał inne zabawki... I dalej wybieraj "Beckhama" i "Zegarmistrza"...
2020-12-20 23:39
w rozumieniu neofitów - > doić do granic wytrzymałości i do bólu.
Oczywiście mam tu na myśli urząd marszałkowski, cykający opłaty za świadczoną usługę poprzez roczne umowy...
Zauważ, że ten sam los spotkał Regio a jedynie widmo wyborczych batów powoduje, że na peryferyjnych liniach wewnątrz województwa jeszcze cokolwiek jeździ...
2020-12-20 19:09
zero strategii tylko interesy (czasem bezprzetargowe) by dorobić.
2020-12-21 13:49
Doooookladnie
2020-12-20 22:42
A co lepiej wybudować linie w polu, a potem czekać aż ktoś łaskawie tam zamieszka?
2020-12-21 11:36
się planuje. Teraz kto się zgodzi na tramwaj pod oknem? Teraz to sobie metro planujcie.
2020-12-21 01:45
lepiej jest zaplanować wizję osiedla szkul drug itp. w planie zagospodarowania przestrzennego i potem coś sprzedawać i budować a nie tak jak teraz pobudowali osiedla ale o drogach szkołach przychodniach itp. to już pozapominali. południe Gdańska to straszna porażka jeśli chodzi o planowanie.... Zresztom nie tylko...
2020-12-21 13:46
Obecni popaprańcy
to nawet wspólnego biletu nie umieją wprowadzić.
2020-12-20 18:35
od czasów Mieszka I , Gdzie one są ?? Ja się pytam ! Wszystko psu POd ogon ! Na jedno Euro , do niemiec wracało 80 E cent, a to co POzostało do kieszeni szwagrów , i na konta w Luksemburgu!.
Byle Burek w Pipidówce dolnej budował aquapark zadłużając gminę po uszy w zagranicznych bankach aby otrzymać dotację unijną . Nie ważne że nie ma wody, nie ważne , że brak pieniędzy na jej podgrzanie . Ważne , że szwagrowie się obłowili. . Najbardziej zadłużono kraj w okresie od 2007 do 2015 , a potem okazało się, że piniendzy nie ma!! Efektów też.
2020-12-21 13:40
2020-12-20 18:41
PISzesz o Rydzyku i jego geotermie?
2020-12-20 19:05
miało sens chociażby z racji wód geotermalnych o których raczyłeś wspomniec . POmyśl realnie o aquaparku w Słupsku , za który ktoś POwinien siedzieć w pace, a nie na stołku w Brukseli
2020-12-20 19:38
A od kiedy wybitny prezydent miasta Słupska, budowniczy aquaparków Maciej Tadeusz Kobyliński siedzi w Brukseli? Kiedy siedział na stołku tamże?
2020-12-20 19:38
Rydzykowe imperium dostaje....
2020-12-20 18:05
to było
2020-12-20 18:22
co najmniej 100 razy było lepiej, dziś gdzie nie spojrzeć tylko blachosmrody niszczące ten świat, oby zdążył ten wodór zagościć w metalowych pudłach i uratować to co zostało, a nie te pseudo elektryki
2020-12-20 18:58
Jak wybuchnie kiedyś zbiornik z wodorem na środku skrzyżowania i zginie trochę osób to zmienisz zdanie?
2020-12-21 12:33
a jakoś nie słychać, żeby często wybuchały, chociaż wiele samochodów ma instalację gazową.
2020-12-20 19:41
Te same glupoty opowiadali przeciwnicy LPG, a pozniej CNG. Predzej ci wybuchnie d*psko z zalu, ze cie nie stac.
2020-12-20 19:11
Mgr inż. nie jest stopniem naukowym a tytułem zawodowym. Pierwszym stopniem naukowym jest doktor.
2020-12-20 19:23
Magister jest pierwszym stopniem naukowym. Inżynier jest tytułem zawodowym. Można być inżynierem i nie być magistrem. Wszyscy magistrowie z uczelni innych niż politechnika nie są inżynierami.
2020-12-21 12:30
Po prostu nie
2020-12-20 21:26
Ustawa o stopniach naukowych i tytule naukowym oraz o stopniach i tytule w zakresie sztuki się kłania. Przedmówca ma rację - tytuły zawodowe (licencjat, inżynier, magister), stopnie naukowe (doktor, dr hab.) + tytuł naukowy profesora. A tytuł zawodowy inżyniera można uzyskać na wielu uniwerkach (sporo na UWM) i nawet uczelniach prywatnych (PJATK w szczególności). Nie ma tu żadnego znaczenia profil uczelni tylko uprawnienia w danej dyscyplinie.
2020-12-20 19:54
Magister to tytuł zawodowy, wpisz sobie w wyszukiwarke
2020-12-20 19:28
2020-12-20 21:06
wielu profesorów nie ma pojęcia o wyobrażeniu
2020-12-21 07:34
Autirzy dokumentu słusznie przewidywali, że ruch rowerowy to będzie tylko niewielki procent. Gdyby taki dokument opublikować teraz wszelkiej maści aktywiści rowerowi podnieśliby niebotyczny skowyt i zażądali pewnie powieszenia autorów na latarniach.
2020-12-21 12:23
To były czasy, kiedy nie było rurkowców jeżdżących do modnych kafejek i kalesoniarzy śmigających bajkiem po zakupy. Rowerem to dojarka do PGR-u dojeżdżała albo po bułki do GS-u się jeździło.
2020-12-21 11:24
80% rowerzystów ma prawo jazdy i samochód do dyspozycji w swoim gospodarstwie domowym. Obecnie urbaniści i inżynierowie transportu znają nowy paradygmat planowania transportu i wiedzą, że infrastrukturę transportu trzeba planować z myślą o potrzebach ruchu ludzi (przede wszystkim pieszych i innych niezmotoryzowanych), a nie z myślą przede wszystkim o potrzebach zapewnienia przepustowości ruchu pojazdów. Wadą dokumentu z lat 70-tych było także traktowanie transportu miejskiego (autobusów i tramwajów) jako głównych (jedynych?) substytutów samochodów prywatnych.
2020-12-21 12:13
Wtedy to tak.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
