Do 12 grudnia można zgłaszać uwagi do projektu nowego studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Gdańska. Dokument ten wyznacza rozwój miasta na najbliższe dwie-trzy dekady. Zapytaliśmy, co o dokumencie sądzą eksperci, zajmujący się tematyką planowania przestrzennego i transportu.
czy Teatr Szekspirowski .
(al. Żołnierzy Wyklętych) czy al. Havla i słusznie zwraca uwagę na potrzebę podnoszenia jakości przestrzeni publicznych - szczególnie z punktu widzenia pieszego. Pozostaje mieć nadzieję, iż standard ten przełoży się na kształt przyszłych inwestycji.
i zastąpienie jej buspasami. To oznacza, że całe Południe będzie powiązane w ruchu liniowym z centrum miasta wyłącznie przez al. Armii Krajowej, która już teraz - gdy nie ma jeszcze tramwaju przez Nową Warszawską i Nową Świętokrzyską - jest u kresu możliwości przeniesienia ruchu tramwajowego w obrębie Węzła Groddecka . Będzie to też znacznie komplikowało organizację ruchu w sytuacjach awaryjnych lub remontach.
z al. Legionów - Rzeczypospolitej przez centrum Wrzeszcza. Aż prosi się, by taką "łącznicę" przedłużyć do al. Hallera , a nawet ul. Marynarki Polskiej , dzięki czemu powstałoby szybkie i proste powiązanie wszystkich tras tramwajowych na Dolnym Tarasie.
2017-12-07 10:48
Ostatni skok budynia...
2017-12-07 07:54
Tym pożytecznym idiotom nie chodzi o żaden zrównowazony rozwój tylko żeby niewolnicy musieli sie kisić w komzbiorze. Samochod to wolność, a wolnosc jest be. Nie bedziesz niewolniku decydowal o swojej emeryturze, posiadaniu broni, o tym czy bedziesz musial chodzic do szkoły a twój pan każe ci płacic na lekarza. Wiele lat temu pozwolilismy ci na samochod - teraz naprawimy ten błąd. Autem beda jeździc tylko zasłużeni towarzysze. Dla nich drogi muszą byc puste.
2017-12-07 09:06
mylisz dwa pojecia - samochód to nie jest wolnosc, a egoizm Myslisz ze w Wielkiej Brytani Niemczech czy ostatnio takze USA odchodzi sie od transport indywidualnego na rzecz zbiorowego aby zabrac wolnosc? czy moze jednak taki system jest bardziej wydolny, tanszy (zarówno dla miasta jak I mieszkanców) I zdecydowanie bardziej ekologiczny. Amerykanie to sprawdzili: mają nawet 9 pasów w jedna strone w centrum miasta I nadal są korki, naprawdę to juz od dawna na swiecie zbadano I po prostu to nie działa stad stosuje sie inne rozwiązania. I Stad nalezy ograniczac ruch samochodowy (takze po to aby tym ktorzy samochodem jezdzic muszą jezdziło sie wygodniej). To ze mamy 3 razy wiecej samochodów na 1000 mieszkanców niz Kopenhaga I 2,5 raza wiecej niz Berlin jest symptomatyczne. Za to wiecej mają w Minsku I Moskwie - wiec nie radze zestawiac pojec wolnosc I samochód, bo otrzymasz troche inne wnioski niz sadziłes
2017-12-07 10:34
Problem w tym, ze my nawet dobrych ulic dwupasmowych mam jak na lekarstwo. A taka ulica to minimum jeżeli chodzi o połączenia miedzy dzielnicami.
I problem drugi - gęstość zaludnienia Gdańska w porównaniu do innych miast pokazuje jaki jest problem z komunikację miejską.
2017-12-07 08:23
Niewolniku zrób im na złość, kiś się w korku.
2017-12-07 08:38
2017-12-07 10:29
Twoja wolność kończy się tam gdzie wchodzisz w moją. Jeśli chcesz mnie zmusić do chodzenia tunelami żeby tobie się lepiej jeździło, to jesteś komunistą zakochanym w samochodach a nie wolnościowcem.
2017-12-07 08:28
Masz bardzo dużo racji - dla wielu optymalna była komuna i samochody dla wybrańców. Zapytaj się zwolenników zbiorkomu, czemu sami nie sprzedadzą swoich samochodów i sami nie zaczną przykładnie korzystać na co dzień ze zbiorkomu. .
2017-12-07 06:26
liczy się DOMINANTA
czyli wieżowiec 200m w otoczeniu byle czego
2017-12-07 08:27
Gdzie jest w Gdańsku wieżowiec powyżej 200 metrów? Albo co zapaliłeś, że takie wieżowce zobaczyłeś?
Najwyższy ma 156 metrów, a pozostałe nawet 100 nie przekraczają. Za prawdę powiadam ci, kozacki towar palisz.....
2017-12-07 09:26
2017-12-07 09:29
Ja nie mam halucynacji i nie piszę o 200 metrowych wieżowcach w Gdańsku.
Zastanawiam się tylko, jaki towar daje takiego kopa, że przedmówca je widzi....
2017-12-07 10:21
że przedmówca je widzi....
- to tylko kwestia czasu
2017-12-07 09:46
przedmówca pewnie napisał to w przenośni. Nie zmienia to faktu, że winieneś odnosić się stricte merytorycznie do treści, a nie ad personam.
2017-12-07 08:54
Pojedź do Dublina lub Barcelony i zobacz, że miasto bez megalomańskich wieżowców może istnieć i jest ładniejsze
2017-12-07 09:27
Ty chyba w Barcelonie nigdy nie byłeś. Tam jest ponad 10 budynków powyżej 200 metrów. A Dublin wygląda jak wioska.
2017-12-07 09:56
bo dublin to wioska, co widać, słychać i czuć
2017-12-07 09:10
mi się podoba NY a nie zapyziała bryndzelona
2017-12-07 09:19
to chciałeś powiedzieć. Argument o NY to zupełny idiotyzm. Jak stoisz przed lustrem to porównujesz się do Brada Pitta?
2017-12-07 09:55
tak, a co? masz problem z wyglądem? :)
2017-12-07 09:00
Zabetonowaliście mój/ nasz Gdańska
2017-12-07 10:16
zabetonowała Damszel, Bojanowski, Bielawski, Budyń, idioci konserwatorscy
2017-12-07 10:12
co do transportu publicznego, jest bardzo dużo do zrobienia. ceny biletów relatywnie wysokie, brak odpowiedniego skorelowania rozkładów jazdy i możliwości szybkich przesiadek, brak biletów o charakterze metropolitarnym z prawdziwego zdarzenia, umożliwiających po łatwym i powszechnym doładowaniu, swobodne poruszanie się różnymi środkami transportu tj. autobusy, tramwaje, SKM, PKM, trolejbusy w obrębie całej aglomeracji. w chwili obecnej każde miasto ma swoją politykę transportu miejskiego, a te ponadregionalne są w oderwaniu od wszystkich.
co do rozwoju urbanistycznego. ostatnio odwiedziłem pewne osiedle w tzw. Gdańsku południowym- domki jak namalowane, usiane jeden na drugim, otoczone długim płotem, plac zabaw i jakakolwiek zieleń to jedna bujaczka, piaskownica i zjeżdżalnia, obok podobne osiedle- przypominało to wszystko stojące obok siebie więzienia. drogi dojazdowe albo wąskie albo z płyt, po których suną w każdą stronę auta, a po poboczu gdzieś między nimi poruszają się piesi. uważam, że miasto powinno bezwzględnie wymuszać na deweloperach po tzw. kosztach budowę lokalnej infrastruktury, zieleni, placu zabaw, jakiegoś chociaż skweru. deweloperka nie musi szczycić się w Polsce narzutami rzędu 20-30%, w bardziej cywilizowanych krajach wystarczy im 5-10% i tak wychodzą na swoje i budują
P.S. naprawdę nie chce obrazić mieszkańców południowego Gdańska, ale te wszystkie masowe inwestycje, które tam powstają, jedna obok drugiej całkowicie bezładne, poodgradzane tandetnymi płatami, jeden zagląda drugiemu, nie ma gdzie wyjść na spacer, a drogi obsługujące potok samochodów jak na autostradzie przypominające jakieś ściernisko, to jest kompletna pomyłka, tandeta i więzienie
2017-12-07 08:43
Jeżdżę samochodem i będę jeździł.
W trakcie jazdy słucham muzyki, audiobooka, ewentualnie jest okazja "podszlifować" język obcy.
Nie denerwuję się, że gdziekolwiek nie będę na czas. Większośc firm stosuje elastyczny czas pracy.
Korki w Trójmieście w większości są przewidywalne. Wiadomo w jakich miejscach i o jakim czasie się pokażą. Można wyjechać chwilę wcześnie. Nie zawsze się udaje ale można to skalkulować.
I najważniejsze. Do pracy przyjężdzam czysty i do tej pracy gotowy. Ekorowerowi fanatycy przyjeżdzają brudni, spoceni, z czerwonymi gębami. Albo potrzebują dodatkowych minut na prysznic, przebranie się itp, albo, jak robi zdecydowana większość, uważa, że jak ochlapie się pod pachami w umywalce i użyje taniego dezodorantu to bedzie miło. I siedzi w pracy taki obcisłogaci i śmierdzi, ponieważ nie zdaje sobie sprawy, że poci się całe ciało.
A ja po południu ubieram stary, tani dres i idę pobiegać. I nie gardłuję za budową dróg rowerowych na których koniecznie muszę się lansować..
2017-12-07 09:59
a ja właśnie zmieniłem samochód na PKM i było by świetnie gdyby nie to że nie ma jak do niej dość bo Gdańsk NIE CHCE zbudować chodnika. Czas dojazdu wzrósł z 25 do 40min ale czuję się lepiej po powrocie do domu. Od marca do listopada rower.
2017-12-07 09:59
2017-12-07 08:57
Korki - w większości przewidywalne w miejscach i czasie , dojazdy do pracy rowerem w naszym klimacie i przy tym ukształtowaniu terenu - absurdalne (rowerkiem to sobie można pojezdzić po okolicznych lasach w weekend).
2017-12-07 08:47
100/100
2017-12-07 09:56
Pani dyrektor BRG zapytana w czasie społecznej konsultacji ww planu o wizję, tzn. dlaczego w planie tym nie ma wizji - odpowiedziała: Ale wizja -to znaczy co? Co by to miało być. Zatem - o czym w ogóle jest, proszę państwa, rozmowa?
2017-12-07 08:33
Pracownicy BRG same kobiety?
2017-12-07 09:54
I to jest problem.
2017-12-07 08:56
Niestety prawie tak.
2017-12-07 09:38
Kobiety górą!
2017-12-07 09:27
bez rozwoju SKM to nie ma sensu. Tramwaje na takie odległości to lipa. Południe i wiele fragmentów Gdańska da się uratować JEDYNIE nową SKM-ką. Inaczej czarno to widzę
2017-12-07 09:53
bo tak to bez sensu jechać 1-2h, każdy wsiądzie w auto/rower
2017-12-07 09:09
Najbardziej ujął mnie punkt legendy planu:
"międzynarodowe drogi rowerowe".
Choć nazywanie parku 'obszarem biologicznie czynnym' tez jest niczego sobie
2017-12-07 09:18
Czemu więc się rozdrabniać? Powinniśmy też przewidzieć "międzykontynentalne drogi rowerowe" oraz drogę rowerową pomiedzy Polską a Szwecją po dnie Bałtyku.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
