- Z satysfakcją odnotowaliśmy zmiany polegające na uproszczeniu siatki połączeń i mamy nadzieję, że to początek szerszego procesu. Często kursujące autobusy na krótszych trasach w praktyce zyskują dużo większe uznanie niż linie "anakondy" - uważa Kajetan Lewandowski ze stowarzyszenia Miasto Wspólne.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2019-01-04 09:38
dopóki osoby pracujące w ZKM nie zmienia swojej nadumanej postawy albo dadzą ustąpić młodszym czy osobom, które potrafią słuchać. Obecnie ZKM nie słucha pasażerów, a te zmiany są pozorne i czasem na przekor ludziom. Często ludzie proszą o jakieś drobne zmiany, które naprawdę nie rozwaliłyby rytmiczności i taktu w odjazdach, ale od razu jest nie. Czasem pod naciskiem mediów coś zmienia, ale nie o to chodzi. Nawet wcześniej w komentarzach ktoś pisał o opóźnieniu ostatniego kursu 170 z placu Kaszubskiego. Oczywiście odmowa nie mająca uzasadnienia, że ktoś by na tym ucierpiał...za wyjątkiem ego pracowników ZKM, którzy przecież jeżdżąc samochodami, wiedzą co jest dobre dla pasażera!!!!
2019-01-04 09:46
Pośpieszny do każdej przychodni, żeby posiedzieć tam parę godzin...
2019-01-04 09:48
niektóre są tak długie, że nie mają szans być na czas na kolejnych przystankach
2019-01-04 11:04
dodatkowo puszczono go za Galerią i przez Dmowskiego. Teraz łapie spóźnienia dochodzące do pół godziny.
2019-01-04 11:21
Rozkłady jazdy nie są dostosowane do zatłoczonych dróg, szczególnie w godzinach szczytu. Jeżeli ten sam autobus ciągle spóźnia się 15 minut to znaczy, że źle skalkulowane są czasy przejazdów. Proste?
2019-01-04 09:51
w szczycie brak punktualności i oczekiwanie po 20 min. ze względu na postoje wyrównawcze mające przywrócić kursowanie wg. rozkładu. Co jest bzdurą bo jak już się rozkład ro*e&ał to niech jeżdżą w kółko i zgarniają ludzi.
Tak samo 141 , które NIGDY (poza wakacjami) nie przyjeżdża o czasie.
2019-01-04 10:02
To rzekome wyrównywanie czasu, żeby wystartowały o rozkładowej godzinie i zaraz utknęły w korkach nie jest działaniem logicznym. A co do R-ki to krew zalewa jak autobusy R po przyjeździe na Kacze jadą na pusto do Rumi i stamtąd jadą o czasie i znowu go gubią, a ludzie stojący na Hutniczej stoją czasem po 40 minut, bo jak coś ma przyjechać skoro jada przez Obwodnicę. Wg mnie w takich sytuacjach ZKM powinien pomyśleć o takim autobusie wahadłowym na odcinku Hutnicza-Estakada Rumia Dworzec. Nie łapałby opóźnień z Wiśniewskiego czy Wielkopolskiej. coś na wzór linii 394, które jeździ w sytuacjach zatorów na odcinku Pogórze Górne Suchy Dwór. Tylko oczywiście ZKM nie chciałoby słuchać i wmówi ludziom swoją teorię, że to co robią jest lepsze, tylko jak mieliby odmarznięte stopy to by może zmienili zdania.
2019-01-04 10:46
To chyba to ego...
2019-01-05 15:33
Ale co do pustych kursów autobusów lini R jadących bez oznaczen to boga byc dodatki tej lini wracające do bazy gdzieś w rumi lub wejcherowie Najlepszym przykładem jest linia N30 kacze buki rumia i na odwrót po 23.00
2019-01-04 10:00
a) ludzie tego b. nie lubią b) kursów będzie więcej tylko z początku c) po dwóch-trzech sezonach skończy się szybki takt, a ludzie zostaną z krótszymi kursami. To wszystko pewne jak w banku i nie ma co pisać bzdur
2019-01-04 10:03
Linie anakondy, zero punktualności i przewidywalności, kursy co 40 min lub co godzinę np 157, 167. W tej sytuacji auto górą.
2019-01-04 11:29
A spóźnienia codzienne na tych samych liniach to źle skalkulowane czasy przejazdów.
2019-01-04 11:56
Co za geniusz wymyślił taką trasę. O 210 nie wspominając.
2019-01-04 10:34
Powinno być połączenie bezpośrednio z chwarzno sokólka do oksywie dolne z pominięciem chyloni tylko bezpośrednio przez Estakadę. Bardzo dużo osób przesiadlo by się z samochodu na autobus. Trasa ktora normalnie powinna zajmować 20 minut zajmuje 50 minut przez centrum lub Chylonie. Chociaż niech zrobią autobus w bramkach czasowych. 6 rano do 9 i 14 do 17
2019-01-04 10:34
I wróce do samochodu bo taniej !!!
2019-01-04 21:53
Chyba, ze bedzie reforma "po gdynsku" - na przykladzie linii 150:
Z Witomina do centrum linia 150A, na przystanku przy dworcu kierowca zmienia numer na 150B i jedzie na Oksywie.
Mamy dwie linie? Mamy.
Potrzebna kasa na dodatkowy tabor? Nie.
Potrzeba wiecej kierowcow? Nie.
Koszty? Wyswietlenie literki A lub B.
Premie za innowacje prosze przelac na moje konto.
2019-01-04 10:35
przy tej samej ilości dostępnego taboru i tej samej prędkości przejazdowej nie skraca całkowitego czasu przejazdu, a jedynie zmusza do przesiadki.
Jedyną zaletą jest to, że skrócenie trasy do połowy ułatwia optymalizację siatki.
Oczywiście miasto na tym zarobi (a pasażer straci), bo dotychczasowe bilety jednoprzejazdowe przestaną wystarczać na dostanie się z punktu A do punktu B i podejrzewam, że właśnie o to tutaj chodzi.
2019-01-04 10:38
wiesz że nie można zapewnić dojazdów bezpośrednich wszystkim? bo wtedy to nazywa się taksówka
ludzie przemieszczają się w różnych kierunkach i jedynie siatka współzależnych linii może odpowiadać na takie zapotrzebowanie
najbardziej optymalne dla pasażera i dla miasta (organizatora) są częste kursy
kropka
2019-01-04 21:48
2019-01-04 22:16
A czym te "czeste kursy" obstawic i skad wziac pieniadze skoro juz brakuje?
Wyobraz siebie skorcenie lini i 5 przystanków miedzy pętlami to np. daje oszczędnosc o 15 minut na kursie w jedna strone i juz tu masz dodatkowy kurs na danej lini
2019-01-04 23:35
2019-01-05 09:34
U tu jest pytanie która dzielnice rozpotrujemy i jakie trasy
2019-01-04 10:40
Inaczej to zawsze będą autobusy stać w korkach i generować opóźnienia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
